Ruta 8 del estado de Georgia - Georgia State Route 8
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|---|---|---|---|---|
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| Información de ruta | ||||
| Mantenido por GDOT | ||||
| Largo | 186 mi (299 km) | |||
| Existió | 1919-presente | |||
| Uniones principales | ||||
| West End |
  US 78 / SR 4 en la frontera del estado de Alabama al oeste de Tallapoosa
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| Extremo este |
 US 29 en la frontera del estado de Carolina del Sur en el extremo sur del lago Hartwell
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| Localización | ||||
| Condados | Haralson , Carroll , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Gwinnett , Barrow , Clarke , Oconee , Madison , Franklin , Hart | |||
| Sistema de carreteras | ||||
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La ruta estatal 8 ( SR 8 ) es una carretera estatal de 183 millas de largo (295 km) que viaja de oeste a este a través de partes de Haralson , Carroll , Douglas , Cobb , Fulton , DeKalb , Gwinnett , Barrow , Clarke , Oconee , Los condados de Madison , Franklin y Hart , dividiendo en dos la parte norte del estado estadounidense de Georgia . La carretera viaja desde su término occidental en la US 78 y SR 4 en la línea estatal de Alabama al oeste de Tallapoosa hasta su término este en la US 29 en la línea estatal de Carolina del Sur en el extremo sur del lago Hartwell . Esta fue también la ruta estatal propuesta 808 ( SR 808 ). La carretera coincide con la US 29 o la US 78 en toda su longitud.
Descripción de la ruta
La SR 8 comienza en la frontera del estado de Alabama al oeste de Tallapoosa en el condado de Haralson , y es muy paralela a la I-20 desde allí hasta Atlanta . SR 8 se dirige a través de Bremen y cruza a través del condado de Carroll y Villa Rica y luego a través de Douglasville en el condado de Douglas . La carretera continúa a través de Austell en el condado de Cobb antes de llegar a la ciudad de Atlanta y el condado de Fulton , cruzando el conector del centro en su camino hacia Decatur en el condado de DeKalb .
En Decatur, la SR 8 gira hacia el noreste, cruza la I-285 en Tucker y corre paralela a la I-85 a través de Lilburn y Lawrenceville en el condado de Gwinnett hasta Auburn en el condado de Barrow , donde la carretera gira hacia el sureste y se dirige a Winder . Continuando hacia el sureste, la SR 8 hace un semicírculo al sur alrededor de Athens en el condado de Clarke , tocando brevemente el condado de Oconee , antes de girar bruscamente hacia el noreste y dirigirse a través de Danielsville en el condado de Madison hasta Franklin Springs en el condado de Franklin . Allí, la carretera gira hacia el este, atraviesa Royston y se dirige a su término oriental después de pasar por Hartwell .
Las siguientes partes de la SR 8 se incluyen como parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad de la nación:
- Una pequeña porción en Douglasville
- Desde la intersección US 278 / SR 6 en Lithia Springs, a través de Atlanta , hasta una intersección con el término sur de Jimmy Carter Boulevard y el término norte de Mountain Industrial Boulevard en Tucker
- Desde el extremo oeste de la concurrencia SR 11 / SR 53 en Lawrenceville hasta la intersección de la SR 72 en la parte noreste de Atenas
Historia
1920
La SR 8 se estableció al menos en 1919 en su ruta actual, a excepción del segmento de Lawrenceville-Athens que pasa por Winder, y el segmento de Hartwell a la línea estatal de Carolina del Sur que viaja hacia el este-noreste. En ese momento, se estableció la SR 34 desde Carrollton hasta Villa Rica . A fines de septiembre de 1921, se estableció la SR 16 desde la línea del estado de Alabama hasta Carrollton. En octubre de 1926, la US 78 fue designada en el camino de la SR 8 desde la línea estatal de Alabama hasta Decatur y un segmento al oeste-suroeste de Atenas. La US 29 fue designada en SR 8 desde Atlanta hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. La SR 16 de Alabama y Carrollton y la SR 34 de Carrollton a Villa Rica fueron redesignadas como una rama sur de la SR 8. Se estableció una carretera sin numerar desde la US 29 / SR 8 en Hartwell este-sureste hasta la línea del estado de Carolina del Sur, en un punto justo al sur-sureste del término este actual de la SR 8. Cuatro segmentos tenían una "superficie dura completa": desde el noroeste de Atlanta hasta Decatur, los dos tercios orientales de la porción del condado de Gwinnett del segmento Decatur-Lawrenceville, desde el noroeste de Watkinsville a la parte noreste de Atenas y la parte este del segmento Royston-Hartwell. En octubre de 1929, la US 19 fue designada en el segmento Atlanta-Lawrenceville. El segmento Decatur-Lawrenceville tenía una superficie dura completa.
