HMS Andrómeda (1897) -HMS Andromeda (1897)
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| Historia | |
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 Reino Unido
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| Nombre | Andrómeda |
| Homónimo | Andrómeda |
| Constructor | Astillero de Pembroke |
| Acostado | 2 de diciembre de 1895 |
| Lanzado | 30 de abril de 1897 |
| Terminado | 5 de septiembre de 1899 |
| Renombrado |
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| Reclasificado | Como buque escuela , 23 de septiembre de 1913 |
| Destino | Vendido como chatarra , 1956 |
| Características generales | |
| Clase y tipo | Crucero protegido de clase diadema |
| Desplazamiento | 11.000 toneladas largas (11.177 t) |
| Largo | 435 pies (132,6 m) ( p / p ) |
| Haz | 69 pies (21,0 m) |
| Borrador | 25 pies 6 pulg (7,8 m) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión |
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| Velocidad | 20,5 nudos (38,0 km / h; 23,6 mph) |
| Complemento | 677 |
| Armamento |
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| Armadura | |
El HMS Andromeda fue uno de los ocho cruceros protegidos clase Diadem construidos para la Royal Navy en la década de 1890. Una vez finalizado en 1899, el barco fue asignado a la Flota del Mediterráneo, donde ayudó a escoltar un yate real durante su crucero por el Mar Mediterráneo . Después de un reacondicionamiento, fue asignada a la Estación de China en 1904 y regresó a casa tres años después para ser reducida a reserva . Andromeda se convirtió en un buque escuela en 1913 y permaneció en ese cargo con varios nombres hasta 1956. Ese año fue vendido para desguace y desguazado en Bélgica , el último barco construido por Pembroke que aún estaba a flote.
Diseño y descripción
La clase Diadem fue diseñada para proteger la navegación mercante británica de cruceros rápidos como el ruso Rurik y eran versiones más pequeñas de la clase Powerful . Los barcos tenían una eslora entre perpendiculares de 435 pies (132,6 m), una manga de 69 pies (21,0 m) y un calado de 25 pies y 6 pulgadas (7,8 m). Se desplazan 11.000 toneladas largas (11.000 t). El primer lote de Diadem fue impulsado por un par de máquinas de vapor de triple expansión de cuatro cilindros , cada una impulsando un eje, que fueron diseñadas para producir un total de 16.500 caballos de fuerza indicados (12.300 kW) y una velocidad máxima de 20.5 nudos (38.0 km / h; 23,6 mph) utilizando vapor proporcionado por 30 calderas Belleville . Llevaban un máximo de 1.900 toneladas largas (1.930 t) de carbón y sus cascos estaban revestidos con cobre para reducir la contaminación biológica . Su complemento contaba con 677 oficiales y marineros .
El armamento principal de los barcos de la clase Diadem consistía en 16 cañones QF de 6 pulgadas (152 mm) de disparo rápido (QF) . Cuatro de ellos estaban en el castillo de proa y en la popa, todos protegidos por escudos de armas . La docena restante de armas estaba en casamatas blindadas en cada costado . Los barcos llevaban 200 rondas por arma. La protección contra los botes torpederos fue proporcionada por una docena de cañones QF de 12 libras de 3 pulgadas (76 mm) y 12 cwt , para los cuales se proporcionaron 300 rondas por arma, y 3 cañones QF de 3 libras de 1,9 pulgadas (47 mm) Hotchkiss . Además, los barcos llevaban un par de cañones de aterrizaje Ordnance QF de 12 libras y 8 quilates para usar en tierra. Los barcos también estaban armados con un par de tubos de torpedos sumergidos de 450 mm (18 pulgadas) .
La cubierta blindada inclinada tenía un grosor de 2,5 a 4 pulgadas (64 a 102 mm) en la llanura y las pendientes, respectivamente. Las casamatas estaban protegidas por 6 pulgadas de armadura Harvey, mientras que los escudos de armas tenían de 2 a 4,5 pulgadas (51 a 114 mm) de armadura. Las torres de mando estaban protegidas por paredes de 305 mm (12 pulgadas) y sus techos tenían un grosor de 2 pulgadas. Los tubos que protegen los polipastos de munición también tenían 2 pulgadas de grosor.
Construcción y carrera
Andromeda fue el quinto barco de su nombre en servir en la Royal Navy y fue depositado el 2 de diciembre de 1895 por Pembroke Dockyard . El barco fue botado el 30 de abril de 1897 por Lady Scourfield, esposa de Sir Owen Scourfield Bt . Fue acondicionada en Pembroke Dock hasta el 5 de septiembre de 1898 y más tarde ese mes navegó hasta Portsmouth Dockyard para su finalización.
Una vez completado el 5 de septiembre de 1899, fue asignada a la Flota del Mediterráneo bajo el mando del capitán John Burr. En marzo de 1900 hizo un crucero de un mes por puertos italianos y españoles. El capitán Francis Foley fue nombrado al mando el 12 de marzo de 1901. Ese mes el barco fue uno de los dos cruceros encargados de escoltar al transatlántico HMS Ophir , encargado como yate real para la gira mundial del duque y la duquesa de Cornualles y York (más tarde King George y Queen Mary ), desde Gibraltar a Malta , y luego a Port Said . El capitán Christopher Cradock fue nombrado al mando el 24 de marzo de 1902, y desde el 11 de junio de ese año el Andrómeda sirvió como buque insignia del contraalmirante Sir Baldwin Wake Walker , comandante de la División de Cruceros de la Flota del Mediterráneo. En mayo de 1902 visitó Palermo para asistir a las festividades relacionadas con la inauguración de una Exposición Agrícola del Rey Victor Emmanuel , y al mes siguiente el barco estuvo en Gibraltar para una fiesta de coronación. Andromeda y otros barcos de la división visitaron Argostoli a principios de octubre de 1902.
Andrómeda regresó a casa más tarde ese año y comenzó una reparación prolongada. Fue asignada a la Estación China en 1904 y regresó a casa tres años después. El barco se redujo a reserva en Chatham Dockyard a su regreso, pero se transfirió a Devonport Dockyard poco después. Andrómeda fue asignada al 9º Escuadrón de Cruceros de la nueva Tercera Flota de reserva en 1912. Al año siguiente, el barco se convirtió en un barco de entrenamiento para niños y pasó a llamarse Powerful II el 23 de septiembre de 1913. Más tarde fue rebautizado Impregnable II en noviembre de 1919 y finalmente , HMS Defiance el 20 de enero de 1931, cuando se convirtió en parte de la escuela de torpedos . El barco se vendió como chatarra en 1956 y llegó a Burgt , Bélgica, el 14 de agosto para comenzar la demolición.
Notas
Citas
Referencias
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press . ISBN 0-8317-0302-4.
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Barcos de la Royal Navy: El registro completo de todos los barcos de combate de la Royal Navy (Ed. Revisada). Londres: Chatham Publishing . ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475 .
- Friedman, Norman (15 de noviembre de 2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth . ISBN 978-1-59114-068-9.
- McBride, Keith (octubre de 1987). "Los cruceros de la clase Diadem de 1893". Buque de guerra (44): 210–16. ISSN 0142-6222 .
- Phillips, Lawrie; Teniente Comandante (2014). Pembroke Dockyard y Old Navy: una historia del bicentenario . Stroud, Gloucestershire, Reino Unido: The History Press . ISBN 978-0-7509-5214-9.
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