Dick Mann - Dick Mann
Dick Mann (13 de junio de 1934-26 de abril de 2021) fue un piloto de motos profesional estadounidense . Fue dos veces ganador del AMA Grand National Championship . Mann fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America en 1993 y en el Motorcycle Hall of Fame en 1998. Fue uno de los pocos pilotos que participó en motocross y ensayos observados, así como en pistas de tierra , TT (trofeo turístico) y carreteras. carreras .
Mann fue el segundo piloto con más victorias en la historia de la AMA Grand National Series con 24 victorias nacionales. Su carrera en el circuito profesional abarcó desde principios de la década de 1950 hasta mediados de la de 1970. Era conocido por ser uno de los motociclistas más talentosos y versátiles, y por usar un sombrero de paja barato mientras trabajaba en su motocicleta.
Fondo
Nacido en Salt Lake City, Utah , Mann condujo su primera motocicleta cuando era adolescente cuando entregó papeles en una scooter Cushman en Richmond, California . Aprendió a montar en tierra de manera competitiva en una pista de carreras de cemento en las escuelas de la zona. También cabalgaría por los senderos de vacas de la zona, experiencias que luego lo ayudarían en el motocross. Después de la secundaria, comenzó a ayudar a su compañero de motos Salón de la Fama miembro de Hap Alzina 's BSA tienda en Oakland como mecánico.
Carrera de carreras
1950
En el verano de 1954 comenzó a hacer giras como aficionado con el profesional Al Gunter. Mann se convirtió en experto en 1955 y terminó séptimo con una Harley-Davidson en su primera carrera Grand National, la Daytona 200 . En este momento, la carrera se llevó a cabo en el Daytona Beach Road Course . Poco a poco se hizo un nombre en sus primeros tres años, y terminó entre los diez primeros en los puntos de la temporada por primera vez en 1957. Mann terminó en segundo lugar en Daytona 200 y Laconia en 1958. Tuvo su primera victoria nacional en el Trofeo Turístico de Peoria, Illinois (TT) en 1959. Terminó segundo en puntos ese año.
1960
En 1963, Mann ganó su primer título AMA Grand National. Tuvo cinco podios . Consiguió el título al ganar el 21 de septiembre Ascot Park en Gardena, California .
Mann continuó ganando carreras y ubicándose alto en la clasificación de puntos antes de su próximo título ocho años después. También ayudó a ser pionero en el motocross durante ese tiempo y participó en varias carreras de motocross en la década de 1960 y principios de la de 1970. Representó a los Estados Unidos en las Trans-Atlantic Match Races . La serie enfrentó a corredores estadounidenses poco conocidos contra los corredores de pavimento conocidos de Gran Bretaña .
1970
Mann comenzó la década con una de las mayores victorias de su carrera. Ganó el Daytona 200 de 1970 , una carrera que no había ganado en quince intentos. Mann venció al ex campeón mundial Mike Hailwood y a las estrellas emergentes Gene Romero y Gary Nixon . Fue la primera victoria de Honda en un nacional de AMA, y sucedió en el evento de estreno de la serie.
En 1971, Mann ganó su segundo título de Gran Nacional en una BSA . Se convirtió en el campeón de la serie más antiguo en la historia de la serie. Ganó el primer partido de la temporada de 1971 en el Houston TT. Ganó su segundo Daytona 200 en la segunda carrera de la temporada. La victoria le valió un lugar en la portada de mayo de 1971 de la revista AMA . Mann también ganó carreras en ruta en Pocono Raceway y Kent, Washington . Fue nombrado Piloto más popular del año por AMA en 1971. Mann se convirtió en el primer piloto en ganar el Grand Slam de carreras de motocicletas al ganar en Grand National en circuitos de milla, media milla, pista corta, TT y carreras de carretera.
Mann ganó carreras en 1972. Su última victoria fue en Peoria, el lugar de su primera victoria. Fue competitivo en 1973 y terminó en el Top 10 en puntos a los 40 años.
Mann se retiró en 1974. Había competido en 240 nacionales y terminó en el Top 10 en puntos en todas las temporadas excepto una entre 1957 y 1973.
En 1975, Mann volvió a sus raíces en los senderos. Compitió en el equipo de prueba internacional de seis días de Estados Unidos (ahora el internacional de seis días de enduro ) en la Isla de Man , ganando una medalla de bronce con un OSSA 350.
Honores y premios
Mann fue galardonado con el premio AMA Dud Perkins por sus contribuciones al deporte en 1995. Fue incluido en el Salón de la Fama de los Deportes de Motor de América en 1993. Todavía estaba compitiendo en carreras clásicas cuando fue incluido en el Salón de la Fama de la Motocicleta en 1998 .
El Salón de la Fama de la Motocicleta abrió una exhibición en honor a la carrera de Mann el 27 de julio de 2006. La exhibición se llama "SuperMann". Más de 400 personas asistieron a la inauguración.
Diseño y Fabricación
A lo largo de su carrera en las carreras, Mann fue un diseñador y fabricante innovador de cuadros y hardware relacionado. También trabajó y actuó como consultor de varios fabricantes de motocicletas.
1960
En 1966, Dick diseñó y fabricó un marco de Chromoly de columna vertebral de gran diámetro para su BSA A65 . Los elementos de su geometría se convirtieron en el sello distintivo de varios de sus diseños.
En 1967, fue contratado por John Taylor de Yankee Motor Corp. e incorporó los mismos elementos de diseño en el Yankee 500Z . En 1969, mientras estaba con Yankee, diseñó y trabajó con Frank Conner de OSSA / West para construir el rastreador plano OSSA / DMR de gran éxito . Después de ganar varias carreras nacionales, el DMR fue puesto en producción por Yankee con 150 unidades en 1970-71.
También influyó en el estilismo. Los elementos de diseño de un BSA anterior de Dick aparecieron en el tanque Ossa Wildfire SS en 1967, el tanque DMR y el tanque y el asiento que adornaron los primeros prototipos 500Z en 1968. Ese prototipo tuvo influencia en diseños posteriores como el Triumph X75 Hurricane de Craig Vetter. .
1970
En 1975, Mann comenzó a diseñar cuadros para la Yamaha XT 500 . En total, vendió unos 200 cuadros para este motor en cuatro marcas, y los cuadros finales se completaron en 1982. También diseñó variaciones para el Honda XL / XR500 y el Suzuki DR / SP370. Todos los marcos de producción fueron construidos por Terry Knight basándose en cada uno de los prototipos construidos en casa y ampliamente probados de Mann.
Vida personal
Era dueño de un negocio especializado en la restauración y venta de motocicletas de carreras antiguas. También participó activamente en la Asociación Estadounidense de Motocicletas de Carreras Históricas (AHRMA) [1] carreras de Moto-Cross Vintage. El nombre de su esposa es Kay.
Biografía
- El hombre de su tiempo , Ed Youngblood. Whitehorse Press (7 de septiembre de 2002). ISBN 978-1-884313-40-0 .