Ewald Kluge - Ewald Kluge

Ewald Kluge
Nacionalidad alemán
Nació ( 19/01/1909 )19 de enero de 1909
Lausa, Alemania
Murió 19 de agosto de 1964 (19 de agosto de 1964)(55 años)
Ingolstadt , Alemania
Estadísticas de carreras de motos
Carrera en Isle of Man TT
TT impugnados 3 ( 1,937 mil - 1939 )
TT gana 1
Primera victoria en TT 1938 TT ligero
Última victoria en TT 1938 TT ligero
Podios 2
"Motorradfahrer", un monumento a dos motociclistas. Este es Kluge en un DKW .
Un DKW US 250, tal como lo utilizó Kluge en la temporada de 1939.
El DKW de tres cilindros y 350 cc, utilizado por Kluge en su última carrera.

Ewald Kluge (19 de enero de 1909 - 19 de agosto de 1964) fue un motociclista alemán .

Vida

Ewald Kluge tuvo una educación difícil. A los doce años murió su madre y él se vio obligado a quedarse en casa, trabajando para la empresa de su padre. A los catorce años, buscó un puesto de profesor pero no tuvo éxito y terminó lavando autos, lo que lo llevó a un aprendizaje como mecánico en un garaje. A los diecinueve años fue despedido y empezó a trabajar como taxista en Dresde .

Por 800 Reichsmarks, Kluge compró una motocicleta Dunelt en la que ingresó en la Freiberger Dreiecksrennen de 1929, comenzando primero y terminando en tercer lugar. Durante los años siguientes, Kluge montó un DKW privado antes de unirse al equipo de trabajo de DKW en 1934 como mecánico y piloto de reserva. En 1935 pasa a formar parte del equipo de obra.

De 1936 a 1939, Kluge fue campeón de Alemania en la categoría de 250 cc y en 1938 y 1939 también fue campeón de Europa. En junio de 1938 , Kluge ganó el TT Lightweight de 250 cc en el TT de la Isla de Man por un margen de once minutos y diez segundos sobre el segundo clasificado, Ginger Wood . Fue el primer alemán y el segundo piloto de Europa continental en ganar la carrera.

Durante la Segunda Guerra Mundial , Kluge fue sargento en Leipzig en la escuela de motorización del ejército en Wünsdorf . En 1943, fue relevado de su cargo a pedido de Auto Union , para quien fue a trabajar en su departamento de pruebas. Después de la guerra, los rusos lo denunciaron como nazi y entre 1946 y 1949 fue encarcelado en el Campo Especial No. 1 de la NKVD .

A partir de 1950, Kluge volvió a ser piloto de DKW , a menudo en las clases de 250 cc y 350 cc. En 1952 , Kluge compitió en el Gran Premio de Alemania , terminando quinto en la carrera de 350 cc y cuarto en la carrera de 250 cc. En 1953 sufrió un grave accidente en Nürburgring en el que se fracturó el muslo, poniendo fin a su carrera como piloto. Posteriormente trabajó en relaciones públicas para Auto Union.

Kluge murió el 19 de agosto de 1964 de cáncer . Estaba casado y tenía un hijo y una hija.

Legado

En Ingolstadt y Weixdorf , hay calles que llevan el nombre de Kluge. En AVUS en Berlín , hay un monumento a él.

Referencias

Libros

  • Hans Christoph Graf von Seherr-Thoß (1980), "Kluge, Ewald" , Neue Deutsche Biographie (en alemán), 12 , Berlín: Duncker & Humblot, págs. 139–140
  • Dieter Herz: "Der kluge Mann" en "Motor-Klassik", mayo de 1989 (alemán)
  • Kluge, Ewald (1953). Taxifahrer - Avussieger - Europameister (en alemán). Berlín .
  • Ottinger, Stefan (2009). DKW Motorradsport 1920–1939 (en alemán). Chemnitz : HB-Werbung und Verlag GmbH & Co. KG. pag. 118. ISBN 978-3-00-028611-7.

Notas al pie

enlaces externos