Ruta 26 del estado de Georgia - Georgia State Route 26

Conector de ruta estatal 26
Conector de ruta estatal 26
Localización	Hartford
Existió	1965-1991

Espuela de la ruta estatal 26
Espuela de la ruta estatal 26
Localización	Hawkinsville
Existió	1965-1991

Ruta estatal 26
Ruta estatal 26
Información de ruta
	Mantenido por GDOT
Largo	436,3 km
Uniones principales
West End	US 27 / US 280 / SR 1 / SR 520 en Cusseta (dentro de Fort Benning )
Extremo este	US 80 en Butler Avenue / Tybrisa Street / Inlet Avenue en Tybee Island
Localización
Condados	Chattahoochee , Marion , Schley , Macon , Houston , Pulaski , Bleckley , Laurens , Johnson , Emanuel , Bulloch , Bryan , Effingham , Chatham
Sistema de carreteras

La ruta estatal 26 ( SR 26 ) es una carretera estatal de 271,1 millas de largo (436,3 km) que viaja de oeste a este a través de partes de Chattahoochee , Marion , Schley , Macon , Houston , Pulaski , Bleckley , Laurens , Johnson , Emanuel , Los condados de Bulloch , Bryan , Effingham y Chatham a través de la parte central del estado estadounidense de Georgia . Atraviesa casi todo el ancho del estado, conectando Cusseta , en el borde sureste de Fort Benning , cerca de Columbus, con la isla Tybee en la costa atlántica cerca de Savannah , a través de Buena Vista , Ellaville , Oglethorpe , Hawkinsville , Cochran , Dublín , Swainsboro , Statesboro. y Savannah .

Descripción de la ruta

Chattahoochee a los condados de Houston

La SR 26 comienza en una intersección con la US 27 / US 280 / SR 1 / SR 520 (South Georgia Parkway) en Cusseta , en la parte sureste de Fort Benning , en el condado de Chattahoochee . Poco más de 1,000 pies (300 m) más tarde, sale de la frontera de la base y cruza una línea de Norfolk Southern Railway . Continúa hacia el este por Clarke Duncan Highway y viaja hacia el norte de la escuela secundaria del condado de Chattahoochee. En Box Springs Road, SR 137 se une a SR 26 en una breve concurrencia . Aproximadamente 0,3 millas (0,48 km) más tarde, SR 137 sale hacia el noreste. Un poco más tarde, la SR 26 cruza una línea ferroviaria del sur de Norfolk y vuelve a entrar en Fort Benning por poco más de 1 milla (1,6 km). En ese punto, la carretera sale de Fort Benning, Cusseta y el condado de Chattahoochee y entra en el condado de Marion . Al sur de Glen Alta , la SR 26 se cruza con el término sur de la SR 355 (Hatcher Road). Más al este, en Buena Vista , hay una intersección con el extremo sur de SR 41 Conn. (Baker Street). Una cuadra más tarde, la SR 26 se cruza con la línea principal de la SR 41 (Broad Street). Justo después de la intersección de Short Street, la calzada comienza paralela a una línea de Norfolk Southern Railway hacia el sureste. Luego, la carretera ingresa al condado de Schley . Alrededor de los límites de la ciudad noroccidental de Ellaville , la SR 26 y la línea Norfolk Southern Railway toman diferentes caminos para llegar al centro de la ciudad. En el centro de la ciudad hay una intersección con la terminal norte de la SR 153 . La carretera se curva en dirección este-noreste. Justo antes de salir de los límites de la ciudad de Ellaville, la SR 26 se cruza con la US 19 / SR 3 . Después de dejar la ciudad, continúa viajando hacia el este-noreste y entra en el condado de Macon . SR 26 viaja a través de áreas rurales del condado. Al suroeste de Oglethorpe , se cruza con la SR 49 . Esta intersección también marca el comienzo de una concurrencia con SR 49 Truck . Las dos carreteras viajan hacia el noreste por la circunvalación de Oglethorpe-Montezuma, que cruza una línea de ferrocarril del sur de Norfolk. Justo después de ingresar a los límites de la ciudad de Oglethorpe, el desvío termina y el camión SR 26 / SR 49 se curva hacia el este-noreste. Cruzan el río Flint y entran en Montezuma . En South Dooly Street, al suroeste del Flint River Community Hospital, la SR 49 Truck sale hacia el norte-noroeste, al mismo tiempo que la SR 90 , que se une a la SR 26 hacia el este. Esta intersección está en el borde noreste de la escuela secundaria del condado de Macon . En Vienna Road, SR 90 sale hacia el sureste y comienza SR 224 , al mismo tiempo que SR 26. Cruzan algunas vías de ferrocarril de CSX en el puente John T. McKenzie. Justo al este de la entrada al aeropuerto Dr. CP Savage, Sr., SR 224 sale hacia el norte. Un poco más de 5 millas (8,0 km) más hacia el este se encuentra el término occidental de la SR 329 . La SR 26 viaja hacia el noreste y gira hacia el este justo antes de ingresar al condado de Houston .

