Daniel Roberts (oficial de la Marina Real) - Daniel Roberts (Royal Navy officer)
Daniel Roberts (18 de febrero de 1789 - 18 de febrero de 1869) fue un oficial de la Royal Navy que hizo una serie de apariciones tipo cameo en las vidas de Lord Byron , Percy Bysshe Shelley , Edward Ellerker Williams y Edward John Trelawny . Roberts es mejor conocido por haber diseñado y supervisado la construcción de la goleta de Shelley, Don Juan , y el yate de Lord Byron, Bolívar .
Vida temprana
Daniel Roberts nació el 18 de febrero de 1789 en Shoreham-by-Sea , West Sussex , Inglaterra; murió el día de su 80 cumpleaños a las tres de la tarde en la isla de La Maddalena frente a la costa norte de Cerdeña . Cuando murió su padre, el capitán Henry Roberts , Daniel tenía siete años. Henry dejó a su esposa Harriet para cuidar de sus ocho hijos. No se ha escrito nada sobre la infancia de Daniel Roberts hasta que, a la edad de 10 años, se alistó en la Royal Navy como voluntario de primera clase.
Su carrera en la Royal Navy siguió un camino atípico. Al alistarse (a la edad de 10 años) en julio de 1799, fue asignado al HMS Overyssel de 64 cañones (un barco capturado a los holandeses el 22 de octubre de 1795), estacionado en el Nore (donde el río Támesis se encuentra con el Mar del Norte). ). Pasó cuatro meses a bordo de Oversyssel y luego, como revelan sus registros de servicio, fue dado de alta del barco en noviembre de 1799.
El Memorando de servicio naval de Roberts está en blanco durante 21 meses hasta que muestra que fue asignado como AB ( marinero capaz ) al HMS Royal William en Portsmouth . Dado que la Marina prefería que los nuevos alistados tuvieran al menos 13 años, el escenario más probable es que Roberts pase los próximos 20 meses en una escuela privada, que se especializa en enseñar navegación y preparar a los niños para el mar. Después de siete semanas a bordo del Royal William , estuvo en tierra durante ocho meses hasta el 13 de junio de 1802, cuando se le ordenó abordar el HMS Blenheim , donde a los 13 años se desempeñó como guardiamarina . Después de que Roberts sirvió a bordo del Blenheim durante cuatro meses, se ordenó que se almacenara el barco y estuvo de nuevo en tierra durante otros ocho meses.
El 28 de junio de 1803, fue asignado al recientemente lanzado HMS Euryalus , una fragata de 36 cañones . Fue aquí, bajo una destacada personalidad naval, el capitán Henry Blackwood , donde a la edad de 15 años, Daniel Roberts experimentó por primera vez la guerra naval en un asalto a buques franceses frente al muelle de Boulogne, en octubre de 1804. Después de servir durante casi dos años al mando del capitán Blackwood y cinco meses antes de que Euryalus hiciera una contribución significativa a la flota de Nelson en la Batalla de Trafalgar , Roberts estuvo nuevamente en tierra durante tres meses. El 8 de abril de 1805 se incorporó a un barco hospital, el HMS Trent, durante un mes; luego regresó a Euryalus por sólo dos semanas y cinco días hasta que el 23 de agosto de 1805 se unió a otra fragata de 36 cañones, el HMS Penelope , estacionada frente a la costa francesa en el Golfo de Vizcaya. Este barco no se unió a la batalla de Trafalgar; en cambio, ella era parte de la flota, que estaba bloqueando la costa francesa. En agosto de 1806, el joven guardiamarina Roberts tuvo unos días de emoción cuando su barco casi captura al hermano menor de Napoleón Bonaparte , Jérôme Bonaparte , capitán del Vétéran .
Roberts sirvió a bordo de Penelope hasta el 26 de mayo de 1807, cuando el capitán William Robert Broughton tomó el mando del HMS Illustrious , un buque de línea más grande de 74 cañones . Se desconoce cuántos miembros de su tripulación se llevó el capitán Broughton al Illustrious ; que Roberts, a la edad de 18 años, fuera uno de ellos, es una prueba de que su Capitán valoraba su servicio. Al unirse a Illustrious , Roberts se convirtió en compañero de Master . Roberts estaba nuevamente en un barco que iba a entrar en combate. En la noche del 11 de abril de 1809, una flota británica de 25 barcos atacó a un poderoso escuadrón de barcos franceses anclados en Basque Roads , una bahía protegida en la costa de Vizcaya de Francia, delimitada por la Ile d ' Oléron al oeste y la Île de Ré al norte. La Batalla de los Caminos Vascos se inició cuando los británicos enviaron varios barcos explosivos a los Caminos para hacer agujeros en un boom de una milla de pesados palos y cadenas que los franceses habían colocado para evitar que los barcos enemigos llegaran a sus buques de guerra.
