GAZ-69 - GAZ-69

GAZ-69
GAZ 69 (217 XUD) pic1.JPG
Visión general
Fabricante
También llamado Kaengsaeng 68
Sungri 4.10
Sungri 4.25
UAZ-69
Producción 1953-1972
Montaje Gorky , Ulyanovsk (URSS), Câmpulung (Rumania - solo repuestos)
Carrocería y chasis
Clase Camión ligero
Tipo de cuerpo Cargamento de 2 puertas, carro de campaña de 4 puertas
Diseño Motor delantero, tracción en las cuatro ruedas
Relacionado IMS-57, M59, ARO M461
UAZ-452
Tren motriz
Motor 2,1 L GAZ-69 I4
Transmisión Manual de 3 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes 2.300 mm (91 pulgadas)
Largo 3.850 mm (152 pulgadas)
Ancho 1.750 mm (69 pulgadas)
Altura 1.950 mm (77 pulgadas)
Peso en vacío 1.535 kg (3.384 libras)
Cronología
Predecesor
Sucesor UAZ-469
GAZ-69A
GAZ-69A trasero

El GAZ-69 es un camión ligero con tracción en las cuatro ruedas , producido por GAZ (ГАЗ, o Gorkovsky Avtomobilnyi Zavod , Gorky Automobile Factory) entre 1953 y 1956 y luego por UAZ , en 1956-1972, aunque todos estos vehículos se conocían como GAZ-69.

Desarrollo y producción

El GAZ-69 fue creado por el equipo del diseñador jefe Grigoriy Vasserman como reemplazo del GAZ-67B que tendría un menor consumo de combustible que su predecesor y usaría los mismos 55  hp (41  kW ; 56  PS ) 2.1 L (130 cu in ) transmisión en línea de cuatro y tres velocidades como la GAZ-M20 Pobeda . El proceso de desarrollo comenzó en 1946 y los primeros prototipos conocidos con el nombre de "Truzhenik" (Toiler) se construyeron en 1947. Después de extensas pruebas en carretera, el nuevo vehículo todoterreno entró en producción el 25 de agosto de 1953. Más de 600.000 GAZ -69 se había construido al final de la producción en la URSS en 1972. Un vehículo de aspecto similar basado en el diseño del GAZ-69, aunque diferente, fue producido por ARO en Rumania hasta 1975, primero como el IMS-57 , que compartía equipo. caja y ejes, pero usó el motor Ford A tipo I4, luego rediseñado en gran medida como el IMS M59 , y luego modernizado como el ARO M461 . Los GAZ-69 eran jeeps militares estándar del Bloque del Este y los estados clientes, excepto Rumania, que utilizaba principalmente los modelos ARO construidos localmente.

Diseño

El GAZ-69 estándar podía llegar a 56 mph (90 km / h), pero las versiones más potentes, con motores de 65 hp de 2400 cc (derivados de los 2100 cc básicos) y la misma caja de cambios de tres velocidades, podían alcanzar los 100 km / h. h (62 mph). Fueron conocidos como GAZ-69M o GAZ-69AM para la versión de cuatro puertas.

Contaba con dos tanques de combustible, uno de 47 litros (12 gal EE.UU.; 10 gal imp.) Debajo del piso, uno de 28 litros (7 gal EE.UU.; 6 gal imp.) Debajo del asiento del pasajero. Todos los modelos civiles también tenían que cumplir con los requisitos del Ejército , en caso de requisa en tiempo de guerra . (Esta es también la razón por la que una versión de techo rígido no estuvo disponible hasta 1993) La variante básica GAZ-69 tiene un par de puertas y generalmente tiene la parte superior y los lados superiores de lona estándar; hay dos asientos al frente y dos bancos plegables para tres pasajeros cada uno a los lados. La variante adicional GAZ-69A (UAZ-69A) tiene cuatro puertas, techo de lona plegable y dos filas de asientos.

Se utilizó como base para la camioneta de tracción trasera GAZ-19 que se construyó en 1955 pero no pasó la etapa de prototipo. La camioneta todoterreno y el camión ligero UAZ-450 y el nuevo UAZ-469 también tienen sus orígenes en el GAZ-69.

Uso militar

El GAZ-69 había sido el vehículo todoterreno ligero básico del ejército soviético, reemplazando a los GAZ-67 y Willys Jeeps , antes de que el ejército adoptara el UAZ-469 . También fue utilizado como base para la 2P26 destructor del tanque , así como para el GAZ-46 MAV, una luz 4x4 vehículo anfibio inspirado en el Ford GPA 'SEEP.

Usuarios

Cultura popular

En la película Indiana Jones y el reino de la calavera de cristal aparece un GAZ-69 en una de las persecuciones de la película que involucra a Spalko y los personajes principales. Además, dos GAZ-46 aparecen en esa escena.

Galería

Referencias

enlaces externos