Houston a los condados de Laurens

La SR 26 viaja casi hacia el este y entra en Henderson , donde se cruza con la US 41 / SR 7 . Este-sureste de allí hay un intercambio con la Interestatal 75 (I-75) en la salida 127. La carretera viaja al sur-suroeste de Elko . Viaja hacia el este y se curva hacia el sureste. Después de un segmento muy breve a lo largo de la línea del condado de Houston- Pulaski , ingresa al condado de Pulaski propiamente dicho. La SR 26 atraviesa las zonas rurales del condado como Columbus Highway hasta que entra en Hawkinsville . En la parte noroeste de la ciudad, se cruza con la US 129 / US 341 / SR 11 . La SR 26 viaja hacia el este-sureste en Commerce Street, hasta que se cruza con el autobús US 129. / Autobús US 341. / Autobús SR 11. (Avenida Progreso). Las cuatro carreteras viajan simultáneamente hacia el sureste y luego hacia el este-noreste, en Commerce Street. En Jackson Street, US 129 Bus./SR 11 Bus. deja la concurrencia y SR 112 se une. Dos cuadras después, US 129 Alt. , que viaja a lo largo de una sección en dirección sur de Commerce Street que se encuentra con la parte este-oeste por la que viaja el autobús US 341 / SR 26 / SR 112. Las cuatro carreteras viajan hacia el sur-sureste, bordeando el borde occidental del Veterans Memorial Park, hasta que se cruzan con la US 341 / SR 27 / SR 230 / SR 257 (Broad Street). En esta intersección, los carriles en dirección sur de la US 129 Alt. Y el autobús US 341. ambos se encuentran con su terminal sur, y US 341 / SR 27 / SR 230 / SR 257 se une a la concurrencia. La concurrencia de siete carreteras viaja hacia el este-sureste y cruza el río Ocmulgee en el Roger H. Lawson Memorial Bridge. Aproximadamente 0,5 millas (0,80 km) más tarde, en Hartford , la SR 230 sale hacia el sur-sureste en Lower River Road, la US 341 / SR 27 viaja hacia el sureste por Eastman Highway y la US 129 Alt./SR 26 / SR 112 / La SR 257 viaja casi hacia el norte por Cochran Highway. Aproximadamente 30 m (100 pies) más tarde, comienzan a curvarse hacia el noreste y pasan al noroeste del aeropuerto del condado de Hawkinsville-Pulaski. La concurrencia comienza una curva hacia una ruta más al norte-noreste y la SR 257 abandona la concurrencia en Chicken Road. Unas millas más tarde, la concurrencia ingresa al condado de Bleckley . Después de que US 129 Alt./SR 26 / SR 112 ingrese a Cochran , se cruzan con el autobús US 23. / Autobús SR 87. (2da calle). En esta intersección, US 129 Alt./SR 112 gira a la izquierda en las rutas comerciales, mientras que la SR 26 continúa hacia el centro. Justo después de Cedar Hill Cemetery hay una intersección con el término occidental de la SR 126 (Chester Road). Aproximadamente 2,000 pies (610 m) más tarde, la carretera cruza US 23 / SR 87 . SR 26 luego viaja al noroeste de la escuela primaria del condado de Bleckley y Uchee Trail Country Club. La carretera atraviesa áreas rurales del condado y entra en el condado de Laurens .

Laurens a los condados de Bryan

Aproximadamente 2.5 millas (4.0 km) después de ingresar al condado, la SR 26 tiene un intercambio con la I-16 en la salida 39. La carretera luego ingresa a Bender , donde se cruza con la US 80 / SR 19 . Las tres carreteras viajan simultáneamente hacia el este. US 80 y SR 26 son concurrentes durante el resto de su extensión. En Dudley , la concurrencia se cruza con la SR 338 (2nd Street). Las tres carreteras viajan al sur del aeropuerto WH 'Bud' Barron y entran en Dublín justo antes de cruzar la US 441 Byp. / SR 117 . En la parte principal de la ciudad, se cruzan con la US 441 / SR 29 . En esta intersección, la SR 19 sale de la concurrencia hacia el sur, mientras que la SR 29 se une. Las carreteras concurrentes rodean el Tribunal Superior del Condado de Laurens. En Washington Street, US 319 / SR 31 también se une a la concurrencia. Las cinco carreteras cruzan el río Oconee en el puente Herschel Lovett y entran en East Dublin . US 319 / SR 31 sale de la concurrencia hacia el noreste en Wrightsville Avenue. Casi inmediatamente después de eso, SR 29 sale de la concurrencia hacia el sureste en Soperton Avenue. La US 80 / SR 26 cruza una línea ferroviaria del sur de Norfolk y atraviesa áreas rurales del condado antes de ingresar al condado de Johnson . US 80 / SR 26 viaja a través de Scott y luego ingresa a Adrian . Justo al este de Kelly Street, ingresan al condado de Emanuel . En la parte principal de la ciudad, se cruzan SR 15 / SR 78 (Poplar Street). Inmediatamente después, la concurrencia regresa al condado de Johnson. Se curvan en dirección norte-noreste y cruzan el río Ohoopee en el puente William H. Brantley Jr. y vuelven a entrar en el condado de Emanuel. Las carreteras concurrentes se curvan hacia el este-sureste y hacen una curva gradual hacia el noreste. Se cruzan con la US 221 / SR 171 antes de cruzar el río Little Ohoopee . Justo antes de ingresar a los límites de la ciudad de Swainsboro , se cruzan con US 1 / SR 4 / SR 57 . Inmediatamente al este de la intersección, ingresan a Swainsboro y se conocen localmente como West Main Street. En Tyson Street, SR 56 se une a la concurrencia a través de la ciudad. Aproximadamente 0,8 millas (1,3 km) más tarde, se cruzan con el autobús US 1. / Autobús SR 4. (Calle principal). Después de cruzar una línea de Norfolk Southern Railway, SR 56 abandona la concurrencia. US 80 / SR 26 se curva hacia el este-sureste y entra en Twin City . Allí, tienen intersecciones con SR 192 (5th Avenue) y SR 23 (North Railroad Avenue). Viajan a través del Parque Estatal George L. Smith y se cruzan con la SR 121 justo antes de ingresar al condado de Bulloch . Después de viajar a través de Portal , US 80 / SR 26 se cruza con US 25 / SR 67 en Hopeulikit . Las cuatro carreteras viajan simultáneamente hacia el sureste, hacia Statesboro . Justo antes de ingresar a los límites de la ciudad, se cruzan con el término norte de US 25 Byp. / SR 67 Byp. (Veterans Memorial Parkway), un desvío parcial de la ciudad. En la parte principal de Statesboro, se cruzan con la US 301 / SR 73 (North Main Street). En esta intersección, US 25 / SR 67 sale de la concurrencia US 80 / SR 26. Las dos carreteras se curvan hacia el sureste y pasan por el cementerio de Eastside justo antes de cruzar el extremo sur de la SR 24 (East Main Street). Aproximadamente 3000 pies (910 m) antes de dejar los límites de la ciudad, se cruzan con US 301 Byp. / SR 73 Byp. (otro segmento de Veterans Memorial Parkway). La US 80 / SR 26 atraviesa Brooklet , al este de Southeast Bulloch High School . En Stilson , se cruzan con el término norte de SR 119 Conn . Viajan hacia el sureste y tienen una breve coincidencia con la SR 119 justo antes de ingresar al condado de Bryan .