En el ataque, todos los barcos franceses menos dos fueron llevados a tierra. Aunque el enfrentamiento iba a durar tres días, los británicos no lograron destruir la flota francesa; sin embargo, un resultado del compromiso fue que el 12 de julio de 1809, el compañero de la Maestra, Daniel Roberts, de 20 años, fue ascendido a teniente . Durante los dos años siguientes estuvo a bordo del HMS Phoenix , una fragata de 36 cañones. El 10 de enero de 1810, el barco de Roberts persiguió al corsario francés Charles de 14 cañones , pero su presa se perdió en una espesa niebla. Al día siguiente, el Fénix descubrió a su adversario anclado cerca de la costa francesa. Se lanzó un ataque de abordaje y, cuando Charles , se resistió, un infante de marina británico murió y otro resultó herido. En este compromiso, Roberts estaba a cargo de uno de los barcos que transportaban marinos y marineros que abordaron el Charles . El ataque tuvo éxito, y a bordo del preso encontraron a dos capitanes ingleses y 13 marineros que habían sido sacados de los barcos unos días antes.
Este evento llevó al consejo de guerra de Roberts. Su conducta durante la batalla fue criticada por un oficial de marina de Phoenix , el teniente William Murray, quien escribió una carta de acusación al capitán del barco. En consecuencia, se formó una comisión para juzgar el comportamiento profesional de Roberts. El 17 de abril de 1810 no sólo fueron descargadas todas las acusaciones, su comportamiento fue considerado digno y honorable mientras que la acusación de Murray fue etiquetada como "totalmente infundada y subversiva de la disciplina del Servicio". En los meses siguientes, Phoenix zarpó hacia las Indias Orientales, donde permanecería durante casi un año. El 1 de abril de 1811, Roberts se reincorporó al HMS Illustrious , donde en 1809 había servido como Master Mate al mando del capitán William Robert Broughton; ahora vestía el uniforme de oficial. Tres meses después, su barco se enfrentó a un combate con el enemigo en la invasión de Java.
El envío de Roberts a Illustrious duró poco, ya que el 5 de octubre de 1811 lo enviaron a casa con los despachos. El registro de servicio de Roberts no indica dónde estuvo destinado desde el 17 de mayo de 1812 hasta que fue destinado a un barco propio el 20 de septiembre de 1815. Aunque tenía el rango de comandante , era apropiado que su tripulación lo llamara Capitán . La entrada en su Memorando de servicio, después de la promoción a Comandante, fue su asignación al HMS Hydra el 20 de septiembre de 1815.
Este buque fue construido en 1797, en Gravesend , como una fragata de 38 cañones. Cuando Roberts se unió al barco, ella era un buque de transporte . La batalla de Waterloo (18 de junio de 1815) ocurrió tres meses antes de que él tomara el mando de Hydra ; la guerra había terminado. Después de estar en el Báltico durante dos meses antes de la firma del Tratado de París (1815) , zarpó hacia las Indias Occidentales, el 12 de noviembre de 1815.
Roberts estuvo al mando de su nave de transporte durante dos años. Regresó a Inglaterra desde Canadá entre el 3 de septiembre de 1817, cuando se publicó el siguiente artículo en '' The Edinburgh Observer '' y el 12 de noviembre de 1817, cuando fue dado de alta de la Hidra .
El buque-almacén Hydra, el capitán Roberts, ha llevado al 15º regimiento de las Islas de Sotavento a Halifax; el 2º batallón 60º regimiento también será trasladado de allí, por ella, a Canadá. El 104º regimiento se reducirá en Canadá, estando formado por nativos de las colonias británicas. El 19º regimiento de dragones ligeros recibe la orden de regresar de Canadá.
Jubilación
No hay ningún registro escrito de las actividades de Roberts entre el momento de su alta, el 12 de noviembre de 1817, y cuando estuvo en el sur de Francia en mayo de 1820. Los fondos que acumuló de sus dieciocho años de servicio más su pensión de jubilación fueron suficientes para que no sienta la necesidad de encontrar empleo. Era común que los oficiales militares con bajos ingresos se retiraran al continente donde el costo de vida era mucho más bajo que en Inglaterra. Francia, Suiza e Italia eran favoritos. Roberts documentó su retiro en una serie de diarios, que ahora se encuentran en la Casa Conmemorativa Keats-Shelley en Roma.
