Edward Preston Young - Edward Preston Young
Edward Young | |
|---|---|
 Edward Young fotografiado a su regreso del Océano Pacífico, abril de 1945
| |
| Apodo (s) | Osito de peluche |
| Nació |
17 de noviembre de 1913 San Fernando , Trinidad |
| Murió | 28 de enero de 2003 (89 años) Littlehampton , Sussex |
| Lealtad |
 Reino Unido
|
| Servicio / |
Reserva Real de Voluntarios Navales |
| Años de servicio | 1940-1945 |
| Rango | Comandante |
| Comandos retenidos |
HMS P555 HMS Storm |
| Premios |
Orden de servicio distinguido Servicio distinguido Cross & Bar mencionado en los despachos |
| Otro trabajo | Diseñador gráfico, autor |
Edward Preston "Teddy" Young DSO , DSC & Bar (17 de noviembre de 1913 - 28 de enero de 2003) fue un diseñador gráfico, submarinista y editor británico. En 1935 se unió a la entonces nueva editorial Penguin Books y fue responsable de diseñar el esquema de portada utilizado por Penguin durante muchos años, así como del dibujo del logo original del pingüino. Durante la Segunda Guerra Mundial sirvió en la Reserva Real de Voluntarios Navales (RNVR) y se convirtió en el primer oficial británico de la RNVR en comandar un submarino. Después de la guerra, regresó al mundo editorial y finalmente se convirtió en director gerente de Rainbird Group. Después de haber escrito su biografía en tiempos de guerra, Uno de nuestros submarinos , en 1952, más tarde escribió varios otros libros.
Vida temprana
Young nació en San Fernando , Trinidad , pero se mudó a Londres cuando era niño. Fue educado en Highgate School en Londres. A los 18 años dejó la escuela y se unió a la editorial The Bodley Head , permaneciendo en la firma hasta 1935 cuando se mudó para unirse a Penguin Books como gerente de producción.
Libros de pingüinos
Penguin Books se formó recientemente en 1935 por Allen Lane . Anteriormente director gerente de Bodley Head, fue Lane quien invitó a Young a unirse a su nueva empresa. Uno de los primeros trabajos que se le asignaron a Young fue ir al zoológico de Londres para hacer bocetos de pingüinos para usarlos como símbolo de Penguin Books. Según se informa, regresó de este trabajo con el comentario "¡Dios mío, cómo apestan esos pájaros!" pero el logo que dibujó apareció en todos los libros de Penguin hasta 1949. Junto con Lane, Young también ideó los esquemas de color altamente reconocibles utilizados por la firma en las portadas de libros; naranja / blanco / naranja para novelas, verde para novelas policiales y policiales, y azul pálido para la serie Pelican. Los diseños se observaron como clásicos en 2009, cuando el Royal Mail incluyó el diseño de Young en una serie de sellos celebrando diseños clásicos británicos. Young dejó Penguin en 1939 para unirse a The Reprint Society, pero dejó la sociedad poco después con el estallido de la guerra.
Servicio de guerra
Un entusiasta navegante antes de la guerra, Young fue nombrado subteniente de prueba en la RNVR el 12 de abril de 1940 y se sometió a una formación inicial en el HMS King Alfred , el principal establecimiento costero de la RNVR en Hove, Sussex. Se buscaron voluntarios de los oficiales adecuados de RNVR para unirse a la rama de submarinos, Young se ofreció como voluntario con otros dos y después de una entrevista y un viaje de familiarización en el HMS Otway fue aceptado para el servicio en submarinos. Antes de presentarse para el entrenamiento de oficiales de submarinos en el HMS Dolphin, se le pidió que realizara un período de servicio en un barco de superficie, por lo que Young se unió al HMS Atherstone en patrulla en el Mar del Norte. Tuvo suerte porque tanto el oficial al mando como el primer teniente de Atherstone habían servido en submarinos y pudieron impartir muchos conocimientos a Young.
En agosto de 1940, Young informó al HMS Dolphin y descubrió que era el único de los tres voluntarios de la RNVR que había progresado a la formación. Por lo tanto, Young se convirtió en el primer oficial de la rama ejecutiva de la RNVR en ingresar al servicio submarino. Young pasó el curso, el primero de la clase, y fue asignado como oficial de guardia al HMS H28 con base en Harwich . Después de varias patrullas operativas en el Mar del Norte, el H28 pasó a formar parte de la Séptima Flotilla Submarina, una flotilla de entrenamiento con base en Rothesay, en la costa oeste de Escocia.