Bryan a los condados de Chatham

US 80 / SR 26 ingresa a Blitchton , donde se cruzan con US 280 / SR 30 . En esta intersección, la US 280 se encuentra con su término este, mientras que la SR 30 se une a la concurrencia. Las tres carreteras cruzan el río Ogeechee hacia el condado de Effingham . Después de viajar por el Edén , cruzan el río Little Ogeechee . Justo antes de ingresar al condado de Chatham , se cruzan con la SR 17 . En esta intersección, SR 30 sale de la concurrencia y SR 17 se une a ella. US 80 / SR 17 / SR 26 entra en Bloomingdale . Allí, tienen una intersección con Jimmy DeLoach Parkway , y luego, SR 17 sale de la concurrencia en Cherry Street. En Pooler , las carreteras concurrentes tienen un intercambio con Pooler Parkway y luego los carriles en dirección este y oeste se dividen en calles de un solo sentido . Los carriles vuelven a juntarse justo antes del intercambio con la I-95 en la salida 102. A lo largo de la línea de la ciudad de Pooler – Garden City hay una intersección con la SR 307 (Dean Forest Road). Después de cruzar algunas líneas de ferrocarril de Norfolk Southern y CSX, se cruzan con el término sur de SR 26 Conn (Burnsed Boulevard). La US 80 / SR 26 se curva hacia el sureste y entra en Savannah , en paralelo a la I-516 / SR 21 / SR 25 (WF Lynes Parkway). Más al sureste, se cruzan con SR 25 Conn. (West Bay Street). US 80 / SR 25 Conn./SR 26 viaja hacia el sur-suroeste en Collins Street, luego gire a la izquierda en Augusta Avenue, para viajar al sureste hasta un intercambio parcial con I-516 / SR 21 / SR 25. Aquí, SR 25 Conn. Se encuentra su término sur. Un poco más adelante, la I-516 / US 80 / SR 21 / SR 25 / SR 26 cruza varias vías de ferrocarril y tiene un intercambio incompleto con West Gwinnett Street. Casi de inmediato hay un intercambio con la I-16 / US 17 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway). En este punto, US 17 se une a la concurrencia. Un poco más tarde, la concurrencia cruza algunas vías de ferrocarril de CSX y tiene un intercambio incompleto con Tremont Road. En Ogeechee Road, la US 17 / SR 25 sale de la concurrencia hacia el suroeste, mientras que la US 80 / SR 26 sale hacia el noreste. Las dos carreteras cruzan algunas vías de ferrocarril de CSX y tienen un intercambio incompleto con Stiles Avenue. Giran a la derecha en Victory Drive. En Abercorn Street, se cruzan con la SR 204 . Bordean el borde noreste de Daffin Park. Se encuentran con Harry S. Truman Parkway en un intercambio. Luego, salen de Savannah y viajan a través de Thunderbolt , cruzando el río Wilmington y el canal intracostero . Cruzan Gray Creek y luego se cruzan con el término occidental de Johnny Mercer Boulevard, el camino de la antigua SR 367 . US 80 / SR 26 también se encuentra con Islands Expressway, parte de su ruta anterior en el área. Tienen una intersección con el término este de Johnny Mercer Boulevard. Luego, cruzan el río Bull y entran a la propiedad del Monumento Nacional Fort Pulaski . US 80 / SR 26 se curva hacia el sureste y pasa la entrada al fuerte. La concurrencia ingresa a Tybee Island y se encuentra con su término este, una intersección con Butler Avenue (que continúa después del término), Tybrisa Street e Inlet Avenue.

Sistema Nacional de Carreteras

Las siguientes partes de la SR 26 son parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que son las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación:

Desde su término occidental en Cusseta hasta el intercambio con la I-16 al sureste de Montrose
La porción entre US 441 Byp./SR 117 y US 441 / SR 29 en Dublín
Desde el extremo occidental de la concurrencia US 25 / SR 67 en Hopeulikit hasta US 301 Byp./SR 73 Byp. intersección en Statesboro
Desde el intercambio de la I-95 en Pooler hasta un punto indeterminado en Tybee Island

Historia

1920

SR 26 se estableció al menos en 1919 desde SR 1 en Cusseta a través de Buena Vista, Ellaville, Oglethorpe, Montezuma, Unadilla, Hawkinsville, Cochran, Dublin, Adrian, Swainsboro, Metter y Statesboro, y terminó en Savannah. A fines de 1921, la SR 23 se extendió al segmento Graymont –Metter. SR 46 se estableció en un camino más al norte entre Graymont y Statesboro. A fines de 1926, la US 80 fue designada en la SR 26 desde un punto al oeste-suroeste de Dublín hasta Graymont y desde Statesboro y Savannah, así como en la SR 46 entre Graymont y Statesboro. Toda la parte del condado de Chatham tenía una "superficie dura completa". Toda la parte del condado de Bryan tenía una "superficie semidura completa". Cinco segmentos tenían una superficie de "arena-arcilla o suelo superficial": desde Oglethorpe hasta Montezuma; un segmento al suroeste de la línea del condado de Bleckley-Laurens; desde el extremo oeste de las concurrencias de los EE. UU. 80 y SR 19 hasta Dublín; el segmento Graymont-Metter; y desde Statesboro hasta la línea del condado de Bulloch-Bryan. Se indicó que toda la parte del condado de Effingham estaba en construcción. A fines de 1929, una parte al este de Swainsboro tenía una superficie dura completa. Cuatro segmentos tenían una superficie de tierra arenosa o superior: casi toda la porción del condado de Marion del segmento Cusseta – Buena Vista; una pequeña porción en la línea del condado de Marion-Schley; una porción al oeste-noroeste de Graymont; y desde el suroeste de Statesboro hasta la ubicación aproximada de Stilson. Se indicó que tres segmentos de la SR 26 estaban en construcción: desde Dublín hasta justo al este de la línea del condado de Johnson-Emanuel; una porción al este-sureste de Graymont; y casi todo el segmento de Metter-Statesboro. Una porción de la US 80 / SR 46 al este-sureste de Graymont también estaba en construcción, mientras que casi toda la porción del condado de Bulloch de su camino entre Graymont y Hopeulikit tenía una superficie de tierra arenosa o superior.