Estos diarios se tratan en detalle en A Biography of Captain Daniel Roberts por Donald Prell . Cubren un lapso de 20 años, desde el 18 de mayo de 1820 hasta el 3 de agosto de 1840, con la excepción del tiempo que Roberts estuvo con Byron, Shelley y los demás miembros de su círculo pisano .
Roberts, Shelley y Byron
Daniel Roberts fue responsable del diseño y construcción de la goleta de Shelley, Don Juan , y del yate de Lord Byron, Bolívar . Una semana antes de que Shelley y Williams se ahogaran en una tormenta frente a la costa de Italia (8 de julio de 1822), Roberts había navegado con ellos en el Don Juan en el rumbo inverso exacto que estaban tomando cuando ocurrió la tragedia. En junio de 1823, Byron le pidió a Roberts que se uniera a su séquito, que debía navegar a Grecia. Roberts declinó la invitación y prefirió permanecer en Génova; sin embargo, se unió al banquero de Byron para localizar y organizar el flete del bergantín mercante Hércules , el barco que llevó a Byron a Missolonghi , donde murió en 1824. Durante toda su vida, Roberts mantuvo una estrecha amistad con Edward Trelawny. Fue Trelawny quien le pidió a Roberts que diseñara los barcos para los poetas. Un año después del fatal accidente, Roberts compró los restos de la goleta Don Juan ' y, después de hacer las reparaciones, lo navegó solo durante varios años. Después de perder el Don Juan Roberts compró el Bolívar , que Byron había vendido antes de ir a Grecia. Estos viajes están completamente cubiertos en sus Diarios . Roberts también continuó manteniendo correspondencia con otros miembros del Círculo Pisano , como Mary Shelley y Claire Clairmont .
Últimos años
La entrada final en el Diario IV de Roberts:
Edw. y Collins navegó hacia Livorno. Mi tiempo dedicado a cultivar e injertar árboles. Fuertes lluvias casi todo el mes de abril. Mayo llegó con buen tiempo y temporada calurosa. Lunes 4 [mayo] Me asomé y limpié el fondo en el puerto arenoso cerca de mi viñedo. excelente para embarcaciones pequeñas. aunque rodeado de rocas --- buena pesca. Escribió cuatro cartas el 3 de agosto de 1840.
Roberts no registró cuándo ya no vivía en su barco. Por la entrada del diario anterior, se sabe que adquirió un viñedo en algún momento antes de agosto de 1840. Los registros indican que estaba ubicado en la costa noreste de La Maddalena .
Sus últimos años están cubiertos por los autores Giovanna Sotgiu y Alberto Sega en su libro que describe a un grupo de ciudadanos ingleses que vivieron en La Maddalena durante el siglo XIX. Un capítulo está dedicado al Capitán Roberts.
Otro signo de la mejora de las condiciones financieras de Roberts es el hecho de que, hasta 1846, fue copropietario de un barco mercante de 8 toneladas; no está claro si este barco, llamado Colombo, se usó para los negocios de Edward West: no hay mención del barco en los documentos relacionados con él. Su vida en este punto parece ser finalmente estable - ya no vivía en su barco aunque todavía dedicaría mucho de su tiempo a trabajar en él para poder moverse libremente - y deja el elegante edificio [Palazzo Roberts ] situado al este del puerto de Cala Gavetta, propiedad de la familia Zicavo.
En 1857, cuando Edward Trelawny se preparaba para publicar sus Recuerdos de los últimos días de Shelley y Byron , le pidió a Roberts que hiciera un boceto de Casa Magni, donde Shelley había estado viviendo en el momento de su ahogamiento. Trelawny no solo incluyó el boceto de Robert, sino que publicó varios extractos de las cartas de Robert. Roberts viviría otros once años. Murió en su 80 cumpleaños, el 18 de febrero de 1869 a las 3:00 de la tarde. No se pueden encontrar detalles sobre la causa de su muerte.
Cronología
18 de febrero de 1789 El capitán Roberts nació en Shoreham, West Sussex, Inglaterra.
23 de marzo de 1789 Los registros de bautismo de New Shoreham muestran que un Daniel Roberts, hijo de Henry y Harriett Roberts fue bautizado en esa fecha.
El 25 de agosto de 1796 Henry Roberts, capitán del UNDAUNTED, murió en las Indias Occidentales, donde contrajo la fiebre amarilla.
30 de julio de 1799 Daniel Roberts ingresó en la Marina como Voluntario de Primera Clase. Pasó cuatro meses a bordo del OVERYSSEL 64; estacionado en el Nore bajo el capitán John Bazely.