1930
A mediados de 1930, la US 78 se dividió en dos rutas estadounidenses divididas : la US 78N fue designada en la ruta original de la SR 8 de Alabama a Villa Rica, y la US 78S fue designada en la rama sur de la SR 8. Más tarde ese año, el segmento Austell-Atlanta, así como todo el segmento del condado de Clarke, tenía una superficie dura completa. A principios de 1932, también se completaron cuatro segmentos: todo el segmento Carrollton-Villa Rica (excepto su extremo este), desde el oeste-suroeste de Douglasville hasta Austell, el segmento Lawrenceville-Athens y desde la línea del condado de Madison-Franklin. a la frontera del estado de Carolina del Sur. En febrero de 1932, la US 19 se desplazó de la SR 8 hacia el norte; En su lugar, la US 23 fue designada en el segmento Atlanta-Lawrenceville. La parte este del segmento Carrollton-Villa Rica de la US 78S y la rama sur de la SR 8 tenían una superficie dura completa. Entre mayo y agosto se completó el tramo Villa Rica – Douglasville. En agosto, se completaron dos segmentos: el segmento Athens-Danielsville y un segmento al sur de la línea del condado de Madison-Franklin. Entre noviembre de 1932 y mayo de 1933, se completaron dos segmentos: los segmentos Bremen-Villa Rica y Danielsville-Royston. En mayo, también se completó todo el segmento Alabama-Bremen (excepto el extremo occidental). Al mes siguiente, también se completó el término occidental. Al año siguiente, se estableció otra rama sur de la SR 8 desde Hartwell hasta la línea del estado de Carolina del Sur en la carretera que antes no estaba numerada en el área. El término occidental de la rama sur original tenía una superficie dura completa. Aproximadamente dos años más tarde, se completó el segmento de la rama sur desde la línea estatal de Alabama hasta Carrollton. En 1938, US 78S fue redesignado como US 78 Alt. , y la US 78N fue redesignada como la línea principal de la US 78. A mediados de 1939, la US 23 se desplazó de la SR 8, hacia el norte.
1940 y 1950
En 1942, se desmanteló la rama sur de la SR 8 desde Hartwell hasta la línea estatal de Carolina del Sur . Entre noviembre de 1946 y febrero de 1948, la rama sur de la SR 8 de Alabama a Villa Rica fue redesignada como SR 8 Alt. La US 29 en el área de Decatur se dividió en dos caminos: el original era un camino directo de Atlanta a Lawrenceville; la rama norte pasó por alto la ciudad con SR 8 Spur ; ambas ramas fueron designadas US 29. En 1952, US 78 Alt., así como la rama norte de US 29, fueron desmanteladas. Al año siguiente, se restableció la sucursal norte de US 29. Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, la sucursal original de US 29 en el área de Decatur fue redesignada como US 29 Bus. En junio de 1955, la US 278 fue designada en la SR 8 desde Austell hasta el sureste de Avondale Estates .
1960
Entre principios de 1956 y principios de 1961, la ruta de la US 29 entre Hartwell y la línea estatal de Carolina del Sur se cambió al sureste, saliendo de la SR 8 y hacia la SR 181 ; la formación del lago Hartwell truncó la SR 8. Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció y pavimentó un desvío de la parte norte de Atenas, designado como SR 350 , como una carretera dividida de US 129 / SR 15 en la parte norte-central de la ciudad a US 29 / SR 8 en la parte noreste. A principios de 1966, la SR 8 se encaminó en el autobús US 29. en el área de Decatur. SR 350 se actualizó a una autopista sin peaje. Estaba en construcción en un camino hacia el suroeste de la US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 en la parte occidental de la ciudad. La US 29 se desplazó hacia el norte, hacia la SR 350, desde la US 29 Temp. / US 129 / US 441 Temp. / Enlace SR 15 al enlace de Madison Avenue. US 441 Temp. fue designado en SR 350 desde el intercambio US 29 Temp./US 129 / US 441 Temp./SR 15 al US 441 / SR 15 Alt. intercambio. US 29 / US 78 / SR 8 / SR 10 ingresaron al centro de Atenas por Broad Street. En Milledge Avenue, la US 29 terminó temporalmente y la US 29 Temp./US 129 / US 441 Temp./SR 15 viajó hacia el noroeste. En Pulaski Street, la SR 8 se separa de la US 78 / SR 10 hacia el noroeste. En Dougherty Street, cruzaba el extremo sur de SR 15 Conn. Y viajaba de este a noreste hasta SR 15 Alt. (Calle Thomas). SR 8 / SR 15 Alt. viajó simultáneamente al norte-noroeste y se curvó hacia el norte-noreste en Madison Avenue. SR 15 Alt. se separó en Hobson Avenue, y SR 8 continuó su intercambio con US 29 / SR 350. En 1966, SR 350 fue dado de baja. US 29 / SR 8 se desplazó hacia el noroeste, hacia la parte occidental de la autopista. El antiguo camino a través del centro, en la US 78 / SR 10, fue redesignado como SR 8 Bus. US 29 Temp. fue dado de baja. La autopista se extendió hacia el este una salida. La SR 8 se amplió en esta autopista hasta la nueva salida y retomó su camino noreste. La SR 106 se extendió por la US 29 hasta la autopista Athens, en el autobús US 29 / SR 8 / SR 8. intercambio. Al año siguiente, la US 29 y la SR 72 se cambiaron a la nueva ruta de la SR 8 en la parte noreste de Atenas hacia la autopista.