1930

A mediados de 1930, se construyó una carretera sin numerar desde Savannah hasta la parte noreste de Tybee Island. El segmento Oglethorpe-Montezuma de la SR 26 tenía una superficie dura completa. Tres segmentos de la carretera tenían una superficie de tierra arcillosa o superficial: toda la porción del condado de Marion del segmento Cusseta – Buena Vista; una parte al oeste de la línea del condado de Marion-Schley; y desde la línea del condado de Candler – Bulloch hasta Statesboro. Desde Graymont hasta la línea del condado de Candler-Bulloch, la carretera estaba en construcción. A finales de año, desde Dublín hasta justo al oeste de la línea del condado de Laurens-Johnson, tenía una superficie dura completa. Desde Graymont hasta la línea del condado de Effingham-Chatham, tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. Desde el este de la línea del condado de Emanuel-Bulloch hasta Statesboro, se indicó que estaba en construcción. Además, la carretera Savannah-Tybee Island estaba en construcción. A fines de 1931, el término este de los 80 de los EE. UU. Se truncó a Blitchton. Su antiguo camino en la SR 26 fue redesignado como parte de la US 280. Tres segmentos tenían una superficie dura completa: de Swainsboro a Graymont; desde Statesboro hasta la ubicación aproximada de Stilson; y desde la línea del condado de Bulloch-Bryan hasta Savannah, así como del segmento de Graymont a Statesboro de la US 80 / SR 46 y la carretera Savannah-Tybee Island. Se indicó que tres segmentos estaban en construcción: un segmento al noreste de Hawkinsville; un segmento al oeste-suroeste de Dublín; y desde la ubicación aproximada de Stilson hasta la línea del condado de Bulloch – Bryan. En enero de 1932, la SR 26 se trasladó al norte en el segmento Graymont-Statesboro de la US 80. La SR 46 se trasladó al segmento Metter-Statesboro. El segmento Statesboro-Blitchton tenía una superficie dura completa. En marzo, se estaba construyendo una parte al oeste de Hawkinsville. El mes siguiente, una parte al noroeste de Buena Vista tenía una superficie de tierra arenosa o superior. A fines de julio, una parte de la carretera al noreste de Hawkinsville también tenía este tipo de superficie. En agosto, se estaba construyendo la parte del condado de Emanuel del segmento Dublín-Adrian. El mes siguiente, se estaban construyendo dos segmentos: una parte al este-noreste de Ellaville y casi todo el segmento Henderson-Hawkinsville. En octubre, desde el extremo oeste de las concurrencias US 80 y SR 19 hasta Dublín, la carretera tenía una superficie dura completa. Casi toda la porción del condado de Pulaski del segmento Henderson-Hawkinsville había completado la nivelación , pero no había recorrido de superficie. Una parte al este-sureste de Buena Vista estaba en construcción. A fines de abril de 1933, toda la parte del condado de Johnson tenía una superficie dura completa. La porción del condado de Schley del segmento de Ellaville-Oglethorpe tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. La porción del condado de Marion del segmento de Buena Vista-Ellaville había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. Se indicó que dos segmentos estaban en construcción: la parte del condado de Houston del segmento Henderson-Hawkinsville y una parte al oeste-suroeste de Swainsboro. En mayo, se estaba construyendo una pequeña parte al este de la línea del condado de Schley-Macon. En septiembre, la porción del condado de Emanuel del segmento de Dublín-Swainsboro había completado la nivelación, pero no se hizo a la superficie. El mes siguiente, casi toda la parte del condado de Macon del segmento Ellaville-Oglethorpe también recibió este tipo de tratamiento. En marzo de 1934, la parte del condado de Emanuel del segmento Dublín-Swainsboro tenía una superficie de tierra arenosa o superior. Se estaba construyendo un segmento de la carretera al sureste de Buena Vista al oeste de Ellaville. Más tarde ese año, la SR 26 se extendió de Savannah a Tybee Island. Dos segmentos tenían una superficie dura completa: la parte del condado de Marion del segmento Buena Vista-Ellaville y desde el este de Adrian hasta Swainsboro. La porción del condado de Pulaski del segmento Henderson-Hawkinsville tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. La parte de la carretera desde la línea del condado de Johnson-Emanuel hasta un punto al este de Adrian estaba en construcción. Antes de que terminara el año, dos segmentos tenían una superficie dura completa: casi toda la parte del condado de Marion del segmento Cusseta-Buena Vista y la parte del condado de Emanuel del segmento Dublín-Swainsboro. Además, la parte del condado de Pulaski del segmento Henderson-Hawkinsville tenía una superficie semidura completa. En el primer trimestre de 1935, casi toda la porción del condado de Chattahoochee del segmento Cusseta – Buena Vista había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. A mediados de año, casi toda la porción del condado de Pulaski del segmento Henderson-Hawkinsville tenía una superficie dura completa. Una parte al este de Montezuma había completado la nivelación, pero no estaba a la superficie. La parte central de la parte del condado de Macon del segmento Montezuma-Henderson estaba en construcción. Para octubre, se indicó que dos segmentos estaban en construcción: la parte del condado de Schley del segmento Ellaville-Oglethorpe y una parte al noreste de Hawkinsville. Para fines de año, la SR 26 se cambió a un camino más directo entre Cusseta y Buena Vista. La parte este del camino anterior fue redesignada como una SR 103 extendida . Desde Cusseta hasta la nueva intersección de la SR 103 se había completado la nivelación, pero no se había salido a la superficie. El segmento de Ellaville a Oglethorpe tenía una superficie dura completa. A fines de 1936, dos segmentos tenían una superficie dura completa: de Buena Vista a Ellaville y de Henderson a Hawkinsville. Desde Cusseta hasta la intersección de la SR 103, la carretera tenía una superficie de tierra arcillosa o arenosa. Se estaban construyendo dos segmentos: una parte al noreste de Cochran y una pequeña parte en el condado de Chatham (este-sureste de la línea del condado de Effingham-Chatham). Aproximadamente un año después, casi toda la porción del condado de Macon del segmento Montezuma-Henderson tenía una superficie dura completa. A finales de año, la US 80 se extendió desde Blitchton hasta Tybee Island. La US 80 / US 280 / SR 26 estaba indicada para ingresar a la parte occidental de Savannah en Louisville Road. La US 280 terminó en la US 17 / SR 25 (Montgomery Street). US 80 / SR 26 giraron a la derecha en US 17 / SR 25. Giraron a la izquierda en 37th Street, a la derecha en Bull Street ya la izquierda en Victory Street. A mediados de 1939, la parte del condado de Bleckley del segmento Hawkinsville-Cochran había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie.