Árbitro del HMS
El 23 de marzo de 1941, Young fue enviado al submarino HMS Umpire , y fue ascendido a teniente el 12 de abril, Umpire era un barco nuevo que aún se estaba sometiendo a pruebas de puesta en servicio en el río Medway . En el momento de la puesta en servicio, se ordenó al barco que se uniera a la Tercera Flotilla de Submarinos en Dunoon . Unido a una cota norte convoy , Árbitro desarrolló un problema de motor y se quedó ligeramente por detrás del convoy. En la oscura noche del 19 al 20 de julio de 1941, el barco no fue visto por Peter Hendriks , un arrastrero armado que escoltaba un convoy con rumbo sur, y los dos barcos chocaron. El árbitro se hundió casi de inmediato. Young no estaba de servicio en ese momento y después de la colisión se encontró en un bote inundado que descansaba en el fondo del Mar del Norte a 80 pies (24,4 m) de agua. Después de haber intentado salir a la superficie del barco con aire comprimido y haber buscado a otros supervivientes, Young terminó en la torre de mando con el primer teniente, un artífice de la sala de máquinas (ERA) y un marinero capaz . Estimaron que, como resultado del ángulo del bote y la altura de la torre de mando, solo había unos 45 pies (13,7 m) por encima de ellos y que deberían intentar nadar hasta la superficie. Cerrando la escotilla debajo de ellos, forzaron la escotilla superior y escaparon. El ERA nunca se volvió a ver y el primer teniente se ahogó después de llegar a la superficie. Young y el marinero fueron recogidos junto con varios hombres que habían escapado por la escotilla de la sala de máquinas. El oficial al mando, el teniente M Wingfield, ya había sido rescatado, habiendo estado en el puente cuando ocurrió la colisión. En total, 2 oficiales y 20 clasificadores murieron con solo 2 oficiales, Young y Wingfield, y 14 clasificadores sobrevivieron.
Barcos clase S
Tras el hundimiento del Umpire, Young fue asignado como oficial de torpedos del HMS Sealion , un submarino de clase S. Durante su tiempo en Sealion, el barco operó en aguas árticas, estando basado durante algún tiempo en Murmansk . A su regreso de Rusia, Young fue nombrada primera teniente de Sealion hasta que fue atracada para un reacondicionamiento.
Luego, Young fue transferido nuevamente al HMS Saracen como primer teniente. Saracen era un barco nuevo y en su patrulla "trabajando" en el Mar del Norte, Saracen hundió el submarino alemán U-335 . Por su participación en esta acción, Young fue mencionado en Despatches. En el Mediterráneo Saracen formó parte de la Décima Flotilla de Submarinos con sede en Malta . Realizó varias patrullas y Young recibió la Cruz de Servicio Distinguido (DSC) tras el hundimiento del submarino italiano Granito en diciembre de 1942.
Primer comando
Al regresar al puerto el día de Navidad de 1942, Young recibió una señal que le ordenaba regresar al Reino Unido para asistir al curso de calificación para oficiales al mando (COQC). Al regresar a Inglaterra en enero de 1943, Young pasó el COQC (o perecedero como se lo conocía comúnmente) y fue nombrado comandante en jefe del HMS P555 , un barco de clase S estadounidense adquirido por la Royal Navy en 1942. Young comandó el barco, conocido como State Expresar después de la marca de cigarrillos, durante tres meses antes de ser nombrado comandante de un nuevo barco, luego en construcción. En su nombramiento para el P555, Young fue el primer oficial británico de la RNVR en comandar un submarino.
