Fram -Fram
Fram en la Antártida durante la expedición de Roald Amundsen
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Historia | |
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Noruega | |
Nombre | Fram |
Constructor | Colin Archer , Larvik , Noruega |
Lanzado | 1892-10-26 |
En servicio | 1893 |
Fuera de servicio | 1912 |
Destino | Preservado; en exhibición en el Museo Fram , Oslo |
Características generales | |
Escribe | Goleta |
Tonelaje | 402 grt |
Largo | 127 pies 8 pulg (38,9 m) |
Haz | 34 pies (10,36 m) |
Borrador | 15 pies (4,57 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 7 nudos (13 km / h; 8,1 mph) |
Complemento | dieciséis |
Fram ("Forward") es un barco que fue utilizado en expediciones a lasregiones ártica y antártica por losexploradores noruegos Fridtjof Nansen , Otto Sverdrup , Oscar Wisting y Roald Amundsen entre 1893 y 1912. Fue diseñado y construido por los escoceses- El carpintero noruego Colin Archer para la expedición ártica de Fridtjof Nansen en 1893, en la que el plan era congelar a Fram en la capa de hielo del Ártico y flotar con él sobre el Polo Norte .
Fram se conserva en el Museo Fram de Oslo , Noruega.
Construcción
La ambición de Nansen era explorar el Ártico más al norte que nadie. Para hacer eso, tendría que lidiar con un problema que muchos navegantes en el océano polar habían encontrado antes que él: el hielo congelado podría aplastar un barco. La idea de Nansen era construir una nave que pudiera sobrevivir a la presión, no por pura fuerza, sino porque tendría una forma diseñada para permitir que el hielo empujara la nave hacia arriba, por lo que "flotaría" sobre el hielo.
Fram es una goleta de tres mástiles con una longitud total de 39 metros y una anchura de 11 metros. El barco es inusualmente ancho y poco profundo para resistir mejor las fuerzas de presión del hielo.
Nansen encargó al carpintero Colin Archer de Larvik la construcción de una embarcación con estas características. Fram fue construido con una capa exterior de madera de corazón verde para resistir el hielo y casi sin quilla para manejar las aguas poco profundas que Nansen esperaba encontrar. El timón y la hélice fueron diseñados para retraerse. El barco también fue cuidadosamente aislado para permitir que la tripulación viviera a bordo hasta cinco años. El barco también incluía un molino de viento , que hacía funcionar un generador para proporcionar energía eléctrica para la iluminación mediante lámparas de arco eléctrico .
Inicialmente, Fram estaba equipado con una máquina de vapor. Antes de la expedición de Amundsen al Polo Sur en 1910, el motor fue reemplazado por un motor diesel, una novedad para los buques de exploración polar.
El barco fue botado el 26 de octubre de 1892.
Expediciones
Fram se utilizó en varias expediciones:
Expedición ártica de Nansen de 1893 a 1896
Los restos encontrados en Groenlandia del USS Jeannette , que se perdió frente a Siberia, y la madera flotante encontrada en las regiones de Svalbard y Groenlandia , sugirieron que una corriente oceánica fluía debajo de la capa de hielo del Ártico de este a oeste, trayendo madera flotante de la región de Siberia a Svalbard y más al oeste. Nansen hizo construir Fram para explorar esta teoría.
Realizó una expedición que llegó a durar tres años. Cuando Nansen se dio cuenta de que Fram no llegaría directamente al Polo Norte por la fuerza de la corriente, él y Hjalmar Johansen se dispusieron a alcanzarlo con los esquís. Después de llegar a los 86 ° 14 'norte, tuvo que regresar para pasar el invierno en Franz Joseph Land . Nansen y Johansen sobrevivieron a base de carne y grasa de morsa y oso polar . Finalmente, al encontrarse con los exploradores británicos, la Expedición Jackson-Harmsworth , regresaron a Noruega solo unos días antes de que el Fram también regresara allí. El barco había pasado casi tres años atrapado en el hielo, alcanzando los 85 ° 57 'N.
Expedición de Sverdrup a las islas del Ártico canadiense de 1898-1902
En 1898, Otto Sverdrup , que había traído a Fram de regreso en el primer viaje ártico, dirigió una expedición científica al archipiélago ártico canadiense . Fram se modificó ligeramente para este viaje, aumentando su francobordo . Fram salió del puerto el 24 de junio de 1898, con 17 hombres a bordo. Su objetivo era trazar un mapa de las tierras de las islas árticas y realizar un muestreo de la geología, la flora y la fauna. Las expediciones duraron hasta 1902, lo que condujo a cartas que cubrían 260.000 km 2 , más que cualquier otra expedición ártica.
Expedición de Amundsen al Polo Sur de 1910-1912
Fram fue utilizado por Roald Amundsen en su expedición al polo sur de 1910 a 1912, la primera en llegar al Polo Sur, durante la cual Fram alcanzó los 78 ° 41 'S.
Preservación de Fram
El barco se dejó descomponer en almacenamiento desde 1912 hasta finales de la década de 1920, cuando Lars Christensen , Otto Sverdrup y Oscar Wisting iniciaron esfuerzos para preservarlo. En 1935, el barco se instaló en el Museo Fram , donde ahora se encuentra.
Nombrado en honor a Fram
- Isla Fram (Ostrov Frama) , una isla cercana a las islas Komsomolskaya Pravda , Mar Laptev
- Framheim (literalmente "Hogar del Fram"), la base de Amundsen en la Bahía de las Ballenas en la Antártida durante su búsqueda del Polo Sur
- Fram Rupes , un acantilado en Mercurio
- Cráter Fram , un pequeño cráter en Marte , visitado por el Mars Exploration Rover Opportunity en 2004
- Fram Basin , el punto más profundo del Océano Ártico
- Estrecho de Fram , un pasaje desde el Océano Ártico hasta el Mar de Groenlandia y el Mar de Noruega , entre Groenlandia y Spitsbergen .
- Fram , una obra de Tony Harrison , estrenada en el National Theatre de Londres, 2008
- En el libro para niños de Arthur Ransome , Vacaciones de invierno , los niños usan el nombre Fram para la casa flotante de su tío Jim , atrapada en el hielo en el lago que se convierte en la inspiración para algunas de sus aventuras.
- Las aventuras de Fram, el oso polar ( rumano : Aventurile lui Fram, ursul polar ), un libro infantil escrito por elautor rumano Cezar Petrescu que también se convirtió en una serie de televisión en Rumania;
Ver también
Lista de barcos de exploración antártica de la Era Heroica, 1897-1922