1940 a 1960

A principios de 1940, el segmento Hawkinsville-Cochran tenía una superficie dura completa. A fines del próximo año, el término este de la US 280 se truncó a Blitchton. En 1942, la parte del condado de Laurens del segmento Cochran-Dublin estaba en construcción. Al año siguiente, una pequeña porción en el término occidental tenía una superficie dura completa. Además, la parte del condado de Laurens del segmento Cochran-Dublín había completado la nivelación, pero no había salido a la superficie. A fines de 1946, se indicó que US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26 ingresara a Savannah en Bay Street. Giraron a la derecha en Montgomery Street. US 17 / SR 25 y US 80 / SR 26 se dividen en la intersección de 37th Street. US 80 / SR 26 luego continuó como antes. A mediados de 1950, el segmento Cochran-Dublin tenía una superficie dura. En 1953, el segmento Cusseta – Buena Vista también fue de superficie dura. En junio de 1954, la SR 17 se extendió a la US 80 / SR 26 a Tybee Island (entonces llamada Savannah Beach ). En junio de 1955, US 17 / US 80 / SR 17 / SR 25 / SR 26 se dividió en calles de un solo sentido . US 17 norte / US 80 oeste / SR 17 norte / SR 25 norte / SR 26 oeste usó Montgomery Street, mientras que US 17 sur / US 80 este / SR 17 sur / SR 25 sur / SR 26 este usó West Broad Street. US 80 East / SR 17 South / SR 26 East giraron a la izquierda en 37th Street y reanudaron su camino anterior. Entre junio de 1960 y junio de 1963, US 80 / SR 17 / SR 26 ya no giraba en 37th Street y Bull Street. Giraron directamente hacia Victory Street. A fines de 1965, SR 17 se truncó a un punto al oeste de Savannah. En 1967, se estableció US 80 Toll en Bay Street, President Street Extension y Islands Expressway desde US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26 a US 80 / SR 26 en Whitemarsh Island .

1980 a 2010

En 1982, US 80 Toll fue dado de baja . En 1985, la I-516 fue designada en la SR 21 desde el extremo oeste de la autopista hasta el oeste de Montgomery Street. La US 17 / SR 25 fue designada en la SR 21 desde el extremo oeste de la autopista hasta Ogeechee Road. La US 80 / SR 26 fue designada en la SR 21 desde Bay Street hasta Ogeechee Road. Al salir de la I-516 / SR 21, la US 80 / SR 26 viajó por la US 17S hasta Abercorn Street, donde terminaba la US 17S. Al año siguiente, el US 17S fue dado de baja. En 1995, la US 17 se cambió de la I-516 / US 80 / SR 21 / SR 25 / SR 26 al norte de la I-16 y en la I-16 y SR 404 Spur . En 2017, se planeó extender Jimmy DeLoach Parkway desde su actual terminal sur en la US 80 / SR 17 / SR 26, parcialmente a lo largo del camino de Bloomingdale Road (desde la terminal sur actual de la SR 17 en la I-16 hasta justo al sur de su intersección con el término norte de Pine Barren Road). La construcción de la extensión comenzó en 2018.

Futuro

La intersección a nivel en la terminal sur actual de Jimmy DeLoach Parkway se convertirá en un cruce de diamantes completo . Se planea designar la extensión de la avenida como SR 1251 hasta que se abra. Se prevé que la alineación anterior de la SR 17 se vuelva a designar como SR 17 Spur. Además, el extremo este de Osteen Road, que se encuentra en el derecho de paso de la extensión, se desplazará hacia el oeste.