HMS Storm
El barco era el HMS Storm que Cammell Laird estaba construyendo en el río Mersey . Al ponerse en servicio, Storm se unió a la Tercera Flotilla de Submarinos y su primera patrulla fue al norte de Noruega. Esta iba a ser la única patrulla en aguas europeas cuando Young y Storm navegaron hacia el Pacífico a fines de diciembre de 1943 para formar parte de la Cuarta Flotilla de Submarinos en Trincomalee , Sri Lanka (entonces Ceilán). Al llegar al Lejano Oriente en febrero de 1944, Storm llevó a cabo cuatro patrullas y una misión especial desde Sri Lanka. Durante las dos primeras patrullas hundieron un dragaminas de la marina japonesa así como varios barcos mercantes. Después de dos patrullas, Storm aterrizó un agente en la isla de Pulau Weh, en el noroeste de Sumatra, en manos de los japoneses . Cuatro días después, Storm regresó para recoger al agente, tiempo durante el cual los japoneses habían preparado una emboscada y Storm fue objeto de un tiroteo concertado mientras el equipo de fuerzas especiales de dos hombres remaba a tierra para encontrarse con el agente. Young sostuvo a Storm lo más cerca posible de la orilla para permitir que los dos hombres regresaran al bote. Una vez recuperado, Young se sumergió en el submarino y se dirigió a casa. Un miembro de la tripulación resultó herido durante el intercambio de disparos.
A fines de marzo de 1944, Young fue ascendido a teniente comandante en funciones , lo que detuvo una fuente previa de vergüenza para los invitados que no conocían a Young. Young, un teniente de la RNVR, vestía las franjas onduladas de la RNVR, mientras que su primer teniente, Brian Mills, era un teniente regular de la Royal Navy y vestía las franjas rectas de un oficial regular. Muchos visitantes de Storm no conocían a Young y asumieron que Mills, como oficial regular, era el comandante del submarino. Durante una patrulla final desde Trincomalee, Young llevó a Storm a Port Owen en la isla Tavoy y en una acción de superficie hundió varios barcos. Durante otra acción de superficie en esta patrulla, Storm se convirtió en el primer submarino en recoger a un prisionero japonés, cuando recogieron a un soldado, que era un pasajero en un carguero hundido por Storm . Por esta serie de patrullas, Young recibió la Orden de Servicio Distinguido .
En septiembre de 1944, Storm fue transferido a la Octava Flotilla de Submarinos que operaba desde Fremantle , Australia. Se llevaron a cabo dos patrullas más mientras tenían su base en Australia y en la segunda de ellas se estableció un récord de corta duración para la patrulla más larga por un barco de clase S, cuando la patrulla duró 37 días y cubrió 7,151 millas (11,508 km). Después de esta patrulla, Storm y su tripulación recibieron instrucciones de regresar al Reino Unido. Dejando Australia a fines de enero, Storm llegó a Inglaterra el 8 de abril de 1945, durante el cual Young sufrió recuerdos del hundimiento del árbitro cuando Storm casi fue embestido por un barco mercante en la niebla en el Golfo de Vizcaya. Una vez en casa, Young se separó de Storm y fue ascendido a comandante el 31 de julio de 1945 con un nombramiento de personal en la Séptima Flotilla de Submarinos a bordo del HMS Cyclops, convirtiéndose en el único oficial de la RNVR en ocupar ese puesto. En junio, para las patrullas de Fremantle se otorgó un bar a su DSC. Young dejó la marina en noviembre de 1945.
Carrera de posguerra
Al ser desmovilizado, Young se reincorporó brevemente a The Reprint Society y luego se trasladó a Pan Books antes de trasladarse a Rupert Hart-Davis Ltd como director de producción. En 1952, Young escribió su autobiografía titulada One of Our Submarines que fue publicada por Rupert Hart-Davis Ltd. Dos años más tarde, Penguin Books honró a su antiguo miembro del personal al convertir la edición de bolsillo de One of Our Submarines en la publicación número 1000 de Penguin.
Escribió tres obras más de no ficción ; Look at Lighthouses (1961), The Fifth Passenger (1962) y Look at Submarines (1964) antes de jubilarse en 1973, habiendo terminado su carrera laboral como director gerente del Rainbird Publishing Group.
Referencias
- Notas
- Fuentes
- Wynn, Kenneth (marzo de 1998). Operaciones de submarinos de la Segunda Guerra Mundial . 1 Historias profesionales, U1 – U510. Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-860-7.
- Young, Edward (30 de julio de 1954) [1952]. Uno de nuestros submarinos (edición de bolsillo). Londres: Penguin Books .