Autopista del este (Melbourne) - Eastern Freeway (Melbourne)
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Autopista del este
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Vista aérea de la autopista del este mirando hacia Melbourne en diciembre de 2020 | |
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  West End Extremo este | |
| Coordenadas |
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| Información general | |
| Escribe | autopista |
| Largo | 18 km (11 millas) |
| Abrió | 1977-1997 |
| Número (s) de ruta |
 (2008-presente)
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Número de ruta anterior |
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| Uniones principales | |
| West End |
 Alexandra Parade Collingwood, Melbourne |
| Extremo este |
 EastLink Donvale, Melbourne |
| Ubicación (es) | |
| LGA (s) | |
| Principales suburbios / ciudades | Bulleen , Doncaster , norte de Box Hill |
| Sistema de carreteras | |
La Autopista del Este es una autopista urbana en el este de Melbourne , la capital del estado de Victoria , Australia. Es una de las autopistas más importantes en términos de transporte a la ciudad, que conecta Alexandra Parade y Hoddle Street en los suburbios interiores, con la autopista de peaje EastLink más al este. Consiste de entre tres y seis carriles (incluido el carril de circulación en arcén durante los períodos pico) en cada dirección, también un carril de tránsito de entrada reservado para vehículos con dos o más ocupantes durante las horas pico.
Continuamente es la autopista más ancha de Melbourne, con 12 carriles en total cerca del final de Hoddle Street y Alexandra Parade .
Historia
Originalmente designado F-19 bajo el Plan de Transporte de Melbourne de 1969 durante su construcción a principios de la década de 1970, se suponía que estaría vinculado a la entonces nueva Autopista Tullamarine , además de eliminar el tráfico de la Autopista Maroondah . Las protestas de los residentes de los suburbios del interior de Melbourne llevaron a que se terminara en Hoddle Street . Su designación de ruta inicial fue F83, luego la ruta estatal 83 y ahora la M3. La encarnación actual se construyó en etapas desde 1975 hasta 1997:
- 1977 - Hoddle Street a Bulleen Road. Inaugurado en tres etapas, diciembre de 1977. Hoddle Street a Chandler Highway; Carretera de Chandler a Burke Road; Burke Road hasta Bulleen Road.
- 1982 - Bulleen Road a Doncaster Road. Este tramo de 3 km fue inaugurado el 3 de junio de 1982 por el ministro de Transporte, el diputado Hon SM Crabb. Originalmente dos carriles en cada dirección, más carriles de parada de emergencia, a un costo de 24 millones de dólares australianos.
- 1997 - Doncaster Road a Springvale Road. Esta extensión de 7 km se abrió al tráfico en diciembre de 1997, a un costo de $ A250 millones.
Originalmente, la autopista terminaría en la intersección de Maroondah Highway y Mount Dandenong Road en Ringwood. Estaba destinado a conectarse con la carretera de circunvalación oriental antes de eso. En cambio, el Eastern Ring Road y la última extensión de Eastern Freeway se fusionaron en un proyecto (Eastlink) y el resto de la reserva de Eastern Freeway se construyó en el bypass de Ringwood, que se inauguró en julio de 2008.
La primera y la segunda etapa fueron controvertidas y encontraron mucha oposición debido a que la primera se construyó a través del medio de Yarra Bend Park y la segunda etapa a Doncaster Road a través de un parque ahora llamado Koonung Creek Reserve . Las dos primeras etapas fueron diseñadas para permitir la construcción de la línea ferroviaria de Doncaster por el centro de la autopista hasta Bulleen Road. Se proporcionó una franja mediana extra ancha, que se mantuvo libre de pilones de soporte para puentes, para permitir el ferrocarril. Los puentes fueron diseñados por el ingeniero de Melbourne Bruce Day , prestando especial atención a la estética de cada puente para que encajaran en su paisaje, estuvieran relacionados entre sí y también proporcionaran una variedad y progresión de temas de diseño.
