HMS Hermione (1893) -HMS Hermione (1893)
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | HMS Hermione |
| Acostado | Diciembre de 1891 |
| Lanzado | 7 de noviembre de 1893 en Devonport |
| Renombrado | TS Warspite en 1922 |
| Destino | Se rompió en septiembre de 1940 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero clase Astraea |
| Desplazamiento | 4.360 toneladas |
| Largo | 320 pies (98 m) ( p / p ) |
| Haz | 49,5 pies (15,1 m) |
| Borrador | 21 pies 6 pulg (6,55 m) |
| Propulsión | Motores de triple expansiónDos ejes7.500 caballos de fuerza |
| Velocidad | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) (calado natural)19,5 nudos (36,1 km / h; 22,4 mph) (tiro forzado) |
| Distancia | Transportado 1000 toneladas de carbón (máx.) |
| Complemento | 318 |
| Armamento |
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| Armadura |
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El HMS Hermione era un crucero protegido de la Royal Navy clase Astraea que se lanzó en Devonport en 1893. Sirvió en la Primera Guerra Mundial y fue vendido en 1921. Fue rebautizado como buque escuela Warspite en 1922 y disuelto en 1940.
Hermione era un crucero de 10 cañones de doble tornillo de 4360 toneladas, 9,000 caballos de fuerza (6700 kW) y capaz de 19 nudos (35 km / h; 22 mph). El recipiente fue de 320 pies (98 m) de longitud, tenía un haz de 49 pies (15 m), y un proyecto de 19 pies (5,8 m).
Historial de servicio
En 1896 , Hermione , comandada por el capitán Charles R. Arbuthnot , era uno de seis barcos que se encargó especialmente como parte de un nuevo escuadrón en respuesta a un telegrama de felicitación del emperador alemán al presidente Paul Kruger por el rechazo de la incursión del Dr. Jameson . El escuadrón, conocido como el Escuadrón de Servicio Particular , fue comandado por el Contralmirante Alfred Taylor Dale con su bandera en Venganza .
Hermione fue asignada a la Estación de China en 1898. En 1900 jugó un papel menor en la tercera guerra de China o Rebelión de los Bóxers . En diciembre de 1899 y abril de 1900, los infantes de marina de Hermione sirvieron como guardia de honor y portadores del féretro para los funerales del gobernador de los asentamientos del estrecho , Sir Charles Mitchell y el presidente del Tribunal Supremo británico para China y Corea , Sir Nicholas John Hannen . quien también se había desempeñado como cónsul general en Shanghai .
En mayo de 1902 fue destinada a la estación del Mediterráneo . Adjunta a la división de cruceros, visitó Argostoli con otros barcos de la división a principios de octubre de 1902.
En 1906, Hermione entró en reserva en Portsmouth, reacondicionada en 1907 y enviada a la estación de Ciudad del Cabo . El 14 de febrero de 1909 encalló en Zanzíbar, pero volvió a flotar y sólo sufrió daños leves. En junio de 1909 se unió al 3er Escuadrón de Cruceros en Portsmouth y en julio se unió a la Home Fleet . El 6 de agosto, Hermione encalló frente a Killingholme en el Humber y después de 8 horas volvió a flotar.
En septiembre de 1910 comenzó los preparativos para su uso como licitación para el primer dirigible de la Royal Navy , pero cuando este proyecto fue abandonado, se reincorporó a la Home Fleet en enero de 1912. Mientras tanto, había albergado los primeros experimentos de hidroaviones británicos, con un Avro. Tipo D en noviembre de 1911.
Al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914, se convirtió en barco de guardia en Southampton , y más tarde se convirtió en barco HQ para lanchas de motor y lanchas costeras desde diciembre de 1916 hasta diciembre de 1919. Vendido en octubre de 1921 y revendido a la Sociedad Marina en 1922 y se convirtió en buque escuela Warspite , finalmente desguazado en septiembre de 1940.
Notas
Referencias
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 0-8317-0302-4.