HMS Lord Warden (1865) -HMS Lord Warden (1865)

Lord Warden anclado
Historia
Reino Unido
Nombre	Lord Warden
Homónimo	Lord Guardián de las Cinque Ports
Ordenado	25 de mayo de 1863
Constructor	Astillero de Chatham
Acostado	24 de diciembre de 1863
Lanzado	27 de marzo de 1865
Terminado	30 de agosto de 1867
Oficial	Julio 1867
Desmantelado	1885
Destino	Roto, 1889
Características generales (completadas)
Clase y tipo	Fragata blindada clase Lord Clyde
Tonelaje	4.080 ( bm )
Desplazamiento	7,940 toneladas largas (8,070  t )
Largo	280 pies (85,3 m) ( p / p )
Haz	59 pies (18 m)
Borrador	27 pies 11 pulg (8,5 m)
Potencia instalada	9 calderas rectangulares 6700  PHI (5000  kW )
Propulsión	1 eje; 1 motor de vapor de biela de retorno horizontal
Plan de vela	Aparejo de barco
Velocidad	13 nudos (24 km / h; 15 mph)
Complemento	605
Armamento	Cañones de avancarga (RML) de 2 × 9 pulgadas (229 mm) estriados Cañones RML de 203 mm ( 14 × 8 pulg.) Pistolas RML de 2 × 7 pulg. (180 mm)
Armadura	Correa : 4,5 a 5,5 pulgadas (114 a 140 mm) Batería : 4,5 a 5,5 pulgadas (114 a 140 mm)

El HMS Lord Warden fue el segundo y último barco de la clase de fragatas blindadas Lord Clyde con casco de madera construido para la Royal Navy (RN) durante la década de 1860. Ella y su barco hermano , Lord Clyde , eran los barcos de madera más pesados jamás construidos y también eran los barcos de madera de vapor más rápidos. También eran los acorazados de navegación más lenta de la RN.

Después de un breve despliegue con el Escuadrón del Canal al entrar en servicio en 1867, Lord Warden fue transferido al Escuadrón del Mediterráneo más tarde ese año. Se convirtió en el buque insignia del escuadrón en 1869 y mantuvo ese deber hasta 1875 cuando regresó a casa para una reparación. Al volver a ponerlo en servicio el año siguiente, el barco se convirtió en la guardia de la Primera Reserva en el Firth of Forth . Lord Warden se movilizó en 1878 cuando la guerra con Rusia parecía inminente durante la Guerra Ruso-Turca . Fue liquidada en 1885 y disuelta en 1889.

Diseño y descripción

Lord Warden medía 280 pies (85,3 m) de largo entre perpendiculares y tenía una viga de 59 pies (18,0 m). El barco tenía un calado de 23 pies 11 pulgadas (7,3 m) hacia adelante y 27 pies 11 pulgadas (8,5 m) hacia atrás. Desplazó 7.842 toneladas largas (7968  t ) y tenía un tonelaje de 4.080 toneladas de carga .

Lord Warden tenía un centro de gravedad bajo , lo que significaba que rodaba muy mal; se decía que estaba en segundo lugar después de su hermana como la peor apisonadora de la flota victoriana. Esta característica fue tan dramática que cuando se compararon las propensiones a balanceo de los barcos, era habitual decir "tan mal rollo como el Príncipe Consorte ", siendo el de Lord Clyde incomparable. En las pruebas de mar en 1867 con Bellerophon , Lord Warden estaba tomando agua a través de sus puertos de armas , mientras que Bellerophon podría haber luchado con su armamento principal en condiciones de seguridad. Sin embargo, era muy hábil y navegaba bien en todos los tiempos a vela o vapor. Su tripulación estaba formada por 605 oficiales y clasificaciones .

Propulsión

El barco tenía una sola máquina de vapor de biela y retorno horizontal de tres cilindros , fabricada por Maudslay, Sons y Field , que impulsaba una sola hélice utilizando vapor proporcionado por nueve calderas rectangulares . El motor produjo 6.706 caballos de fuerza indicados (5.001  kW ) durante las pruebas en el mar el 13 de septiembre de 1867, lo que le dio a Lord Warden una velocidad de 13,5 nudos (25,0 km / h; 15,5 mph) bajo vapor. El motor demostró ser el más potente y el más fiable jamás colocado en un casco de madera para la Royal Navy. Llevaba un máximo de 600 toneladas largas (610 t) de carbón.

Lord Warden estaba equipado con un barco de tres mástiles y tenía un área de vela de 31.000 pies cuadrados (2.900 m ² ). Para reducir la resistencia, los embudos eran telescópicos y se podían bajar. Su mejor velocidad navegando solo fue de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), casi la más lenta de cualquier acorazado británico.

Armamento

El barco fue diseñado para llevar un armamento de 14 cañones de avancarga (RML) de ocho pulgadas y 2 cañones RML de siete pulgadas . Lord Warden se completó, sin embargo, con un par de cañones RML de nueve pulgadas , 14 cañones RML de ocho pulgadas (200 mm) y 2 cañones RML de siete pulgadas (178 mm). Los últimos cañones servían como cañones de persecución hacia adelante en la cubierta principal, donde estaban muy mojados e inútiles en un mar de cabeza . Uno de los cañones de nueve pulgadas (229 mm) era el cañón de persecución hacia adelante en la cubierta superior y el otro se convirtió en el cañón de persecución de popa en la cubierta principal. Una docena de cañones de ocho pulgadas (203 mm) se montaron en la cubierta principal en el costado medio del barco y el par restante se colocó en el alcázar en el costado.