También se reservó un terreno desde Bulleen Road hasta Doncaster East para extender la línea ferroviaria propuesta, pero el plan cayó en desgracia en la década de 1980 y el terreno se vendió. En los últimos años, en medio de los crecientes problemas de congestión y una mayor conciencia de los métodos de transporte insostenibles en Melbourne, ha habido un cabildeo masivo en los ayuntamientos (por parte de Melbourne, Yarra y Manningham) y la presión pública ejercida sobre el gobierno estatal para que se construya la línea ferroviaria. La etapa final, completada en 2008, conectó la autopista con Ringwood Bypass y las autopistas Monash y Frankston.
Ruta
La autopista Eastern Freeway comienza en su cruce con Hoddle Street, como una continuación oriental de Alexandra Parade (a la que se hace referencia en los documentos de VicRoads como Eastern Highway), con cinco carriles hacia el este y dos carriles hacia el oeste. Tres carriles más (que proporcionan una salida a Hoddle Street) se unen a la autopista después de que sale del cruce. La autopista se estrecha a cuatro carriles en cada dirección cerca de Chandler Highway y Yarra Bend.
La autopista se estrecha a tres carriles justo antes de Bulleen Road y cuenta con una barrera de concreto en lugar de la mediana cubierta de hierba que fue diseñada para transportar un ferrocarril. Hay una sección corta de cuatro carriles entre Tram y Blackburn Roads, luego tres carriles hasta el final en Springvale Road, y se conecta a la carretera de peaje EastLink a Ringwood y Frankston . La autopista fue única en el sentido de que no se conectaba a ninguna otra autopista antes de que se construyera EastLink.
El tiempo de viaje en la Autopista del Este en cada dirección es de 13 minutos. (5 minutos entre Springvale Road y Doncaster Road y 8 minutos entre Doncaster Road y Hoddle Street ).
El tiempo de viaje habitual en la temporada alta es de 16 a 26 minutos. Sin embargo, durante tiempos de congestión extrema, incluidos los residuos de un incidente, el tiempo de viaje puede ir más allá de la media hora.
La seguridad
A pesar del peligro inherente en los vehículos pequeños y grandes que viajan a altas velocidades, la autopista generalmente se considera una de las más seguras de Melbourne, con cambios mínimos de elevación, una ruta fluida, amplio espacio para los hombros y barreras de seguridad bien mantenidas. Las secciones largas de la autopista sufren de bajos niveles de iluminación debido a su ruta y proximidad a áreas residenciales.
En los siete años anteriores e incluido el 2009, seis personas murieron en una sección de la autopista conocida como Bulleen Bend . Esta es la curva más cerrada en la longitud de la autopista, entre los intercambios de Bulleen y Doncaster Road. A pesar de la curva relativamente cerrada y el límite de 100 km / h (62 mph), había pocas barreras de seguridad en los extremos de la superficie de la carretera, lo que no dejaba nada entre los automóviles y los árboles en el arcén de la carretera. Se instalaron barreras flexibles a lo largo de la autopista en un intento por mejorar la seguridad. Estas medidas redujeron el riesgo relativo de accidentes con víctimas en aproximadamente un 75 por ciento.
Extensión occidental (East West Link)
Eastern Freeway no tiene autopistas de conexión en su extremo occidental en Clifton Hill . Como resultado, el tráfico de la Eastern Freeway se libera hacia el oeste a lo largo de Alexandra Parade y de norte a sur a lo largo de Hoddle Street. Ha habido propuestas para extender la autopista más hacia el oeste para conectarse con la red CityLink y, en última instancia, con la carretera de circunvalación occidental en Sunshine West, pero hasta la fecha no se ha construido ninguna.
El 1 de marzo de 2007, el gobierno de Victoria anunció un estudio que vincula las principales autopistas realizado por el experto en transporte internacional Sir Rod Eddington . El Informe de Transporte de Eddington se publicó a principios de 2008 y describió 20 recomendaciones principales para la ciudad, incluido un túnel desde la autopista Eastern Freeway hasta CityLink debajo de Royal Park . El gobierno liberal estatal recién elegido anunció en 2013 que comenzaría la construcción del túnel. Este anuncio provocó un acalorado debate público y protestas tanto a favor como en contra de la propuesta hasta que el gobierno laborista recién electo renunció a los contratos firmados por el gobierno anterior en 2015 y desechó el proyecto.