1970 y 1980
En 1976, se propuso extender la SR 72 al sur-sureste y luego al sur-suroeste hasta la US 78 / SR 10 en la parte sureste de Atenas y luego al suroeste y oeste-suroeste hasta la US 129 / US 441 / SR 15 en la parte sur de la ciudad. Al año siguiente, la SR 8 al este-noreste de Hartwell se cambió al sureste, a la US 29 / SR 181. Su camino anterior fue redesignado como SR 8 Spur . En 1980, la autopista en Atenas se completó en las partes este, sureste y sur de la ciudad, con la designación US 129 / US 441 / SR 15 en estos segmentos. Al año siguiente, la parte este de la autopista, al norte de la US 78 / SR 10, se degradó a una autopista dividida. En 1983, se propuso la parte suroeste de la autopista, designada como SR 732 , para conectar ambos extremos de la misma. En 1985, US 29 Bus. en el área de Decatur fue dado de baja, con SR 8 desplazado hacia el noroeste, en la línea principal de los Estados Unidos 29. US 441 Temp. en Atenas fue dado de baja. El término occidental de la SR 72 se truncó a su ubicación actual en el extremo noreste de Atenas. En 1987, se completó la autopista de Atenas, con la SR 10 en la parte sur; su antiguo camino a través del centro fue redesignado como SR 10 Bus. La SR 72 se volvió a extender al intercambio noreste de la autopista. Al año siguiente, la SR 10 se cambió de la autopista de Athens a través del centro de la ciudad, reemplazando a la SR 10 Bus. Toda la autopista fue designada como SR 10 Loop. La US 78 se trasladó del centro a la parte sur de la autopista; su antigua ruta se convirtió en el autobús US 78. En 1989, se propuso una circunvalación sur del área de Dacula-Atenas, designada como SR 817 , desde la US 29 / SR 8 / SR 316 al oeste-suroeste de Dacula hasta la esquina suroeste de la autopista Athens.
Décadas de 1990 y 2000
En 1990, la terminal occidental de la SR 181 se truncó a su ubicación actual, una intersección con la US 29 / SR 8 al este-sureste de Hartwell, y fuera de la US 29 / SR 8. El año siguiente, la ruta de la SR 817 desde el oeste-suroeste de Dacula a SR 11 al norte de Belén se completó como una extensión este de SR 316. En el área de Atenas, los caminos de SR 15 y SR 15 Alt. fueron intercambiados. En 1993, el camino de la SR 817 desde el norte de Bethlehem hasta la US 78 / SR 10 al sureste de Bogart también se completó como una extensión al este de la SR 316, con la US 29 desplazada en toda su extensión. La SR 8 se cambió a la US 29 / SR 316 desde el sureste de Russell hasta el sureste de Bogart. En 1995, la US 29 / SR 8 se trasladó a la parte sur de la autopista de Atenas. SR 72 se truncó nuevamente a su término occidental actual. Al año siguiente, la ruta de la SR 817 en la parte suroeste de Atenas se completó como una extensión al este de la SR 316, con la US 29 / US 78 / SR 8 al mismo tiempo. En 2001, la US 129 / US 441 / SR 15 se trasladó a la autopista, en la parte centro-sur de su recorrido, para una coincidencia con la autopista por menos de 0,5 millas (0,80 km). Se separaron por la autopista Macon. Al año siguiente, la US 129 / US 441 / SR 15 se trasladó de la autopista Macon a la autopista Athens. En 2004, la designación de carretera estatal sin firmar SR 422 se aplicó a la autopista.