El proyectil del cañón de nueve pulgadas pesaba 254 libras (115,2 kg), mientras que el propio cañón pesaba 12 toneladas largas (12 t). Tenía una velocidad de salida de 1.420 pies / s (430 m / s) y estaba clasificado con la capacidad de penetrar 11,3 pulgadas (287 mm) de armadura de hierro forjado . El cañón de veinte centímetros pesaba nueve toneladas largas (9,1 t); disparó un proyectil de 175 libras (79,4 kg) a una velocidad inicial de 1,410 pies / s (430 m / s) y se le atribuyó la capacidad de penetrar 9,6 pulgadas (244 mm) de blindaje. El cañón de siete pulgadas pesaba 6,5 ​​toneladas largas (6,6 t) y disparó un proyectil de 112 libras (50,8 kg) que pudo penetrar 7,7 pulgadas (196 mm) de blindaje.

Armadura

Todo el lado de señor guarda ' casco s, excepto por el lado de la cubierta superior, fue protegido por la armadura de hierro forjado que ahusada de 4,5 pulgadas (114 mm) en los extremos a 5,5 pulgadas (140 mm) en medio del barco. Se extendía 6 pies (1,8 m) por debajo de la línea de flotación . Los cañones de persecución hacia adelante en la cubierta superior estaban protegidos por placas de blindaje de 4.5 pulgadas en los lados del casco y un mamparo transversal de 4.5 pulgadas en la parte trasera los protegía del fuego rasante . La armadura estaba respaldada por 30 pulgadas (762 mm) de roble y la piel de hierro de 1,5 pulgadas (38 mm) de la nave.

Construcción y servicio

Lord Warden , llamado así por el cargo de Lord Warden de Cinque Ports , fue ordenado el 25 de mayo de 1863 desde Chatham Naval Dockyard . Fue depositado el 24 de diciembre de 1863 y botado el 27 de mayo de 1865. El barco fue encargado en julio de 1867 para realizar sus pruebas en el mar y se completó el 30 de agosto, por un costo de £ 328.998 o £ 322.843, sin incluir el armamento.

Después de unos meses de servicio con el Escuadrón del Canal, Lord Warden fue destinado al Mediterráneo. El 30 de enero de 1868, la fragata de vapor de madera HMS  Endymion fue atrapada por una tormenta mientras tomaba su amarre en el puerto de La Valeta , Malta . Chocó con el acorazado otomano  Mahmoudiah , derribando su bauprés y luego chocó con Lord Warden , dañando algunos de los barcos de este último y una escalera de alojamiento. Se informó que Endymion no sufrió daños. El 3 de mayo encalló en el Mediterráneo. Las reparaciones cuestan 2.409 libras esterlinas. Un teniente fue severamente reprendido y perdió un año de antigüedad. Lord Warden relevó al HMS  Caledonia como buque insignia del escuadrón en 1869 y sirvió en esta posición hasta 1875. En marzo de 1872, Lord Clyde encalló mientras intentaba rescatar un barco de vapor británico que había encallado en la isla de Pantellaria . Los intentos de aligerar a Lord Clyde lo suficiente como para llevarla flotando fueron inútiles, pero Lord Warden pudo liberar el barco y remolcarlo a Malta para su reparación.

En la batalla de Escombrera en 1873

Lord Warden frente a Pantellaria, 1875; Hombre al agua , bote salvavidas lejos

En 1875, regresó al Reino Unido para una reparación que duró hasta el año siguiente.

Al volver a poner en servicio, Lord Warden fue asignado a la Primera Reserva, donde sirvió como guardia en el Firth of Forth. En este cargo, realizó cruceros anuales de verano a varios puertos. Durante la Guerra Ruso-Turca, fue movilizada y asignada al Escuadrón de Servicio Particular formado por todos los barcos de la Primera Reserva, debido a la preocupación de que los victoriosos rusos pudieran estar a punto de atacar Constantinopla , obligando a Gran Bretaña a intervenir, pero nada. transpirada y el barco volvió a Forth después de hacer su crucero de verano a Irlanda y participar en una revisión de la flota de la escuadrilla del servicio en particular por la reina Victoria el 13 de agosto de 1878. señor guarda estaba equipado en 1884 con torpedos lanzadores y redes de torpedos antes de que el barco estaba dio sus frutos al año siguiente y su tripulación fue transferida en masa al HMS  Devastation . Ella se separó en 1889.

Notas

Notas al pie

Referencias

• Ballard, GA, Almirante (1980). La Flota de Batalla Negra . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-924-3.
• Parkes, Oscar (1990). Acorazados británicos (reimpresión de la edición de 1957). Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-075-4.
• Roberts, John (1979). "Fuerzas del Imperio y Gran Bretaña". En Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M. (eds.). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
• Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
• Reed, EJ (1869). Nuestros barcos blindados: sus cualidades, rendimiento y coste . Londres: John Murray. OCLC  7944535 .
• Wells, John (1987). El guerrero inmortal: primer y último acorazado de Gran Bretaña . Emsworth, Hampshire: Kenneth Mason. ISBN 0-85937-333-9.

enlaces externos

• Medios relacionados con el HMS Lord Warden (barco, 1865) en Wikimedia Commons