1 de agosto de 1801 Pasa ocho semanas en Portsmouth, a bordo del HBMS ROYAL WILLIAM, al mando del capitán Fras. Pickmore.
1 de junio de 1802 De junio a octubre de 1802, sirvió como guardiamarina a bordo del BLENHEIM, bajo el mando del capitán Philip Turner Bower.
1 de junio de 1803 Se incorporó al recién lanzado HMS EURYALUS 36, al mando del Capitán Hon. Henry Blackwood; permaneciendo en el barco hasta el 5 de enero de 1805.
1 de agosto de 1805 Estacionado en la costa de Francia en el PENELOPE 36 y, como piloto oficial, en el ILLUSTRIOUS 74, ambos comandados por el capitán Wm. Robt. Provocada.
12 de julio de 1809 Ascendido al grado de teniente.
14 de julio de 1809 Sirve durante casi dos años en las estaciones de Home y East India a bordo del PHOENIX 36, bajo el mando del capitán Zachary Mudge.
17 de mayo de 1810 Se descargan las acusaciones de corte marcial, su comportamiento fue considerado digno y honorable
1 de abril de 1811 Vuelve al ILLUSTRIOUS 74, con el amplio colgante de su antiguo gorro. Broughton (con quien participó en la toma de la isla de Java).
30 de septiembre de 1811 Nombrado comandante en funciones del balandro de BARRACOUTA; un buque, nunca pudo unirse.
5 de octubre de 1811 Enviado a casa con los despachos de Java.
16 de mayo de 1812 Ascenso al rango de Comandante.
15 de septiembre de 1815 Su último nombramiento fue para el HMS HYDRA, un buque de transporte en el que sirvió en las estaciones del Báltico, Terranova, Halifax y las Indias Occidentales.
7 de noviembre de 1815 Está catalogado como Capitán del HYDRA; su ubicación estaba en el Báltico.
13 de septiembre de 1817 El buque-almacén de HYDRA, el capitán Roberts, ha llevado al 25º regimiento de las Islas de Sotavento a Halifax; el 2º batallón del 60º regimiento también será trasladado por ella a Canadá.
12 de noviembre de 1817 Dado de alta del HMS HYDRA.
20 de septiembre de 1820 Según Edward John Trelawny: Cuando Roberts y Trelawny se alojaban en un hotel en Lausana, Roberts conoció a dos damas inglesas cuando estaba dibujando en la ciudad. Cuando se hicieron las presentaciones, resultó que eran Mary y Dorothy Wordsworth.
26 de diciembre de 1821 En una carta a Trelawny, Edward E. Williams escribió: "Debemos tener un barco y si podemos conseguir que Roberts lo construya, mucho mejor".
15 de enero de 1822 Del diario de Williams: "Trelawny llamó y trajo consigo el modelo de una goleta estadounidense en la que se decidió con S [helley] y yo construir un bote de 30 pies de largo, y T [relawny] escribe a Roberts en Génova para comenzar directamente ".
25 de enero de 1822 Del diario de Williams: "Trelawny escuchó de Roberts sobre el barco".
El 5 de febrero de 1822 en una carta de Trelawny a Roberts (que estaba en Génova), Trelawny emitió instrucciones sobre la construcción de una licitación para el yate de Byron, el Bolívar .
12 de febrero de 1822 Del diario de Williams: "Trelawny llamó y trajo el dibujo de Roberts del barco de Lord B".
21 de marzo de 1822 Del Diario de Williams: "Trelawny llamó. Ha escuchado de Roberts que el barco de S [helley] será botado hoy".
27 de marzo de 1822 Del diario de Williams: "Una carta de Roberts a T [relawny] nos informa que el barco no estará terminado en menos de 12 o 14 días".
30 de marzo de 1822 Del diario de Williams: "Escribió a Roberts en Génova sobre una casa".
1 de abril de 1922 Del diario de Williams: "Escuché de Roberts sobre el barco".
5 de abril de 1822 Del diario de Williams: "Llamado a Trelawny con una carta de Roberts: el barco de S [helley] se terminará en 10 días".
8 de abril de 1822 Del Diario de Williams: "Escuché de Roberts en Génova --- no hay casas en una situación elegible más cerca que Villa Francha cerca de Niza".
05-17-1822 Del diario de Williams: "Desdobló la vela mayor y se la llevó a Magliana para ver si se podían borrar las letras que Lord B [yron] en su despreciable vanidad o con algún otro propósito le rogó a Roberts que las inscribiera en la vela mayor --- todos los esfuerzos son inútiles ".