Intersecciones principales

condado	Localización	mi	km	Salida	Destinos	Notas
Chattahoochee	Cusseta	0.0	0.0		Estados Unidos 27 / Estados Unidos 280 / SR 1 / SR 520 (South Georgia Parkway) - Richlane , Lumpkin , Columbus	Término occidental
		3.1	5,0		SR 137 oeste	Extremo occidental de la concurrencia SR 137
		3.4	5.5		SR 137 este	Extremo este de la concurrencia SR 137
Marion		7,9	12,7		SR 355 norte (Hatcher Road)	Término sur de la SR 355
	buena Vista	16,1	25,9		SR 41 Connecticut norte (Baker Street)	Terminal sur de SR 41 Conn.
	buena Vista	16,2	26,1		SR 41 (Broad Street) - Preston , Ginebra
Schley	Ellaville	30,6	49,2		SR 153 sur (South Broad Street) - Preston	Término norte de la SR 153
Schley	Ellaville	31,4	50,5		Estados Unidos 19 / SR 3
Macon		45,4	73,1		Camión SR 49 / SR 49 norte - Andersonville , Oglethorpe	Extremo occidental de la concurrencia de camiones SR 49
	Montezuma	49,1	79,0		Camión SR 49 sur / SR 90 norte (South Dooley Street) - Fort Valley , Oglethorpe	Extremo este de la concurrencia de camiones SR 49; extremo occidental de la concurrencia SR 90
		49,8	80,1		SR 90 sur (Vienna Road) / SR 224 este - Byromville	Extremo este de la concurrencia SR 90; extremo occidental de la concurrencia SR 224; término occidental de la SR 224
				Puente John T. McKenzie sobre las vías del ferrocarril CSX
		50,6	81,4		SR 224 este - Perry	Extremo este de la concurrencia SR 224
		55,8	89,8		SR 329 este - Unadilla	Término occidental de la SR 329
Houston	Henderson	83,4	134,2		Estados Unidos 41 / SR 7
Houston		83,8	134,9		I-75 ( SR 401 ) - Valdosta , Macon	I-75 salida 127
Pulaski	Hawkinsville	84,1	135,3		Estados Unidos 129 / US 341 / SR 11 - Warner Robins
		84,3	135,7		Autobús US 129. norte / US 341 Bus. norte / SR 11 Bus. norte (Progress Avenue)	Extremo occidental de la US 129 Bus./SR 11 Bus. y US 341 Bus. concurrencias
		84,4	135,8		Autobús US 129. sur / SR 11 Bus. sur (Jackson Street) / SR 112 sur / US 129 Alt. norte	Extremo este de US 129 Bus./SR 11 Bus. concurrencia; extremo occidental de la concurrencia SR 112; término sur de US 129 Alt.
		85,1	137,0		US 129 Alt. norte (Commerce Street)	Extremo occidental de US 129 Alt. concurrencia; Ambas carreteras están en calles de un solo sentido que se encuentran.
		86,4	139,0		US 341 norte / SR 27 oeste / SR 230 oeste / SR 257 sur (Broad Street) / US 341 Bus. norte	Extremo este del autobús US 341. concurrencia; extremo occidental de las concurrencias US 341 / SR 27, SR 230 y SR 257
				Roger H. Lawson Memorial Bridge sobre el río Ocmulgee
	Hartford	85,8	138,1		US 341 sur / SR 27 este / SR 230 este (Eastman Highway) - Eastman	Extremo este de las concurrencias US 341 / SR 27 y SR 230
		87,1	140,2		SR 257 este (Chicken Road) - Chester	Extremo este de la concurrencia SR 257
Bleckley	Cochran	94,5	152,1		Autobús de los Estados Unidos 23. / US 129 Alt. norte / SR 87 Bus. / SR 112 norte (2nd Street)	Extremo este de US 129 Alt. y SR 112 concurrencias
		95,6	153,9		SR 126 este (Chester Road) - Chester	Término occidental de la SR 126
		96,0	154,5		Estados Unidos 23 / SR 87 - Eastman , Macon
		100,4	161,6		SR 278 norte (Montrose Road) - Montrose	Término sur de la SR 278
Laurens		111,6	179,6		I-16 (Jim Gillis Historic Savannah Parkway / SR 404 ) - Macon , Savannah	I-16 salida 39
	Juerga	112,8	181,5		US 80 oeste / SR 19 norte	Extremo occidental de las concurrencias de EE. UU. 80 y SR 19
	Dudley	115,5	185,9		SR 338 - Irwinton , Dexter	Extremo occidental de la concurrencia US 319 / SR 31
		121,0	194,7		US 441 Byp. / SR 117	Extremo este de la concurrencia US 319 / SR 31
	Dublín	125,6	202,1		US 441 / SR 19 norte / SR 29 sur	Extremo este de la concurrencia SR 19; extremo occidental de la concurrencia SR 29
	Dublín	125,8	202,5		US 319 / SR 31 sur - Thomasville	Extremo occidental de la concurrencia US 319 / SR 31
	Río Oconee	126,3	203,3
	Este de Dublín	127,7	205,5		US 319 norte / SR 31 (Wrightsville Avenue) - Wadley	Extremo este de la concurrencia US 319 / SR 31
	Este de Dublín	127,8	205,7		SR 29 sur (Soperton Avenue) - Milledgeville	Extremo este de la concurrencia SR 29
Línea del condado de Emanuel - Johnson	Adrian	145,9	234,8		SR 15 / SR 78 (Poplar Street) - Cometa , Soperton
Emanuel		151,9	244,5		US 221 / SR 171 - Soperton , cometa
		159,3	256,4		Estados Unidos 1 / SR 4 / SR 57 - Folkston , Augusta
	Swainsboro	160,6	258,5		SR 56 sur - Stillmore , Wrightsville , Swainsboro Technical College , aeropuerto	Extremo occidental de la concurrencia SR 56; antigua SR 57 oeste (Kite Road)
		161,4	259,7		Autobús SR 4. (North Main Street) / autobús US 1. - Folkston , Augusta	Antigua SR 57 este (South Main Street) hasta US 1
		161,9	260,6		SR 56 norte - Augusta	Extremo este de la concurrencia SR 56
	Ciudad gemela	171,5	276.0		SR 192 (Quinta Avenida) - Oak Park , Summertown
	Ciudad gemela	172,3	277,3		SR 23 (calle del ferrocarril) - Folkston , Augusta
		179,4	288,7		SR 121 - Folkston , Augusta
Bulloch	Hopeulikit	190,9	307.2		US 25 norte / SR 67 norte - Millen , Magnolia Springs State Park	Extremo occidental de la concurrencia US 25 / SR 67
	Westchester	195,3	314,3		US 25 Byp. sur / SR 67 Byp. sur (Veterans Memorial Parkway) - Millen , Paulson Stadium , Sylvania	Término norte de US 25 Byp./SR 67 Byp.
	Statesboro	197,0	317.0		US 25 sur / US 301 / SR 67 sur / SR 73 - Thomasville	Extremo este de la concurrencia US 25 / SR 67
		198,0	318,7		SR 24 (calle principal del este)
		199,4	320,9		US 301 Byp. (Veterans Memorial Parkway / SR 73 Byp. ) - Aeropuerto , Complejo deportivo MC Anderson
	Stilson	214,4	345,0		SR 119 Connecticut sur - Stilson	Término occidental de SR 119 Conn.
Bryan	Ellabell	222.1	357,4		SR 119 norte - Springfield	Extremo occidental de la concurrencia SR 119
	Ellabell	222,3	357,8		SR 119 sur - Riceboro	Extremo este de la concurrencia SR 119
	Blitchton	226,8	365,0		US 280 / SR 30 hasta I-16 - Pembroke	Término oriental de la US 280, extremo occidental de la concurrencia SR 30; antiguo extremo occidental de la concurrencia US 280
Effingham		233,7	376,1		SR 17 norte / SR 30 este - Statesboro	Extremo este de la concurrencia SR 30, extremo occidental de la concurrencia SR 17
Chatham	Bloomingdale				Jimmy DeLoach Parkway hacia el este hasta la I-95	Término occidental actual de Jimmy DeLoach Parkway; futuro extremo oriental de la concurrencia SR 17; intercambio futuro de diamantes
	Bloomingdale	236,3	380,3		SR 17 sur (Cherry Street) hasta la I-16	Extremo este de la concurrencia SR 17
	Pooler				Pooler Parkway hasta la I-16 / I-95	Intercambio
	Pooler	240,2	386,6		I-95 ( SR 405 ) - Florencia , Brunswick	Salida 102 de la I-95
	Ciudad Jardín	243,1	391,2		SR 307 (Dean Forest Road) hasta la I-16 - Port Wentworth
					Chatham Parkway sur / Heidt Street norte - Complejo administrativo del condado de Chatham	Término norte de Chatham Parkway; término sur de Heidt Street; ex SR 167 sur
		246,6	396,9		SR 26 Conn. Norte (Bypass Road) hasta SR 21 norte	Término sur de SR 26 Conn .; también firmado erróneamente como "Para SR 25 Conn. "
					Calle principal norte	Antigua US 17 norte / SR 25 norte
	Sabana	247,6	398,5		SR 25 Conn. Norte (Bay Street) - Centro	Extremo occidental de la concurrencia SR 25 Conn.; ex US 17 / SR 21 / SR 25 sur / US 80 / SR 26 este
		247,7	398,6		SR 25 Conn. Final / I-516 oeste / SR 21 / SR 25 norte / Augusta Avenue este	Extremo este de la concurrencia SR 25 Conn.; extremo occidental de la concurrencia I-516 / SR 21 / SR 25; término este de SR 25 Conn .; sin acceso en dirección este a la I-516 oeste; I-516 salida 7A
		248,6	400,1	6	Gwinnett Street - estación de Amtrak	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este; los números de salida siguen la I-516.
		248,8	400,4	5	I-16 ( SR 404 ) / US 17 norte - Macon	Extremo occidental de la concurrencia de los Estados Unidos 17; I-16 salidas 164A-B
		249,5	401,5	4	Tremont Road	Salida hacia el oeste y entrada hacia el este
		250,1	402,5		I-516 este / SR 21 sur ( WF Lynes Parkway este) / US 17 sur ( SR 25 sur / Ogeechee Road oeste) - Brunswick , Savannah Tech , Hunter Army Air Field	Extremo este de las concurrencias I-516 / SR 21 / SR 25 y US 17; I-516 salida 3
		251,3	404,4		Stiles Avenue	Intercambio; sin salida hacia el oeste; ex US 17 Alt. / SR 25A norte
					Bulevar Martin Luther King Jr.	Antiguo US 17S
					Calle Montgomery	Antiguo US 17N
		252,9	407.0		SR 204 (calle Abercorn)
					Harry Truman Parkway	Intercambio
	Isla Whitemarsh				Johnny Mercer Boulevard este	Antigua US 80 este / SR 367 este
	Isla Whitemarsh				Islas Expressway oeste	Intercambio parcial; extremo occidental de Islands Expressway
	Turner Creek			Puente; extremo este de Islands Expressway
	Isla Talahi				Johnny Mercer Boulevard oeste	Antigua US 80 oeste / SR 367 oeste
	Isla Tybee	271,1	436,3		US 80 termina (Butler Avenue) / Tybrisa Street / Inlet Avenue	Término del este de los EE. UU. 80 y SR 26; extremo este de la concurrencia de los EE. UU. 80
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Término de concurrencia

