HMS Atheling -HMS Atheling
_underway_on_22_December_1943.jpg) HMS Atheling (D51) en marcha el 22 de diciembre de 1943
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| Historia | |
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 Estados Unidos
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| Nombre | USS Glaciar |
| Constructor | Corporación de construcción naval de Seattle-Tacoma |
| Acostado | 9 de junio de 1942 |
| Lanzado | 7 de septiembre de 1942 |
| Oficial | 3 de julio de 1943 |
| Desmantelado | 31 de julio de 1943 |
| Destino | Transferido a la Royal Navy |
 Reino Unido
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| Nombre | HMS Atheling |
| Oficial | 28 de octubre de 1943 |
| Desmantelado | 6 de diciembre de 1946 |
| Afligido | 7 de febrero de 1947 |
| Destino | Devuelto a EE.UU. el 13 de diciembre de 1946. Vendido como barco mercante, desguazado 1967 |
| Características generales | |
| Clase y tipo |
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| Desplazamiento | 7.800 toneladas (carga completa) |
| Largo | 495 pies 7 pulg (151,05 m) |
| Haz | 69 pies 6 pulg (21,18 m) |
| Borrador | 26 pies 3 pulg (8,00 m) |
| Propulsión | Turbinas de vapor, 1 eje, 8.500 shp (6,3 MW) |
| Velocidad | 18 nudos (33 km / h) |
| Complemento | 890 oficiales y hombres |
| Armamento | 2 × 4 "/ 50 , 5" / 38 o 5 "/ 51 cañones |
| Aviones transportados | 18-24 |
El HMS Atheling (D51) fue un portaaviones de escolta de la clase Gobernante de la Marina Real de la Segunda Guerra Mundial. Era un barco construido en EE. UU. Proporcionado bajo arrendamiento y devuelto a los EE. UU. Al final de las hostilidades.
Historia
Fue construida por Seattle-Tacoma Shipbuilding Corporation (más tarde Todd Pacific de Tacoma, Washington ) bajo el contrato de la Comisión Marítima. Fue botado el 7 de septiembre de 1942, patrocinado por la Sra. Richard P. Luker, y comisionado el 12 de julio de 1943 como USS Glacier AVG-33 bajo el mando de Comdr. Ward C. Gilbert. Su designación fue cambiada a CVE-33 el 15 de julio de 1943. Fue transferida el 31 de julio de 1943 en Vancouver, Columbia Británica a la Royal Navy.
Tras la transferencia formal, el barco fue enviado al astillero de la Marina Real Canadiense en Esquimalt para su conversión para uso británico. Tras el trabajo, fue comisionada como Atheling el 28 de octubre. Navegó a través de Panamá y Nueva York, llegando al Reino Unido en enero de 1944 y se sometió a más modificaciones para operar aviones de combate.
Atheling se transfirió al Lejano Oriente para las operaciones allí, un grupo aéreo compuesto por 10 Wildcats más 10 Seafires.
Atheling transportó los siguientes escuadrones de enfermeras registradas al Lejano Oriente, abril de 1944:
1837: 14 Corsair II desembarcó Ceilán 13 de abril
1838: 10 Corsair II desembarcó de Ceilán el 13 de abril
822: 12 Barra II desembarcó de Madrás el 11 de abril
823: 12 Barra II desembarcó de Madrás el 12 de abril
Desde noviembre de 1944 hasta 1945, participó en labores de transbordador de aviones para las flotas británica y estadounidense. Después de la guerra fue utilizada como transporte de tropas antes de regresar a los Estados Unidos.
Desde octubre de 1945 hasta abril de 1946, su oficial al mando fue el capitán John Inglis , quien se convertiría en director de Inteligencia Naval en julio de 1954.
Atheling fue trasladado a Norfolk, Virginia , el 6 de diciembre de 1946 para regresar a los Estados Unidos . Su nombre fue eliminado del Registro Naval el 7 de febrero de 1947 y fue vendido a Graneleros Nacionales como el buque mercante Roma el 26 de noviembre de 1947. Fue desguazado en Italia en noviembre de 1967.
Diseño y descripción
Estos barcos eran todos más grandes y tenían una mayor capacidad de aviones que todos los portaaviones de escolta anteriores construidos en Estados Unidos. También se establecieron como portaaviones de escolta y no como buques mercantes convertidos . Todos los barcos tenían un complemento de 646 hombres y una eslora total de 492 pies 3 pulgadas (150,0 m), una manga de 69 pies 6 pulgadas (21,2 m) y un calado de 25 pies 6 pulgadas (7,8 m). Se proporcionó propulsión a una turbina de vapor, dos calderas conectadas a un eje que daban 9.350 caballos de fuerza de freno (SHP), que podían propulsar el barco a 16,5 nudos (30,6 km / h; 19,0 mph).
Las instalaciones de la aeronave eran un pequeño puente combinado de control de vuelo en el lado de estribor , dos elevadores de aeronaves de 43 pies (13,1 m) por 34 pies (10,4 m), una catapulta de aeronave y nueve cables de detención . Las aeronaves podrían alojarse en el hangar de 260 pies (79,2 m) por 62 pies (18,9 m) debajo de la cubierta de vuelo. Armamento compuesto por: dos cañones de doble propósito de 4 "/ 50 , 5" / 38 o 5 "/ 51 en monturas individuales, dieciséis cañones antiaéreos Bofors de 40 mm en monturas gemelas y veinte cañones antiaéreos Oerlikon de 20 mm en monturas individuales. tenía una capacidad aeronave máximo de veinticuatro aeronaves, que podría ser una mezcla de Grumman Martlet , Vought F4U o Hawker sea Hurricane aviones de combate y Fairey Swordfish o Grumman Avenger antisubmarina aeronave.
Notas
Referencias
- Cocker, Maurice (2008). Barcos portaaviones de la Royal Navy . Stroud, Gloucestershire: The History Press. ISBN 978-0-7524-4633-2.
enlaces externos