Ruta 173 de Maryland - Maryland Route 173

Marcador de la ruta 173 de Maryland
Ruta 173 de Maryland
Un mapa del área de Baltimore que muestra las carreteras principales. Maryland Route 173 conecta Fort Smallwood Park en el condado de Anne Arundel con el vecindario de Brooklyn de Baltimore.
Maryland Route 173 resaltada en rojo
Información de ruta
Mantenido por MDSHA y Baltimore DOT
Largo 22,18 km
Existió 1927-presente
Uniones principales
Extremo sur Parque Fort Smallwood cerca de Jacobsville
  MD 607 en Jacobsville

I-695 en Baltimore
MD 710 en Baltimore

MD 171 en Baltimore
extremo norte MD 2  / I-895 en Baltimore
Localización
Condados Anne Arundel , Ciudad de Baltimore
Sistema de carreteras
← MD 172 → MD 174

Maryland Route 173 ( MD 173 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida por la mayor parte de su longitud como Fort Smallwood Road , la carretera estatal recorre 13,78 millas (22,18 km) desde Fort Smallwood Park cerca de Jacobsville norte hasta MD 2 en el barrio de Brooklyn de Baltimore . MD 173 conecta las comunidades de playa de Riviera Beach y Orchard Beach en el noreste del condado de Anne Arundel y la Interestatal 695 (I-695) con áreas industriales en los vecindarios de Baltimore de Hawkins Point y Curtis Bay , incluido el guardacostas de los Estados Unidos . MD 173 se construyó principalmente en la década de 1920 y principios de la de 1930. La carretera estatal se puso en su forma moderna con la finalización del puente sobre Stony Creek a fines de la década de 1940 y la expansión a una carretera dividida entre Orchard Beach y Curtis Bay a fines de la década de 1970.

Descripción de la ruta

Ver hacia el norte a lo largo de la MD 173, al sur de Riviera Beach

MD 173 comienza en la entrada de Fort Smallwood Park al noreste de Jacobsville. La carretera estatal se dirige hacia el sur como Fort Smallwood Road, una carretera indivisa de dos carriles que pasa por varias pequeñas comunidades de playa en la península de Hog Neck. Después de cruzar Bayside Beach Road, MD 173 gira hacia el suroeste y pasa a lo largo del borde norte de Jacobsville, donde la carretera se encuentra con el extremo norte de MD 607 (Hog Neck Road). La carretera estatal cruza Rock Creek y se encuentra con el extremo norte de Edwin Raynor Boulevard, donde la carretera gira hacia el norte hacia una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar a la izquierda . MD 173 pasa Northeast Senior High School en Riviera Beach antes de que la carretera se reduzca a una carretera de dos carriles con carril de giro central en su intersección con Duvall Highway.

MD 173 continúa hacia el norte en Riviera Beach . En su intersección con Riviera Drive y Bar Harbor Road, la carretera estatal gira hacia el oeste y cruza Stony Creek en un puente levadizo . En Orchard Beach , MD 173 cruza el extremo occidental de su antigua alineación, MD 642 (Greenland Beach Road), luego se expande a una carretera de cuatro carriles con un carril central para girar a la izquierda. Al pasar Cox Creek, la carretera estatal se convierte en una carretera dividida de cuatro carriles y pasa por la estación generadora Herbert A. Wagner y la estación generadora adyacente Brandon Shores . MD 173 gira hacia el norte en Solley Road y pasa Marley Neck Boulevard antes de entrar a la ciudad de Baltimore. Al ingresar al área de Hawkins Point, la carretera estatal se encuentra con Fort Armistead Road, que conduce al Fort Armistead Park y una rampa de entrada a la I-695 en dirección este (Baltimore Beltway). MD 173 gira hacia el oeste y su nombre cambia a Hawkins Point Road antes de que la carretera se cruce con Quarantine Road, que conduce a un cruce de diamantes de tres cuartos con la I-695.

Ver hacia el sur a lo largo de MD 173 en Patapsco Avenue en Baltimore

MD 173 continúa hacia el oeste como una carretera indivisa de cuatro carriles a través del área industrial de Hawkins Point. La carretera estatal pasa MD 172 (Arundel Cove Road) y luego la carretera de acceso al patio de la Guardia Costera de EE. UU. MD 173 cruza la línea de ferrocarril Marley Neck Branch de CSX y se expande a una carretera dividida. La carretera estatal, ahora llamada Pennington Avenue, pasa por debajo de la I-695 y luego sobre Curtis Creek en un puente levadizo. La carretera estatal se encuentra con MD 710 (Ordnance Road) antes de reducirse a una carretera indivisa y cruzar Cabin Branch en puentes gemelos. MD 173 cruza la línea ferroviaria Marley Neck Branch de CSX a nivel y entra en el vecindario de Curtis Bay. La dirección norte de MD 173 hace un par de giros en ángulo recto, al este en Birch Street y luego al norte en Curtis Avenue; la dirección sur usa Pennington Avenue a través del vecindario. Curtis Avenue divide las porciones residencial e industrial del vecindario. MD 173 se encuentra con MD 171 (Church Street) dentro de Curtis Bay. En el extremo norte del vecindario, el par de un solo sentido termina y MD 173 gira hacia el oeste en Patapsco Avenue para pasar por Brooklyn como una calle indivisa de cuatro carriles. La carretera en dirección oeste tiene una rampa de entrada a la I-895 (Harbor Tunnel Thruway) inmediatamente antes de llegar a su terminal norte en MD 2 (Potee Street). Patapsco Avenue continúa como una carretera municipal a través del río Patapsco hacia el suroeste de Baltimore.