Rutas especiales

Ruta del estímulo de Hawkinsville

La ruta estatal 26 Spur ( SR 26 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 26 que existía en la parte central de Hawkinsville . Estaba completamente en la parte central del condado de Pulaski . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció y pavimentó desde US 129 norte / US 341 sur / SR 27 / SR 230 / SR 257 (Broad Street) hasta US 129 sur / US 341 norte / SR 26 (Commerce Street) . Entre principios de 1984 y principios de 1992, SR 26 Spur fue desmantelado y redesignado como US 341 Truck / SR 230 Truck .

Toda la ruta estaba en Hawkinsville , condado de Pulaski .

mi	Destinos	Notas
	US 129 norte / US 341 sur / SR 27 / SR 230 / SR 257 (Broad Street)	Término del sur
	US 129 sur / US 341 norte / SR 26 (Commerce Street)	Término norte
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta del conector de Hartford

El conector de la ruta estatal 26 ( SR 26 Connecticut ) era una ruta de conexión de la SR 26 que existía en Hartford en la parte central del condado de Pulaski . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció desde US 129 / US 341 norte / SR 26 / SR 27 sur / SR 257 hasta US 341 / SR 27 . Fue totalmente concurrente con la US 341 norte / SR 27. Entre principios de 1984 y principios de 1992, fue desmantelado .

Toda la ruta estaba en Hartford , condado de Pulaski .

mi	Destinos	Notas
	US 129 / US 341 norte / SR 26 / SR 27 sur / SR 257	Término occidental; extremo oeste de la concurrencia US 341 / SR 27
	Estados Unidos 341 / SR 27	Término del este; extremo este de la concurrencia US 341 / SR 27
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta del conector de Garden City

Conector de ruta estatal 26

Localización	Ciudad Jardín
Largo	0,2 millas (320 m)
Existió	1985-presente

Estado ruta 26 Conector ( SR 26 Conn. ) Es un 0,2 millas de longitud (0,32 km) ruta conector que existe en su totalidad dentro de la parte norte-central del condado de Chatham . Toda la ruta se encuentra en la parte noreste de Garden City . Se le conoce como Burnsed Boulevard en toda su longitud.

