General Electric F110 - General Electric F110
F110 | |
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Un motor turboventilador F110-GE para ser utilizado en un F-16, hacia 1986 | |
Escribe | Turbofan |
origen nacional | Estados Unidos |
Fabricante | Energia General |
Primer intento | Decenio de 1980 |
Principales aplicaciones |
General Dynamics F-16 Fighting Falcon Grumman F-14 Tomcat McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle Mitsubishi F-2 TAI TFX |
Desarrollado por | General Electric F101 |
Variantes | General Electric F118 |
El General Electric F110 es un motor a reacción turboventilador de postcombustión producido por GE Aviation . El motor F110 utiliza el mismo diseño de núcleo del motor que el General Electric F101 . El F118 es una variante sin postcombustión. El motor también ha sido fabricado con licencia en Eskisehir, Turquía, por TUSAŞ Engine Industries (TEI).
Diseño y desarrollo
F-14
El F-14A entró en servicio con la Marina de los Estados Unidos en 1973 impulsado por Pratt & Whitney TF30 . A fines de la década, luego de numerosos problemas con el motor original (y problemas similares con el Pratt & Whitney F100 en el F-15 y F-16), el Departamento de Defensa comenzó a adquirir el TF30-P-414A mejorado. Si bien estos motores resolvieron los problemas de capacidad de servicio, el consumo de combustible y el empuje fueron comparables al modelo inicial, considerablemente menos de lo que había sido diseñado el F-14.
En 1979, se seleccionó un derivado del turbofán GE F101 llamado F101-X para impulsar el F-14 y más tarde se denominó F110-GE-400. La principal diferencia entre el F110-GE-400 y el F110-GE-100 es la longitud: el F110-GE-400 tiene una extensión de tubo de escape de 50 pulgadas (1,3 m) para adaptarse al fuselaje del F-14, que se instala aguas abajo del el aumentador (sección de postcombustión). El motor F110-GE-400 produjo 28,200 lbf (125 kN) de empuje no instalado con postquemador; el empuje instalado es de 104 kN (23,400 lbf) con postquemador al nivel del mar, que se elevó a 134 kN (30,200 lbf) a Mach 0.9. Esto proporcionó un aumento significativo sobre el empuje máximo desinstalado del TF30 de 93 kN (20,900 lbf). Estos aviones mejorados se conocían como F-14B, al igual que los aviones de producción propulsados por el F110. El mismo motor también impulsa la variante final del avión, el F-14D.
F 16
El F-16 Fighting Falcon entró en servicio propulsado por el turboventilador de postcombustión Pratt & Whitney F100 . Buscando una manera de reducir los costos unitarios, la USAF implementó el programa Alternative Fighter Engine (AFE) en 1984, según el cual el contrato del motor se adjudicaría mediante competencia. El F110 alimenta actualmente al 86% de los F-16C / D de la USAF (junio de 2005).
El F110-GE-100 proporciona alrededor de 4.000 lb f (17,8 kN) más de empuje que el F100-PW-200 y requiere más aire, lo que provocó un aumento en el área de admisión del motor. Los F-16C / D Block 30 / 32s fueron los primeros en construirse con un compartimiento de motor común, capaz de aceptar ambos motores, con el bloque 30 con la entrada más grande (conocida como "Big Mouth") y el bloque 32 manteniendo la entrada estándar. .
Los pedidos iniciales fueron para el F110-GE-100 con una potencia nominal de 28,000 lb f (125 kN). Las versiones posteriores del F110 incluyen el F110-GE-129 que entrega 29,400 lb f (131 kN) de empuje y el F110-GE-132 que entrega 32,500 lb f (145 kN)
El Block 60 de los Emiratos Árabes Unidos está propulsado por el turbofan General Electric F110-GE-132, que tiene un empuje máximo de 32,500 lb f (145 kN), la variante más poderosa del motor General Electric F110. El -129 se puede actualizar a -132.
El caza Lockheed Martin-Tata F-21 propuesto para la competencia Indian MRCA Competition 2.0 de la Fuerza Aérea India será propulsado por el turbofan General Electric F110-GE-132.
F-15
Los motores F110-GE-129, con 29,400 lb f (131 kN) de empuje, alimentan a 40 cazas F-15 de Corea del Sur . Esta es la primera vez que los F-15 de producción serán propulsados por un motor GE, ya que todos los modelos F-15 anteriores fueron propulsados por Pratt y Whitney. Los motores de GE se fabricarán mediante un acuerdo de licencia conjunto con Samsung Techwin Company. También ha sido elegido por la Fuerza Aérea de la República de Singapur (RSAF) para impulsar su F-15SG, y Arabia Saudita para impulsar su F-15SA.
El último F-15EX utiliza los motores F110-GE-129.
Aplicaciones
- General Dynamics F-16 Fighting Falcon
- General Dynamics F-16XL
- Actualización de Grumman F-14A + (F-14B) / F-14B y F-14D Super Tomcat
- McDonnell Douglas F-15K / F-15S / F-15SA / F-15SG / F-15EX Corea / Arabia Saudita / Singapur Advanced Eagle / Eagle II
- Mitsubishi F-2
- TAI TFX
Especificaciones
F110-GE-129
Datos de General Electric, Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME) , MTU
Características generales
- Tipo: turboventilador de poscombustión
- Longitud: 181,9 en (462 cm )
- Diámetro: 46,5 pulgadas (118 cm)
- Peso seco: 3.920 lb (1.780 kg )
Componentes
- Compresor: 2 carretes , ventilador de 3 etapas y HP de 9 etapas
- Combustores : anular
- Turbina : 1 etapa HP y 2 etapas LP
- Relación de derivación : 0,76: 1
Rendimiento
-
Empuje máximo :
- Relación de presión total : 30,7: 1
- Flujo másico de aire: 270 lb / s (122,4 kg / s)
- Temperatura de entrada de la turbina: 2.750 ° F (1.510 ° C )
- Relación empuje-peso : 4,38: 1 de potencia militar, 7,50: 1 en postcombustión
F110-GE-132
Datos de General Electric, Sociedad Estadounidense de Ingenieros Mecánicos (ASME), Forecast International
Características generales
- Tipo: turboventilador de poscombustión
- Longitud: 181,9 en (462 cm )
- Diámetro: 46,5 pulgadas (118 cm)
- Peso en seco: 4050 lb (1840 kg )
Componentes
- Compresor: 2 carretes , ventilador de 3 etapas y HP de 9 etapas
- Combustores : anular
- Turbina : 1 etapa HP y 2 etapas LP
- Relación de derivación : 0,68: 1
Rendimiento
- Empuje máximo : 32,500 lbf (145 kN) en postquemador completo
- Relación de presión total : 33,3: 1
- Flujo másico de aire: 275 lb / s (124,7 kg / s)
- Relación empuje-peso : 8.02: 1 en postquemador
Ver también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
enlaces externos
- Página de GE Aviation F110
- Sociedad histórica de motores de avión - Galería F110-GE-100
- Seguridad global - F110