Intersecciones principales
| condado | Localización | mi | km | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Haralson | | 0.0 | 0.0 |
US 78 oeste ( SR 4 ) - Heflin
|
Extremo occidental de la concurrencia 78 de los EE. término occidental; Línea del estado de Alabama |
| | 1.3 | 2.1 | Puente Bently sobre el río Tallapoosa | ||
| Tallapoosa | 4.0 | 6.4 |
 SR 100 norte (Robertson Avenue) - Buchanan , Cedartown
|
Extremo oeste de la concurrencia SR 100 | |
| 4.1 | 6.6 |
  SR 100 sur (Head Avenue) hasta la I-20 - Bowdon
|
Extremo este de la concurrencia SR 100 | ||
| 5,0 | 8.0 |
 SR 100 Spur hacia el sur hasta la I-20
|
Término norte de SR 100 Spur | ||
| Bremen | 12,3 | 19,8 |
  US 27 / SR 1 hasta la I-20 - Cedartown , Carrollton
|
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| 13,4 | 21,6 |
  Autobús de los Estados Unidos 27. / Bus SR 1. (Avenida Hamilton / Avenida Alabama) hasta la I-20 - Buchanan , Carrollton
|
|||
| Carroll | templo | 20,0 | 32,2 |
 SR 274 este (James Street) |
Término occidental de la SR 274 |
| 20,4 | 32,8 |
 SR 113 (Carrollton Street) hasta la I-20 - Temple , Carrollton
|
|||
| 20,7 | 33,3 |
SR 274 oeste (Sage Street) |
Término del este de SR 274 | ||
| Villa Rica | 25,7 | 41,4 |
  SR 61 sur / SR 101 (Industrial Boulevard) hasta I-20 - Rockmart , Carrollton
|
Extremo occidental de la concurrencia SR 61; antigua US 78S oeste, US 78 Alt. oeste y SR 8 Alt. Oeste | |
| 27,0 | 43,5 |
SR 61 norte (North Carroll Road) - Dallas
|
Extremo este de la concurrencia SR 61 | ||
| Douglas | 28,2 | 45,4 |
 SR 8 Conn. Sur (Mirror Lake Road) hasta la I-20
|
Término norte de SR 8 Conn. | |
| Winston |
Publicar carretera a la I-20
|
||||
| Douglasville | 35,8 | 57.6 |
 SR 5 sur (Bill Arp Road) hasta la I-20
|
Extremo occidental de la concurrencia SR 5 | |
| 38,0 | 61,2 |
 SR 92 sur (Fairburn Road) hasta la I-20 / hasta Chapel Hill Road |
Extremo occidental de la concurrencia SR 92 | ||
| 38,1 | 61,3 |
SR 92 norte (Mozley Road) - Hiram , Dallas
|
Extremo este de la concurrencia SR 92 | ||
| Lithia Springs | 44,9 | 72,3 |
  US 278 oeste / SR 6 (Thornton Road) hasta la I-20 - Powder Springs , Dallas
|
Extremo occidental de la concurrencia US 278 | |
| Cobb | Austell | 46,9 | 75,5 | Puente Dr. JA Griffith sobre Sweetwater Creek | |
| 47,2 | 76,0 |
SR 5 norte (Austell Road) / Maxham Road - Marietta
|
Extremo este de la concurrencia SR 5; intercambio | ||
| Mableton | 49,6 | 79,8 |
 SR 139 este (Mableton Parkway) hasta la I-20
|
Término occidental de la SR 139 | |
| 53,1 | 85,5 | Coogan Ray Bleodow Memorial Bridge sobre Nickajack Creek | |||
| Fulton | Atlanta | 54,9 | 88,4 |
 SR 70 sur (Fulton Industrial Boulevard Northwest) - Aeropuerto del condado de Fulton
|
Término norte de la SR 70 |
| 55,1 | 88,7 |
 I-285 ( SR 407 / Bypass de Atlanta) |
I-285 salida 12 | ||
| 56,5 | 90,9 |
 SR 280 (James Jackson Parkway Noroeste / Hamilton E. Holmes Drive Noroeste) |
No gire a la izquierda hacia el oeste | ||
| 60,4 | 97,2 |
   US 19 norte / US 41 norte / SR 3 norte ( Northside Drive Northwest) |
Extremo occidental de la concurrencia US 19 / US 41 / SR 3 | ||
| 60,7 | 97,7 |
US 19 sur / US 41 sur / SR 3 sur / US 29 sur ( Northside Drive Northwest) |
Extremo este de la concurrencia US 19 / US 41 / SR 3; extremo occidental de la concurrencia US 29 | ||
  Hacia I-75 / I-85 ( SR 401 / SR 403 ) / Spring Street Northwest |
I-75 salida 249D | ||||
| 63,4 | 102,0 |
 SR 10 oeste ( Freedom Parkway Northeast) - Carter Center
|