MD 173 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como un conector intermodal entre Quarantine Road en Hawkins Point y Patapsco Avenue en Curtis Bay. La carretera también es una arteria principal del Sistema Nacional de Carreteras desde MD 607 en Jacobsville hasta Quarantine Road y desde Patapsco Avenue hasta su terminal norte en Baltimore.

Historia

MD 173 en dirección norte cruzando Curtis Creek

Patapsco Avenue estaba en construcción como una carretera de macadán de 16 a 24 pies (4,9 a 7,3 m) de ancho en 1911 y se completó en 1915. Se pavimentó Pennington Avenue desde Patapsco Avenue hacia el sur hasta Birch Street en el extremo sur del vecindario de Curtis Bay. con concreto bituminoso de 16 pies (4.9 m) de ancho en 1915. Ambas calles y Hawkins Point Road estaban en el condado de Anne Arundel hasta que los límites de la ciudad de Baltimore se expandieron a sus límites actuales en 1919. MD 173 desde el límite de la ciudad al sur de Fort Armistead Road hasta Marley Neck Road se pavimentó con hormigón en 1924 y 1925. La parte adyacente de la carretera estatal de la ciudad se pavimentó hacia el noroeste hasta Arundel Cove Avenue en 1925 y 1926. El pavimento se extendió desde Marley Neck Road hasta el lado oeste de Stony Creek en Orchard Beach en 1928. MD 173 fue pavimentado desde el lado este de Stony Creek este y sur hasta el extremo sur de Riviera Beach a partir de 1930. Ese segmento y el resto de la carretera a Fort Smallwood se completaron en 1932. La brecha en MD 173 entre n Arundel Cove Avenue y el extremo sur del vecindario de Curtis Bay se llenaron en 1935, completando la carretera de concreto de 15 a 18 pies (4,6 a 5,5 m) de ancho desde Baltimore a Fort Smallwood.

El puente original de MD 173 sobre Stony Creek entre Riviera Beach y Orchard Beach fue reemplazado por una nueva estructura en 1948, reemplazando una estructura de madera de un carril. El acceso al puente desaparecido se convirtió en MD 642. El MD 173 se amplió a 22 pies (6,7 m) y volvió a pavimentar al sur de Riviera Beach ese mismo año. MD 173 fue reubicado en su cruce de Curtis Creek al mismo tiempo que la construcción del Baltimore Beltway a través del área. El nuevo puente levadizo de cuatro carriles de la carretera sobre el arroyo se completó y la carretera se expandió a una carretera dividida de cuatro carriles desde MD 710 este hasta el límite de la ciudad en 1976. MD 173 se expandió a una autopista dividida desde el límite de la ciudad al sureste hasta Orchard Beach en 1978. Los nuevos puentes dobles de la carretera sobre Cabin Branch se completaron en 1986.

Lista de cruces

condado Localización mi km Destinos Notas
Anne Arundel ​ 0,00 0,00 Entrada a Fort Smallwood Park Término del sur
Jacobsville 3,00 4.83 MD 607 sur (Hog Neck Road) Término norte de MD 607
Baltimore City 8,99 14,47
Fort Armistead Road hacia el este hasta la I-695 este (Baltimore Beltway) - Essex 		Jughandle en dirección sur
9.36 15.06
Quarantine Road hacia el norte hasta la I-695 oeste (Baltimore Beltway) - Glen Burnie
9,71 15,63 Arundel Cove Road al sur MD 172 sin firmar
10,76 17.32 MD 710 oeste (Ordnance Road) - Glen Burnie Término del este de MD 710
11,82 19.02 MD 171 oeste (Church Street) - Brooklyn Park Término del este de MD 171
13,78 22.18 MD 2 (Potee Street) / I-895 norte (Harbor Tunnel Thruway) / Patapsco Avenue oeste - Glen Burnie , centro de Baltimore , Nueva York Término norte; Salida 7 de la I-895; sin salida antes del peaje en la I-895
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas

Ruta auxiliar

MD 173A es la designación sin firmar para una sección anulada de MD 173 cerca de la intersección de esa carretera y Edwin Raynor Boulevard. MD 173A corre 0,14 millas (0,23 km) desde MD 173 norte hasta Rock Hill Road cerca de Jacobsville. La carretera estatal fue asignada en 2001 cuando se reconstruyó la intersección de MD 173 y Edwin Raynor Boulevard para que las carreteras se unieran en ángulo recto.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Mapa de ruta :

Archivo KML ( editar • ayuda )
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