Estación de metro Golders Green - Golders Green tube station
Golders verde 
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 Entrada de la estación
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  Golders verde Ubicación de Golders Green en Greater London
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| Localización | Golders verde |
| Autoridad local | Distrito londinense de Barnet |
| Gestionado por | metro de Londres |
| Numero de plataformas | 5 (frente a 3 pistas) |
| Accesible | sí |
| Zona de tarifa | 3 |
| Entrada y salida anual del metro de Londres | |
| 2015 |
 8,70 millones |
| 2016 |
 8,51 millones |
| 2017 |
8,41 millones |
| 2018 |
7,86 millones |
| 2019 |
7,90 millones |
| Fechas clave | |
| 22 de junio de 1907 | Abierto como terminal (CCE & HR) |
| 19 de noviembre de 1923 | Pasó por la estación (CCE y HR) |
| Otra información | |
| enlaces externos | |
| WGS84 | 51 ° 34′19 ″ N 0 ° 11′38 ″ W / 51.572 ° N 0.194 ° W Coordenadas : 51.572 ° N 0.194 ° W51 ° 34′19 ″ N 0 ° 11′38 ″ W / |
 Portal de transporte de Londres
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Golders Green es una estación de metro de Londres en Golders Green , al norte de Londres . La estación está en el ramal Edgware de la línea Northern entre Hampstead y Brent Cross . Está en la Zona 3 de Travelcard y es la primera estación de superficie en el ramal de Edgware cuando se dirige al norte.
La estación está ubicada en el cruce de Finchley Road ( A598 ) y Golders Green Road / North End Road ( A502 ). La salida de la estación se encuentra junto a la estación de autobuses Golders Green; una antigua salida a Finchley Road ahora está cerrada. Junto a la estación se encuentra el Hipódromo de Golders Green , hogar de la BBC Concert Orchestra durante muchos años y ahora la sede de una organización religiosa.
Historia
La estación de Golders Green fue inaugurada por Charing Cross, Euston & Hampstead Railway (CCE & HR, ahora parte de la línea Northern) el 22 de junio de 1907. Era una de las dos terminales del norte del ferrocarril (la otra estaba en Archway ) y también era el sitio del depósito del ferrocarril. A principios del siglo XX, Golders Green era una pequeña aldea rural con pocas casas, pero la apertura del ferrocarril estimuló un rápido auge de la construcción, lo que provocó que el número de casas y la población aumentaran enormemente.
Al sur de la estación, en los túneles debajo de Hampstead Heath, se encuentra la estación North End o Bull & Bush parcialmente construida pero incompleta .
Antes de la Primera Guerra Mundial , se hicieron planes para extender el CCE & HR hacia el norte desde Golders Green hasta Hendon y Edgware para abrir nuevas áreas del campo de Middlesex al desarrollo y crear una fuente de nuevos pasajeros. La guerra pospuso la construcción de la ampliación y las obras no comenzaron hasta el 12 de junio de 1922. La primera sección de la ampliación, hasta Hendon Central , se inauguró el 19 de noviembre de 1923.
Golders Green fue la última estación de la línea Northern en retener las señales del semáforo , reemplazada en 1950.
Hoy dia
La estación tiene tres vías que la atraviesan que sirven a una plataforma lateral y dos plataformas de islas . Las plataformas están numeradas del 1 al 5 con los números 1 y 2 que sirven a cada lado de una pista y 3 y 4 que sirven a cada lado del otro. La plataforma 1 (la plataforma lateral en dirección norte) no es actualmente de uso público, ya que es utilizada por el personal del metro de Londres. Las plataformas 3 y 4 se utilizan para los trenes que terminan en Golders Green, que luego pueden retroceder hacia Londres, pero esto es poco común, y los trenes que comienzan en Golders Green Depot continúan hasta la estación de Hampstead para hacer su primera parada.
Durante 2008 se instalaron dos nuevos ascensores, uno en la plataforma 2/3 y otro en la plataforma 4/5 para proporcionar acceso sin escalones a las plataformas. Las barreras de entrada están en funcionamiento.
Conexiones
Las rutas de autobuses de Londres 83 , 102 , 139 , 183 , 210 , 226 , 240 , 245 , 260 , 268 , 328 , 460 , H2 , H3 , la ruta escolar 631 y las rutas nocturnas N5 y N83 sirven a la estación.
Galería
Entrada de la estación en 1962
Línea norte en la nieve de 1962
Plataformas hacia el norte mirando hacia el sur. Durante la remodelación, la plataforma 1 de la derecha está fuera de uso (foto de enero de 2008)
Centro que termina la pista mirando hacia el norte (2008)
Centro que termina la pista mirando al sur (2008)
Plataforma 5 en dirección sur antes de los trabajos de instalación del ascensor (2005)
Roundel en la plataforma 2 en dirección norte (2008)
Portales de túneles al sur de la estación (2008)