Extremo occidental de la concurrencia SR 10 | ||
|
Fulton - línea del condado de DeKalb |
64,0 | 103,0 |
  US 23 sur (Briarcliff Road Northeast / Moreland Avenue Northeast) / SR 42
|
Extremo occidental de la concurrencia US 23 | |
| DeKalb | Colinas Druidas | 65,7 | 105,7 |
US 278 este / SR 10 este (East Lake Road) |
Extremo este de US 278 y SR 10 concurrencias |
| Decatur | 67,2 | 108,1 |
 US 23 norte / SR 155 (Clairemont Avenue) - Atlanta VA Medical Center , Agnes Scott College
|
Extremo este de la concurrencia de los EE. UU. 23 | |
| Scottdale - línea North Decatur | 69,4 | 111,7 |
 US 78 East / SR 410 East ( Stone Mountain Freeway ) - Stone Mountain , Snellville , Monroe , Atenas
|
Extremo este de la concurrencia de los Estados Unidos 78; salida hacia el este y entrada hacia el oeste; término occidental de la SR 410 ; intercambio | |
| Fatigar | 71,4 | 114,9 |
I-285 ( SR 407 / Bypass de Atlanta) |
I-285 salida 38 | |
| 74,6 | 120,1 |
 SR 236 este (Hugh Howell Road) |
Extremo occidental de la concurrencia SR 236 | ||
| 74,9 | 120,5 |
SR 236 oeste (LaVista Road) |
Extremo este de la concurrencia SR 236 | ||
| Gwinnett | Lilburn | 81,2 | 130,7 |
 SR 378 oeste (Beaver Ruin Road / Arcado Road NW) |
Término del este de SR 378 |
| Lawrenceville | 89,8 | 144,5 |
 SR 120 oeste (West Pike Street) |
Término del este de SR 120 | |
| 90,1 | 145,0 |
 SR 20 sur (South Perry Street) |
Extremo occidental de la concurrencia SR 20 | ||
| 90,3 | 145,3 |
 SR 20 norte / SR 124 norte (Buford Drive NE / Jackson Street) |
Extremo este de la concurrencia SR 20; extremo occidental de la concurrencia SR 124 | ||
| 90,7 | 146,0 |
SR 124 sur (carretera escénica) - Snellville
|
Extremo este de la concurrencia SR 124 | ||
| | 94,3 | 151,8 |
  US 29 norte (autopista Winder) / US 29 Bus. / SR 316 (University Parkway) |
Extremo este de la concurrencia de US 29; extremo occidental del autobús US 29. concurrencia | |
| Carretilla | Castaño | 99,3 | 159,8 |
 SR 324 oeste (Hill's Shop Road) |
Término del este de SR 324 |
| Devanadera | 107 | 172 |
   SR 11 norte / SR 53 norte / SR 81 sur (S. Broad Street) |
Extremo occidental de las concurrencias SR 11 y SR 53 | |
| Russell | 108 | 174 |
SR 11 sur (autopista Monroe) |
Extremo este de la concurrencia SR 11 | |
| |
US 29 oeste (University Parkway) / SR 316 oeste / SR 53 este (Hog Mountain Road) - Lawrenceville
|
Extremo este del autobús US 29. y SR 53 concurrencias; extremo occidental de las concurrencias US 29 y SR 316 | |||
| Statham |
 SR 211 norte - Statham
|
Término sur de la SR 211 | |||
| Oconee | |
 US 78 oeste (Moina Michael Highway) / US 78 Bus. este / SR 10 este - Monroe , Bogart
|
Extremo occidental de la concurrencia de los Estados Unidos 78; término occidental del autobús 78 de los Estados Unidos. | ||
| |
 SR 10 Loop interior ( SR 422 / Athens Perimeter) - Jefferson
|
Extremo este de concurrencia SR 316; extremo occidental de la concurrencia SR 10 Loop; término del este de SR 316; término sur de Epps Bridge Parkway | |||
| Clarke | Atenas |
   US 129 sur / US 441 sur / SR 15 sur (Timothy Road) - Watkinsville , Madison
|
Extremo occidental de la concurrencia US 129 / US 441 / SR 15 | ||
 SR 15 Alt. norte (Milledge Av) |
Término sur de SR 15 Alt. | ||||
|
US 78 este (Lexington Road) / US 78 Bus. oeste (Oconee Street) / SR 10 - Lexington
|
Extremo este de la concurrencia de los Estados Unidos 78; término del este del autobús de los Estados Unidos 78. | ||||
| 135 | 217 |
US 129 norte / US 441 norte / SR 10 Loop exterior / SR 15 norte ( SR 422 / Athens Perimeter) - Commerce , Jefferson
