Cuadrilátero Diamante - Diamond Quadrilateral

Cuadrilátero Diamante
Cuadrilátero Diamante
Visión general
Estado	Activo
Dueño	ferrocarriles de la India
Lugar	(en negrita indica los estados que contienen las próximas principales terminales ferroviarias de alta velocidad) Delhi; Maharashtra ( Bombay ); Tamil Nadu ( Chennai ); Bengala Occidental ( Calcuta ); Karnataka ( Bangalore ); Gujarat ( Ahmedabad ); Telangana ( Hyderabad ); Uttar Pradesh ( Varanasi ); Andhra Pradesh; Odisha; Rajasthan; Bihar; Jharkhand; Haryana; Punjab;
Servicio
Escribe	Tren de alta velocidad
Técnico
Ancho de vía	1435 milímetros
Electrificación	Líneas aéreas de 25 kV AC
Velocidad de operacion	320 km / h (200 mph)

El Diamond Quadrilateral es un proyecto de los ferrocarriles indios para establecer una red ferroviaria de alta velocidad en la India . El Cuadrilátero Diamante conectará las cuatro megaciudades de la India, a saber. Delhi , Mumbai , Kolkata y Chennai , similar al sistema de carreteras Golden Quadrilateral .

El tren de alta velocidad en el tramo Mumbai-Ahmedabad será el primer corredor de trenes de alta velocidad que se implementará en el país. El 9 de junio de 2014, el presidente de la India, Pranab Mukherjee , mencionó oficialmente que el gobierno encabezado por el primer ministro Narendra Modi pondrá en marcha un proyecto del Cuadrilátero Diamante de trenes de alta velocidad.

Historia

Antes de las elecciones generales de 2014 , los dos principales partidos nacionales (el Partido Bharatiya Janata y el Congreso Nacional de la India ) se comprometieron a introducir el tren de alta velocidad. El INC se comprometió a conectar todas las más de un millón de ciudades de la India por tren de alta velocidad, mientras que BJP, que ganó las elecciones, prometió construir el proyecto "Diamond Quadrilateral", que conectaría las ciudades de Chennai , Delhi , Kolkata y Mumbai. vía tren de alta velocidad. Este proyecto fue aprobado como una prioridad para el nuevo gobierno en el discurso del presidente entrante. La construcción de un kilómetro de vía férrea de alta velocidad costará entre ₹ 100 crore (US $ 14 millones) y ₹ 140 crore (US $ 20 millones), que es de 10 a 14 veces más alto que el costo de construcción de un ferrocarril estándar.

El Consejo de Ministros de la Unión de la India aprobó la propuesta de Japón de construir el primer ferrocarril de alta velocidad de la India el 10 de diciembre de 2015. El ferrocarril previsto recorrerá aproximadamente 500 km (310 millas) entre Mumbai y la ciudad occidental de Ahmedabad a una velocidad máxima de 320 km. / h (200 mph). Según esta propuesta, la construcción comenzó en 2017 y se espera que se complete en el año 2022. El costo estimado de este proyecto es de ₹ 980 mil millones (US $ 14 mil millones) y está financiado por un préstamo a bajo interés de Japón. Está previsto que la operación comience oficialmente en 2023, pero India ha anunciado sus intenciones de intentar poner en funcionamiento la línea un año antes. Transportará a los pasajeros desde Ahmedabad a Mumbai en solo 3 horas y su tarifa de boleto será más barata que la de los aviones, es decir, entre 2500 y 3000 rupias.

Estado actual

Rutas propuestas por National Rail Plan (NRP) de corredores ferroviarios de alta velocidad.

Mapa de ruta del Potencial Cuadrilátero Diamante.

A julio de 2020, NHSRCL ha presentado casi el 60% de las licitaciones para obras civiles, y casi el 60% del terreno se adquirió para el primer corredor Mumbai-Ahmadabad y la fecha límite del proyecto es diciembre de 2023. National High Speed Rail Corporation Limited, el organismo de ejecución del proyecto ha planificado 7 rutas que van de Delhi a Varanasi a través de Noida, Agra y Lucknow; Varanasi a Howrah vía Patna; Delhi a Ahmadabad vía Jaipur y Udaipur; Delhi a Amritsar vía Chandigarh, Ludhiana y Jalandhar; Mumbai a Nagpur vía Nasik; Mumbai a Hyderabad vía Pune y Chennai a Mysore vía Bangalore. Según los informes, la NHAI pronto adquirirá terrenos para colocar vías para trenes de alta velocidad a lo largo de autopistas totalmente nuevas para el desarrollo integrado de la red de transporte ferroviario en el país. Para acelerar el proyecto, los Ferrocarriles de la India junto con la Autoridad Nacional de Carreteras de la India (NHAI) comenzarán el proceso de adquisición de terrenos adicionales.

La decisión de adquirir tierras adicionales se tomó durante una reunión reciente de un grupo de ministros de infraestructura encabezados por el ministro de la Unión, Nitin Gadkari. Durante la reunión del grupo de infraestructura, se decidió que la NHAI se haría cargo de la adquisición de tierras y se constituyó un comité de 4 miembros para llevar adelante este proceso.

El grupo de trabajo de cuatro miembros elaborará las modalidades para adquirir tierras y compartir los costos. Cabe señalar que los Ferrocarriles de la India están en proceso de preparar el anteproyecto de 7 rutas ferroviarias de alta velocidad en el país.

Según los informes, la junta ferroviaria también ha escrito a la NHAI y ha dado detalles de siete corredores ferroviarios de alta velocidad para el funcionamiento de trenes bala para los que se están preparando los informes detallados del proyecto.

Se le ha pedido a la NHAI que delegue un oficial nodal con este propósito para una mejor integración del gigantesco ejercicio de planificación. Ferrocarriles planea ejecutar trenes bala en 7 nuevas rutas importantes del país.