Comienza en una intersección con US 80 / SR 26. La carretera se curva hacia el norte-noreste hasta que se encuentra con su término norte, un intercambio con I-516 / SR 21 / SR 25 .

Toda la longitud de SR 6 Conn. Es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación.

Entre principios de 1977 y finales de 1985, SR 26 Conn. Se estableció en su camino actual.

Toda la ruta está en Garden City , condado de Chatham .

mi	km	Destinos	Notas
0.0	0.0	US 80 / SR 26 - Piscina	Término del sur
0,1– 0,2	0,16– 0,32	I-516 este ( SR 421 este / WF Lynes Parkway) / SR 21 sur / SR 25 sur hasta I-16 SR 21 norte (Augusta Road) / SR 25 norte (Burnsed Boulevard norte)	No hay acceso desde la I-516 en dirección oeste hasta la SR 26 Conn .; término norte; I-516 / SR 21 / SR 25 salida 8; SR 25 toma el nombre de Burnsed Boulevard.
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas Acceso incompleto

Ruta del bucle de Savannah

Loop de la ruta estatal 26

Localización	Sabana
Largo	13,7 km
Existió	1963-1978

State Route 26 Loop ( SR 26 Loop ) era una ruta circular que existía completamente dentro de la parte central del condado de Chatham . La mayor parte estaba en los límites de la ciudad de Savannah . Toda su ruta se utilizó más tarde para la ruta de la I-516 .

Entre junio de 1960 y junio de 1963, se estableció y pavimentó SR 26 Loop en DeRenne Avenue desde Montgomery Street hasta el sureste de Savannah. Se propuso construir desde la US 17 / US 80 / SR 17 / SR 25 / SR 26 en el borde noroeste de Savannah al sur-suroeste hasta justo al sur de la US 17 / SR 25 y luego al este-sureste hasta Montgomery Street. A fines de 1965, se propuso extenderlo desde DeRenne Avenue / La Roche Avenue norte-noreste hasta US 80 / SR 26 oeste-noroeste de Thunderbolt . En 1966, el circuito estaba en construcción desde Augusta Avenue hasta Liberty Parkway. Se completó desde Liberty Parkway hasta Montgomery Street. Al año siguiente, se indicó que el segmento desde Liberty Parkway hasta la I-16 "abriría la primavera del 68". En 1968, SR 26 Loop estaba abierto desde la I-16 hasta Liberty Parkway. En 1970, el circuito estaba abierto desde Augusta Avenue hasta la I-16. Se propuso extenderlo a la US 17 / US 80 / SR 25 / SR 26 al sureste de Fair Street. En 1977, esta extensión estaba abierta. En 1978, fue redesignado como parte de una extensión este de SR 21 .

Ruta del conector de Savannah

Conector de ruta estatal 26

Localización	Sabana
Existió	1969-1985

El conector de la ruta estatal 26 ( SR 26 Conn. ) Era una ruta de conexión de la SR 26 que existía en la parte central del condado de Chatham . Fue en la parte occidental de Savannah . Entre principios de 1945 y finales de 1946, la US 17 / SR 25 entró en Savannah desde el suroeste por Ogeechee Street. Giraron a la derecha en 37th Street y a la izquierda en US 80 / SR 26 (Montgomery Street). En 1953, los carriles hacia el norte y hacia el sur de la US 17 / SR 25 se dividieron. Sus carriles hacia el norte viajaron en Mills B. Lane Boulevard, 52nd Street, y tomaron una curva a la izquierda en Montgomery Street. Entre junio de 1963 y finales de 1965, SR 25 Spur se designó en los carriles en dirección norte de la US 17. La SR 25 solo viajó por los carriles en dirección sur de la US 17. En 1969, fue redesignado como SR 26 Conn. En 1985, el conector fue retirado de servicio .

Ruta circular de la isla Whitemarsh-Wilmington Island

Loop de la ruta estatal 26

Localización	Isla Whitemarsh - Isla Wilmington
Existió	1965-1969

La ruta estatal 26 Loop ( SR 26 Loop ) era una ruta este-oeste de SR 26 que estaba ubicada en la parte este-central del estado. Estaba completamente dentro del condado de Chatham en el área metropolitana de Savannah . Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció desde la US 80 / SR 26 en Whitemarsh Island , luego al sureste sobre Turner Creek, luego al noreste y noreste hasta la US 80 / SR 26 en Wilmington Island . Toda su longitud fue de superficie dura. En 1969, fue redesignado como SR 367 .

Ruta de acceso a la playa de Savannah

Espuela de la ruta estatal 26

Localización	Playa de Savannah
Existió	1965-1969

La ruta estatal 26 Spur ( SR 26 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 26 que existía en dos partes en Savannah Beach , como se conocía Tybee Island en ese momento. Entre junio de 1963 y finales de 1965, el segmento occidental de SR 26 Spur se estableció entre dos intersecciones con US 80 / SR 26 en la parte norte de la ciudad. Viajó por North Campbell Avenue, Van Horne Avenue, Taylor Street, Meddin Drive, Cedarwood Avenue, otro segmento de Van Horne Avenue y 2nd Avenue. Se estableció un segmento este desde US 80 / SR 26 este-sureste hasta SR 26 Loop en la parte sur de la ciudad. En 1969, ambos segmentos de la ruta de derivación fueron desmantelados .

Toda la ruta estaba en Savannah Beach , condado de Chatham .

mi	Destinos	Notas
	Estados Unidos 80 / SR 26	Término occidental
	Estados Unidos 80 / SR 26	Término del este
Brecha en ruta
	Estados Unidos 80 / SR 26	Término occidental
	SR 26 Lazo	Término del este
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta circular de Savannah Beach

Loop de la ruta estatal 26

Localización	Playa de Savannah
Existió	1965-1969

State Route 26 Loop ( SR 26 Loop ) era una ruta circular de SR 26 que existía en la parte este del condado de Chatham , en Savannah Beach , que es lo que se conocía Tybee Island en ese momento. Entre junio de 1963 y finales de 1965, se estableció entre dos intersecciones con la US 80 / SR 26 en la parte sur de la ciudad. En 1969, fue redesignado como SR 26E .