|
Extremo este de US 129 / US 441 / SR 15 y SR 10 Loop concurrencias | ||
| 136 | 219 |
 SR 72 este (Hull Road) - Elberton
|
Término occidental de la SR 72 | ||
| Madison | | 139 | 224 |
 SR 106 norte (Fortson Store Road) - Ila
|
Término sur de la SR 106 |
| Danielsville | 149 | 240 |
 SR 98 (Ila – Comer Road) - Commerce , Comer
|
Antiguo término del sur de SR 8 Conn .; ex SR 98 Conn. | |
| | 150 | 240 |
 SR 281 norte (Wildcat Bridge Road) |
Término sur de la SR 281 | |
| | 152 | 245 |
 SR 191 sur - Comer
|
Término norte de la SR 191 | |
| | 156 | 251 |
 SR 174 sur - Ila
|
Extremo occidental de la concurrencia SR 174 | |
| Franklin | | 157 | 253 |
SR 174 norte (Salem Road) hasta la I-85 - Sandy Cross
|
Extremo este de la concurrencia SR 174 |
| Franklin Springs | 160 | 260 |
 SR 145 oeste (Toccoa – Carnesville Road) hasta I-85 - Carnesville
|
Término del este de SR 145 | |
| 160 | 260 |
 SR 327 norte (Bryant Park Road) - Parque estatal Victoria Bryant , campo de golf Highland Walk |
Término sur de la SR 327 | ||
| Royston | 163 | 262 |
 Autobús SR 17. (Church Street) hasta la I-85 - Lavonia , Toccoa
|
||
| Ciervo | 164 | 264 |
 SR 17 (Bypass de Royston) - Elberton , Lavonia
|
||
| Hartwell | 175 | 282 |
  SR 51 sur / SR 77 norte - Bowersville , Lavonia
|
Extremo occidental de la concurrencia SR 51 / SR 77 | |
| 175 | 282 |
SR 51 este (Chandler Street) |
Extremo este de la concurrencia SR 51 | ||
| 176 | 283 |
 SR 172 sur (Webb Street) - Bowman
|
Término norte de la SR 172 | ||
| 176 | 283 |
SR 77 sur (calle Carter) |
Extremo este de la concurrencia SR 77 | ||
| Old Hwy. 29 norte | Antigua US 29 norte / SR 8 este; ex SR 8 Spur norte | ||||
| | 182 | 293 |
 SR 181 sur - Starr, SC
|
Término norte de la SR 181 | |
| Río savannah | 183 | 295 | Extremo este de la concurrencia de US 29; término del este de SR 8; Línea estatal de Carolina del Sur | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Rutas especiales
Ruta alternativa del condado de Carroll
|
| |
|---|---|
| Localización | Condado de Carroll |
| Existió | 1948-1954 |
State Route 8 Alternate ( SR 8 Alt. ) Era una ruta alternativa de SR 8 que existía completamente dentro del condado de Carroll . La calzada que eventualmente se convertiría en SR 8 Alt. se estableció al menos en 1919 como SR 34 desde Carrollton a Villa Rica . A fines de septiembre de 1921, se estableció la SR 16 desde la línea del estado de Alabama hasta Carrollton. En octubre de 1926, la SR 16 de Alabama a Carrollton y la SR 34 de Carrollton a Villa Rica fueron redesignadas como una rama sur de la SR 8. A mediados de 1930, la US 78 se dividió en dos rutas estadounidenses divididas : la US 78S fue designada en el ramal sur de la SR 8. A principios de 1932, todo el segmento Carrollton-Villa Rica (excepto su extremo este) tenía una "superficie dura completa". En febrero de 1932, la parte este del segmento Carrollton-Villa Rica de la US 78S y la rama sur de la SR 8 también tenían una superficie dura completa. En 1934, se completó el término occidental. Aproximadamente dos años después, se completó la línea del estado de Alabama a Carrollton. En 1938, US 78S fue redesignado como US 78 Alt. Entre noviembre de 1946 y febrero de 1948, la rama sur de la SR 8 de Alabama a Villa Rica fue redesignada como SR 8 Alt. En 1952, US 78 Alt. fue dado de baja. Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, SR 8 Alt. fue dado de baja
Toda la ruta estaba en el condado de Carroll .
| Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
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 SR 46 oeste |
Término occidental de SR 8 Alt. en la frontera del estado de Alabama ; antigua US 78S oeste / US 78 Alt. Oeste | |||
| Bowdon |
 SR 100
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| Carrollton |
     Estados Unidos 27 / SR 1 / Estados Unidos 27 Alt. comienza / SR 16 comienza |
Extremo oeste de la concurrencia US 27 Alt./SR 16 | |||
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Estados Unidos 27 Alt. sur / SR 16 este |
Extremo este de la concurrencia US 27 Alt./SR 16 | ||||
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 SR 166 este |
Término occidental de la SR 166 | |||
| Villa Rica |
   US 78 / SR 8 / SR 61 norte |
Término del este de SR 8 Alt .; término sur de la SR 61 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta del conector de Villa Rica
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Conector de ruta estatal 8 | |
|---|---|
| Localización | Villa Rica |
| Largo | 0,2 mi (0,3 km) |
| Existió | 2008-presente |
El Conector de la Ruta Estatal 8 ( SR 8 Conn. ) Es una ruta de conexión de 0.2 millas de largo (0.32 km) para la SR 8 que existe completamente dentro de los límites de la ciudad de Villa Rica . Se conoce como Liberty Road en toda su longitud. Comienza en un intercambio con la Interestatal 20 (I-20) en la parte este de la ciudad. Aquí, Liberty Road continúa hacia el sur-sureste. Viaja hacia el norte-noreste y hace una curva casi hacia el norte. Casi de inmediato, se cruza con el extremo sur de Mirror Lake Boulevard. Aquí, el conector gira a la derecha. Viaja hacia el este-noreste y se curva hacia el norte-noroeste. Luego se encuentra con su término norte, una intersección con la US 78 / SR 8 ( Bankhead Highway ). Entre principios de 1995 y principios de 2009, SR 8 Conn. Se estableció desde la I-20 hasta la US 78 / SR 8, en la ubicación del actual Puente Colonel RH Burson . Para 2013, el extremo norte de la ruta del conector se desplazó hacia el este en una curva.
Toda la ruta está en Villa Rica , condado de Douglas .
| mi | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 0.0 | 0.0 |
I-20 ( SR 402 ) / Liberty Road sur - Birmingham , Atlanta
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Término del sur; I-20 salida 26 | ||
| 0,2 | 0,32 |
 US 78 / SR 8 ( Bankhead Highway ) - Villa Rica , Douglasville , distrito histórico de Villa Rica, Pine Mountain Gold Museum en Stockmar Park |
Término norte | ||
| 1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Ruta del ramal de Decatur
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|---|---|
| Localización | Decatur |
| Existió | 1946-1954 |
State Route 8 Spur ( SR 8 Spur ) fue una ruta de derivación de corta duración de la SR 8 que existía casi en su totalidad dentro de los límites de la ciudad de Decatur . Entre principios de 1945 y noviembre de 1946, se estableció en una rama norte de la US 29 (Scott Boulevard) entre dos intersecciones con la US 29 / SR 8 al oeste-suroeste de la ciudad y al noreste de la misma. En 1952, la rama norte de la US 29 fue desmantelada . Al año siguiente, se restableció esta ruta secundaria. Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, SR 8 Spur fue dado de baja.
Toda la ruta estaba en el condado de DeKalb .
| Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
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 US 29 / US 29 comienza / SR 8 |
Término occidental de SR 8 Spur; término sur de la rama norte de la US 29; extremo sur de la concurrencia US 29 | |||
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 Estados Unidos 29 / Estados Unidos 29 extremos / SR 8 |
Término del este de SR 8 Spur; término norte de la rama norte de la US 29; extremo norte de la concurrencia US 29 | |||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Bucle empresarial de Atenas
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Ruta estatal 8 Business | |
|---|---|
| Localización | Atenas |
| Existió | 1966-1978 |
State Route 8 Business ( SR 8 Bus. ) Era una ruta comercial de SR 8 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Atenas . Viajó a lo largo de la ruta de lo que ahora es el autobús 78 de los Estados Unidos. / SR 10 .
