Corbeta francesa Sphinx (1829) - French corvette Sphinx (1829)
 Modelo 1/100 de la corbeta francesa Sphinx de vapor de paletas . Realizado por el taller de maquetas del Musée de la Marine en 1962, expuesto en el museo naval de Toulon.
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| Historia | |
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| Nombre: | Esfinge |
| Homónimo: | Esfinge |
| Constructor: | Rochefort, planos de Hubert |
| Acostado: | Junio 1828 |
| Lanzado: | 3 de agosto de 1829 |
| Fuera de servicio: | 6 de julio de 1845 |
| Notas: | Primer vapor naval de Francia |
| Características generales | |
| Clase y tipo: | Aviso de clase esfinge |
| Desplazamiento: | 913 toneladas |
| Longitud: | 48,20 metros (158,1 pies) |
| Haz: |
Casco: 8,16 metros (26,8 pies) Incluyendo remos: 14 metros (46 pies) |
| Barril: | 3,00 metros (9,84 pies) |
| Propulsión: |
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| Velocidad: | 7 nudos |
| Armamento: | 6 carronadas de 24 libras + 2 a 4 obuses de 160 mm |
| Armadura: | Madera |
El Sphinx era un barco de vapor de paletas , inicialmente calificado como corbeta , de la Armada francesa , y barco líder de su clase . Fue el primer vapor naval francés operativo. Participó en la invasión de Argel en 1830 , siendo pionera en el papel de los vapores en las armadas de mediados del siglo XIX, y más tarde participó en el traslado del Obelisco de Luxor de Egipto a París.
Carrera
Sphinx se construyó en Rochefort según los planos de Jean-Baptiste Hubert en torno a una máquina de vapor Newcomen de baja presión comprada a Fawcett, en Liverpool. Luego, Indret utilizó este motor como plantilla para los motores de producción local que alimentaron los avisos posteriores de la clase Sphinx .
El 25 de mayo de 1830, Sphinx zarpó con un escuadrón francés al mando del almirante Guy-Victor Duperré para la invasión de Argel . El 13 de junio, junto con Nageur , silenció las defensas costeras de Sidi Fredj . Luego llevó la noticia de la caída de Argel a Francia.
En agosto de 1832, bajo el mando del teniente Sarlat, Sphinx zarpó hacia Alejandría para encontrarse allí con la barcaza Louqsor , que debía cargar el Obelisco de Luxor y llevarlo a París. Después de la compleja carga del obelisco, los barcos partieron el 1 de abril de 1833. Spinx navegó a 4,5 nudos con Louqsor a remolque y llegó a Toulon el 10 de mayo, donde tuvo que pasar 20 días en cuarentena por miedo al cólera . Los barcos llegaron a Cherburgo el 12 de agosto de 1833.
Desde 1835, Sphinx navegó frente a Toulon y Argel, bajo el mando del teniente Baudin.
En 1841, estuvo en el Mediterráneo al mando del teniente Lacheurié, y en 1843 al mando del teniente Guichon de Grandpont.
El 6 de julio de 1845, mientras estaba bajo el mando del teniente Muterse, Sphinx partió de Dellys con destino a Argel. Debido a un error de navegación, durante una densa niebla encalló cerca del Cabo Matifu . Los vapores Caméléon , Chimère y Tartare intentaron sin éxito ayudarla. Sphinx se convirtió en una pérdida total, aunque toda su tripulación se salvó.
Legado
El naufragio de la Esfinge fue descubierto el 25 de junio de 2005 por Max Guérout, del Groupe de Recherche et d'Archéologie Navale , en cuatro metros de agua.
Debido a que fue el primer barco de vapor de la Armada francesa, Sphinx ha atraído cierta atención. Los modelos del barco se exhiben en el Musée national de la Marine en París, así como en el anexo del Museo en Toulon. Un modelo de su motor se puede ver en el Musée des Arts et Métiers de París.
Citas
Referencias
- Escaneo de alta resolución de los planos
- Roche, Jean-Michel (2005). Dictionnaire des bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours, 1671-1870 . Grupo Retozel-Maury Millau. pags. 422. ISBN 978-2-9525917-0-6 . OCLC 165892922 .
- Guérout, Max (2009). "Le Sphinx ". Histoires d'épaves, catálogo de l'exposition au Fort de Balaguier . Musée de Balaguier. págs. 54–91. [1]
- La Construction Navale en Francia - Génie Maritime