Un aspecto de la propuesta de East West Link fue ampliar la autopista Eastern Freeway entre Hoddle Street y Tram Road en Doncaster. Si bien los detalles exactos de la propuesta no se dieron a conocer antes de que se abandonara el proyecto, los residentes y los ayuntamientos se opusieron a lo largo del mismo.
Control de velocidad
Toda la autopista tiene un límite de velocidad de 100 km / h (62 mph). No hay cámaras de velocidad fija, sin embargo, la policía de Victoria patrulla regularmente a lo largo de la autopista para hacer cumplir el límite de velocidad. VicRoads también opera una red de cámaras de circuito cerrado de televisión a lo largo de toda la autopista y se informa a la Policía de Victoria sobre movimientos anormales de tráfico de vehículos.
Salidas e intercambios
| LGA | Localización | km | mi | Destinos | Notas |
|---|---|---|---|---|---|
| Yarra | Collingwood - Límite de Clifton Hill | 0 | 0.0 |
Desfile de Alexandra (Ruta estatal 83 oeste) - Carlton , Parkville
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Terminal de la autopista del este: continúa hacia el oeste como Alexandra Parade |
| Collingwood - Abbotsford - Clifton Hill trípode | 0,35 | 0,22 |
 Hoddle Street (Ruta estatal 29) - Ciudad , Richmond , Clifton Hill
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| Boroondara | Kew | 3,5 | 2.2 |
 Carretera Chandler (ruta estatal 21) - Kew , Alphington
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| Kew East - Límite norte de Balwyn | 6,8 | 4.2 |
 Burke Road (ruta estatal 17) - Heidelberg , Camberwell
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Solo salida en dirección este y entrada en dirección oeste | |
| Balwyn North | 8.2 | 5.1 |
 Bulleen Road (Ruta estatal 42 sur) - Balwyn North  Bulleen Road (Ruta estatal 52 norte) - Bulleen Thompsons Road (Ruta estatal 42 noreste) - Templestowe
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Entrada en dirección este por Thompsons Road | |
| 11 | 6,8 |
 Doncaster Road (ruta estatal 36) - Balwyn North , Doncaster
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| Límite de Manningham - Whitehorse | Mont Albert Norte - Doncaster - Box Hill North tripunto | 12,6 | 7.8 | Elgar Road - Doncaster , Burwood | Solo salida en dirección este y entrada en dirección oeste |
| Doncaster - límite norte de Box Hill | 13,3 | 8.3 |
 Tram Road (ruta estatal 47 norte) - Doncaster Station Street (ruta estatal 47 sur) - Box Hill
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Salida en dirección oeste y entrada en dirección este únicamente | |
| Box Hill North - Límite norte de Blackburn | 14,7 | 9.1 |
 Wetherby Road (ruta estatal 23 norte) - Templestowe Middleborough Road (ruta estatal 23 sur) - Mount Waverley
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| Blackburn North | 16,3 | 10.1 |
 Blackburn Road (ruta estatal 13 norte) - Warrandyte Surrey Road (ruta estatal 13 sur) - Blackburn
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Solo salida en dirección este y entrada en dirección oeste | |
| Nunawading - Límite de Donvale | 17,9 | 11,1 |
 Springvale Road (ruta estatal 40) - Donvale , Nunawading
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Intercambio urbano de un solo punto | |
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EastLink (M3 este) - Ringwood , Frankston
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Terminal de la autopista del este, continúa hacia el este como EastLink | ||||
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Mapa de autopistas
Choque
En abril de 2020, un conductor de camión ebrio, Mohinder Singh, estrelló su camión contra un Porsche 911 y dos coches de policía. Murieron cuatro policías en los coches de la policía. El conductor del Porsche, Richard Pusey , también estaba borracho y luego fue arrestado por huir del lugar y por filmar a los policías moribundos.
El 14 de abril de 2021, el camionero Singh fue condenado a al menos 22 años de prisión por el Tribunal Supremo de Victoria por el homicidio de cuatro agentes de policía.