Entre 1963 y 1966, una autopista alrededor del lado norte de Atenas (actual SR 10 Loop ) fue designada parcialmente como SR 350 . En este momento, US 29 , US 78 , SR 8 y SR 10 viajaban en lo que ahora es US 78 Bus. En Milledge Avenue, la US 29 terminó temporalmente. en esta intersección, US 29 Temp. apagado en US 129 / US 441 Temp. / SR 15 . US 78, SR 8 y SR 10 continuaron hacia el noreste. En Lumpkin Street, SR 15 Alt. se unió a la concurrencia. En Thomas Street, SR 8 y SR 15 Alt. gire a la izquierda y gire hacia el noreste en Madison Avenue. En Hobson Avenue, SR 15 Alt. se apagó y la SR 8 continuó hacia el noreste hasta el intercambio con la US 29 y la SR 350. Allí, la SR 8 se reincorporó a la US 29. En 1966, se completó la SR 350. Fue redesignado como parte de US 29 y SR 8 y se extendió hacia el este para una salida. En este momento, el antiguo camino de la SR 8 a través del centro de Atenas fue redesignado como SR 8 Bus. En 1978, SR 8 Bus. fue dado de baja .
Toda la ruta estaba en Atenas , condado de Clarke .
| mi | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
  US 29 / US 78 oeste / SR 8 / SR 10 oeste |
Término occidental; extremo oeste de la concurrencia US 78 / SR 10; intercambio | ||||
 US 129 / SR 15 (Milledge Avenue / US 441 Temp. ) |
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US 78 este / SR 10 este (Broad Street) |
Extremo este de la concurrencia US 78 / SR 10 | ||||
 SR 15 Connecticut norte (Prince Avenue) |
Terminal sur de SR 15 Conn. | ||||
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SR 15 Alt. sur (Thomas Street) |
Extremo sur de SR 15 Alt. concurrencia | ||||
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SR 15 Alt. norte (Hobson Avenue) |
Extremo norte de SR 15 Alt. concurrencia | ||||
 US 29 / SR 8 / SR 106 norte |
Término del este de SR 8 Bus .; término sur de SR 106; intercambio | ||||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas
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Ruta del conector de Danielsville
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|---|---|
| Localización | Danielsville |
| Existió | 1946-1949 |
El conector de la ruta estatal 8 ( SR 8 Conn. ) Era una ruta de conexión de corta duración de la SR 8 que existía parcialmente en Danielsville . La carretera que eventualmente se convertiría en SR 8 Conn. Se estableció al menos en 1919 como parte de la SR 36 entre Ila y una intersección con la SR 8 en Danielsville. En 1940, este segmento tenía una "superficie dura completa". A fines de 1946, SR 98 a través de Danielsville se había trasladado a un desvío occidental de la ciudad. Su antiguo camino a través de la ciudad fue redesignado como SR 8 Conn. Al noroeste de la ciudad. Entre febrero de 1948 y abril de 1949, SR 98 Conn. Se extendió a través de la ciudad de Danielsville, absorbiendo toda la longitud de SR 8 Conn.
Toda la ruta estaba en el condado de Madison .
| Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Danielsville |
Estados Unidos 29 / SR 8 |
Término del sur | |||
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 SR 98
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Término norte | |||
| 1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Ruta del espolón de Royston
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Espuela de la ruta estatal 8 | |
|---|---|
| Localización | Royston |
| Existió | 1949–1985 |
La ruta estatal 8 Spur ( SR 8 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 8 que existía completamente dentro de los límites de la ciudad de Royston . Entre 1939 y 1950, se estableció de US 29 / SR 8 a SR 17 . En 1985, fue dado de baja .
Toda la ruta estaba en Royston , condado de Franklin .
| mi | km | Destinos | Notas | ||
|---|---|---|---|---|---|
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Estados Unidos 29 / SR 8 |
Término occidental | ||||
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SR 17
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Término del este | ||||
| 1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Ruta del ramal Hartwell
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Espuela de la ruta estatal 8 | |
|---|---|
| Localización | Hartwell |
| Existió | 1977-1983 |
State Route 8 Spur ( SR 8 Spur ) fue una ruta de derivación de corta duración de la SR 8 que existió parcialmente en Hartwell . En 1977, el camino de la SR 8 al este de Hartwell se cambió al sureste hacia el camino de la US 29 / SR 181 , entre Hartwell y la línea estatal de Carolina del Sur . Su antiguo camino se convirtió en SR 8 Spur. En 1983, la ruta de derivación fue clausurada .
Toda la ruta estaba en el condado de Hart .
| Localización | mi | km | Destinos | Notas | |
|---|---|---|---|---|---|
| Hartwell |
 Estados Unidos 29 / SR 8 / SR 181
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Término del sur | |||
| | Orilla del lago Hartwell | Término norte | |||
| 1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas | |||||
Ver también
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Referencias
enlaces externos
Mapa de ruta :
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Archivo KML ( editar • ayuda )
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Medios relacionados con la ruta 8 del estado de Georgia en Wikimedia Commons
