Dennis Conner - Dennis Conner

Dennis Conner
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Informacion personal
Nombre completo Dennis Walter Conner
Nacionalidad Estados Unidos
Nació ( 09/16/1942 )16 de septiembre de 1942 (79 años)
San Diego , California
Carrera de vela
Clase (s) Tempestad , estrella
Récord de medallas
Navegación
Representando a Estados Unidos  
Juegos olímpicos
Medalla de bronce - tercer lugar 1976 Montreal Clase tempestad
Campeonatos mundiales
Medalla de oro - primer lugar 1971 Puget Sound Clase estrella
Medalla de oro - primer lugar 1977 Kiel Clase estrella
Medalla de plata - segundo lugar 1978 San Francisco Clase estrella

Dennis Walter Conner (nacido el 16 de septiembre de 1942) es un regatista estadounidense. Se destaca por ganar una medalla de bronce en los Juegos Olímpicos de 1976 , dos Campeonatos del Mundo de Estrellas y tres victorias en la Copa América .

Carrera de vela

Conner nació el 16 de septiembre de 1942 en San Diego . Compitió en los Juegos Olímpicos de 1976 junto con Conn Findlay y se llevó la medalla de bronce en la clase Tempest . Conner también participó en la Admiral's Cup de 1979 , como timonel del Peterson 45 llamado Williwaw .

Copa América

Conner ha ganado la Copa América tres veces, defendiendo con éxito la Copa en 1980 y 1988 y ganando como retador en 1987 . Su derrota por 4-3 en 1983 ante el controvertido retador australiano Alan Bond Australia II fue el primer defensor de la Copa en ser derrotado en los 132 años de historia de la carrera, al mismo tiempo que puso fin a una carrera del New York Yacht Club que comenzó. con el primer concurso. Tras la derrota, Conner formó su propio sindicato, la Sail America Foundation , a través de la cual recaudó fondos para montar un desafío en nombre del San Diego Yacht Club , que culminó con la recuperación de la Copa de Australia en 1987. La derrota de Conner en 1983 y la posterior 1987 La victoria es la base de la película de 1992 American Zoetrope Wind .

El Big Boat Challenge y el inicio de los multicascos en la America's Cup

En representación del San Diego Yacht Club (SDYC), la Fundación Sail America de Conner se enfrentó a otro controvertido retador en 1988 , respaldado por el banquero neozelandés Michael Fay . El equipo de Fay abandonó el formato de 12 metros que había prevalecido desde la desaparición de los enormes y fantásticamente caros J-sloops antes de la Segunda Guerra Mundial , y se enfrentó a un enorme y poco convencional super-balandro de 90 '( KZ1 ) . Conner respondió con un catamarán de vela lateral de 60 'aún más controvertido ( US-1 ) en una defensa sorpresa.

El desafío y el caso legal de Fay basado en el Deed presagiaron la controvertida 33a America's Cup, cuya disputa legal resultó en que el concurso se decidiera en enormes multicascos en febrero de 2010, mientras regresaba al estilo de antes de la guerra de campañas exclusivas respaldadas por multimillonarios de Alinghi y BMW. Oracle Racing .

Liderazgo y gestión

Antes de la década de 1980, los competidores de la America's Cup eran en su mayoría amateurs que se tomaban un tiempo para competir. Conner insistió en entrenar durante todo el año con un nuevo enfoque en la aptitud física y la práctica. Este cambio de enfoque supuso el regreso de las tripulaciones profesionales a la vela, que apenas se había visto desde la década de 1930.

Una foto del ganador de la Copa América, Dennis Conner, mientras estaba a bordo de una réplica del ganador original de la Copa "América" ​​en San Diego en 2010.

Financiamiento y contratiempos

Quizás debido a la mala atención de los medios en torno a la defensa del catamarán de 1988, Conner no tenía fondos suficientes para montar una defensa de varios barcos en 1992, lo que también anunció el debut del yate IACC . Su USA-11 no fue rival para la campaña America3 de Bill Koch . USA-11 fue construido como un banco de pruebas para ideas de diseño que se incorporarían al barco de "carreras", apodado TDC-2 . Sin embargo, el TDC-2 nunca se construyó. Sus ideas se incorporaron a su campaña de un solo barco para 1995, y al yate Stars & Stripes USA-34. Después de casi hundirse durante las pruebas de defensa de The Citizen Cup , USA-34 logró una victoria sobre Mighty Mary , ganando el derecho a defender The Cup contra el Black Magic del equipo de Nueva Zelanda , NZL-32 . Creyendo que Stars & Stripes no era rival contra el Black Magic, Dennis Conner cambió de barco para los partidos de la Copa, enfrentando al Young America contra el Black Magic NZL – 32 de Nueva Zelanda . Pero el resultado fue una derrota humillante para Dennis Conner, que perdió ante el equipo de Nueva Zelanda 0-5.

Conner volvió a tener dificultades para conseguir fondos para la Copa América 2000 en Auckland, Nueva Zelanda. Como en 1992 y 1995, organizó una campaña de un solo barco centrada en Stars & Stripes USA-55. Conner fue eliminado en el repechaje de cuartos de final por el OneWorld Challenge de Craig McCaw .

Conner fue un raro no multimillonario que presentó un equipo para competir en la Copa América 2003 , celebrada en Nueva Zelanda , y recibió fondos de hasta 40 millones de dólares de sus patrocinadores. Su sindicato, Stars & Stripes , sufrió un severo revés antes de partir de California, ya que uno de los dos barcos Stars & Stripes ( USA-77 ) se hundió cuando su timón falló durante el entrenamiento. A pesar de levantar el barco de 55 pies de profundidad y finalmente repararlo, no pudieron recuperar el valioso tiempo de prueba perdido y fueron derrotados en los cuartos de final de la Louis Vuitton Cup .

2003 marcó la última participación de Conner en la America's Cup.

Logros de navegación

Honores y actividades

Educación

Publicaciones

  • Sin excusas para perder , 1987
  • Regreso: Mi carrera por la Copa América , 1987
  • Learn to Sail: A Beginner's Guide to the Art, Equipment and Language of Sailing on a Lake u Ocean , 1998
  • La America's Cup: La mayor competición de la historia de las travesías en el siglo XX , 1998
  • El arte de ganar , 1990
  • Navega como un campeón , 1992
  • Libro de cocina de la Copa América , 1992
  • Consejos para ganar la vida , 1997

Referencias

enlaces externos