13 de junio de 1822 Del diario de Williams: "El Bolívar con Roberts y Trelawny a bordo la llevarán a Livorno. Roberts y Trelawny cenaron aquí".
14 de junio de 1822 Del diario de Williams: "Fui con Roberts a probar el río en busca de truchas a unas 10 millas de Santa Stephano".
15 de junio de 1822 Del diario de Williams: "Roberts y T. cenaron y por la noche Mary [Shelley] y Jane [Williams] subieron a bordo".
16 de junio de 1822 Del Diario de Williams: "Roberts desarmó el Don Juan y puso los mástiles en cubierta; sus hombres emplearon la colocación de árboles de tressel en los mástiles, ya que él tiene la intención de colocarle dos mástiles superiores".
17 de junio de 1822 Del Diario de Williams: "Consultado con Roberts y S [helley] acerca de una popa falsa".
1 de julio de 1822 Del diario de Williams: "A las 2 nos extendimos hasta Lerici para recoger a Roberts y ½ pasado nos encontramos en la ofrenda con un viento lateral. A las 9 y media llegamos a Leghorn --- una carrera de 45 a 50 millas en 7 horas y media ". (Este día, Roberts que navegó con Williams fue solo una semana antes de que Shelley y Williams se ahogaran mientras regresaban a su casa cerca de Livorno).
14 de septiembre de 1822 Desde Pisa, Roberts escribe a Mary Shelley sobre el hallazgo del Don Juan .
18 de septiembre de 1822 Roberts escribe a Trelawny informándole sobre su carta del 14 de septiembre a Mary Shelley. Luego describe la condición del Don Juan , lo que Byron desea hacer con él y sus planes para el yate de Byron, el Bolívar .
21 de septiembre de 1822 Byron escribe a Trelawny: "Gracias, sólo iba a enviarle algunos libros y la brújula del Don Juan, que creo que pertenece al capitán Roberts".
15 de mayo de 1823 Roberts está con Trelawny, navegando a lo largo de la costa de Italia.
26 de mayo de 1823, Roberts escribe a Trelawny: "Entre tú y yo, creo que hay pocas posibilidades de que Byron se vaya a Grecia; así que creo que, por la manera vacilante en que habla de ello, dijo el otro día: 'Bueno, Capitán, si no vamos a Grecia, estoy decidido a ir a algún lugar y espero que estemos todos juntos en el mar el próximo mes, ya que estoy cansado de este lugar, la costa y toda la gente que hay en ella '".
1 de junio de 1823 El conde Alfred D'Orsay realiza un boceto de Roberts durante una visita a la residencia de Lady y Lord Blessingtion en Génova.
5 de junio de 1823 Roberts escribe a Trelawny sobre Byron vendiendo el Bolívar a Lord Blessington y sobre el deseo de Byron de conocer la opinión de Trelawny sobre los pasos a seguir para prepararse para un viaje a Grecia.
18 de junio de 1823 Roberts y Charles F. Barry (banquero de Lord Byron) organizan el fletamento del mercader Brig Hercules , el barco que llevó a Byron a Grecia, donde murió en 1824.
30 de junio de 1823 Rechaza la invitación de Lord Byron para unirse a la expedición griega.
20 de octubre de 1825 Desde Cefalonia, Islas Jónicas, Trelawny escribe a Roberts sobre haber sido baleado y casi asesinado.
1833–1840 Pasa 8 años trazando las aguas de Italia occidental desde Niza hasta La Maddalena.
25 de junio de 1845 Acepta el rango de Capitán (Rtd.) A media paga de £ 191 12 chelines 6 peniques.
1 de diciembre de 1857 Envía a Trelawny un grabado en madera de la Villa Magni, que contiene un boceto de un barco, que Trelawny identifica incorrectamente como el yate de Shelley, el Don Juan .
7 de diciembre de 1857 Trelawny reconoce la carta de Roberts del 1 de diciembre y señala a Roberts sus errores al representar la Villa Magni.
2 de abril de 1858 Recibe una carta de Trelawny reconociendo su lugar en Recuerdos de Trelawny de los últimos días de Shelley y Byron .
19 de septiembre de 1858 Recibe una carta de Trelawny preguntando "¿Cómo estás? --- En tu última carta te estabas recuperando lentamente de lo que llamaste un ataque de apoplejía, pero lo que yo debería haber llamado epilepsia". En la carta, Trelawny le pregunta a Roberts: "¿Qué tipo de isla es Maddalena - extensión, población - tipo de habitantes --- producciones? - qué tan buena y cómo está situada".
18 de febrero de 1869 Roberts muere en La Maddalena, a los 80 años.
