de Havilland DH.34 - de Havilland DH.34

DH.34
DH34 Biplano 1.jpg
Papel Avión de línea
Fabricante de Havilland
Diseñador Geoffrey de Havilland
Primer vuelo 26 de marzo de 1922
Introducción 1922
Retirado 1926
Usuarios primarios Imperial Airways
Daimler Airway
Instone Air Line
Producido 1922
Número construido 12

El de Havilland DH.34 era un avión biplano británico monomotor construido por la De Havilland Aircraft Company en la década de 1920. Se construyeron 12, con el DH.34 en servicio con Imperial Airways y sus predecesores durante varios años.

Diseño y desarrollo

En 1921, se había adquirido suficiente experiencia con la operación del De Havilland DH.18 para darse cuenta de que los aviones debían ser más eficientes para mejorar la economía de los viajes aéreos. Por lo tanto, de Havilland construyó el monoplano DH.29 de diez pasajeros , mientras comenzaba a trabajar en el diseño del DH.32, un biplano de tamaño y capacidad similar al DH.18 de ocho pasajeros, pero con un Rolls menos potente pero más económico. -Royce de Eagle motor . Sin embargo, debido a la urgente necesidad de mayor capacidad, se pararon los trabajos en los DH.29 y DH.32 y se diseñó el biplano DH.34, con un fuselaje similar al DH.29, con capacidad para diez pasajeros.

El DH.34 tenía un fuselaje revestido de madera contrachapada , con la cabina (para dos pilotos) colocada delante de las alas y la cabina de pasajeros. Tenía alas de madera de dos bahías y estaba propulsado por un motor Napier Lion , que estaba equipado para el arranque por inercia, evitando la necesidad de balanceo manual de la hélice para arrancar el motor. Inusualmente, el diseño de la aeronave permitió llevar a bordo un motor de repuesto completo en la parte trasera de la cabina de pasajeros. La forma inusual de la puerta de la cabina era permitir cargar y descargar el motor, y se quitaría un 'ojo de buey' especialmente equipado en el otro lado de la cabina para permitir que el jefe de la hélice sobresaliera por el costado de la aeronave. Los motores de repuesto no se transportaban de forma rutinaria (la carga útil del DH.34 era demasiado baja para transportar pasajeros y un motor de repuesto), pero los operadores utilizaron esta instalación para volar rápidamente los motores de repuesto a las aeronaves que habían sufrido averías.

Dos DH.34 fueron encargados por Daimler Airway , como parte de un lote inicial de nueve aviones, con el primer prototipo (registrado G-EBBQ ) volando el 26 de marzo de 1922. La velocidad de pérdida de 63 mph (101 km / h) fue demasiado alto y se le culpó de un accidente fatal en 1923, por lo que se instalaron extensiones en las alas superiores, aumentando la envergadura de 51,33 a 54,33 pies (15,65 a 16,56 m).

Historia operativa

El DH.34 entró en servicio con Daimler el 2 de abril de 1922 en el servicio Croydon- París. Daimler operó un total de seis DH34, cuatro de los cuales fueron arrendados al Air Council , con Instone Air Line operando otros cuatro, todos arrendados. Un avión fue construido por encargo de la aerolínea soviética Dobrolyot .

Cuando se formó Imperial Airways el 1 de abril de 1924, mediante la fusión de Daimler Airway, Instone Air Line, Handley Page Transport y British Marine Air Navigation Company, heredó seis DH34, manteniendo el tipo en servicio hasta marzo de 1926.

Los DH.34 se utilizaron mucho en los servicios aéreos de canal transversal , con la flota volando 8.000 horas en los primeros nueve meses de operación y el segundo avión volando más de 100.000 millas (160.000 km) sin revisión. Seis DH34 se perdieron en accidentes durante los cuatro años de su funcionamiento, de los cuales varios fueron fatales.

En noviembre de 1923 se rompió un excelente récord de seguridad aérea para el "Servicio Aéreo Inglés" por "un desastre en la ruta aérea Londres-Birmingham" cuando un DH.34 que transportaba solo a 3 pasajeros se estrelló cerca del Ivenhoe Beacon cerca de Leighton Buzzard donde fue visto estar en dificultades antes de caer repentinamente en picada a gran velocidad en el suelo matando a todos a bordo.

Variantes

DH.34
Versión de producción inicial. 11 completado.
DH.34B
Modificación del DH.34 con ala superior extendida para mejorar las características de pérdida.

Operadores

 Unión Soviética
 Reino Unido

Accidentes e incidentes

Especificaciones (DH.34)

De Havilland DH.34 Dibujo de 3 vistas de Flight , 5 de enero de 1922

Datos de The Encyclopedia of World Aircraft

Características generales

  • Tripulación: dos
  • Capacidad: 10 pasajeros
  • Longitud: 39 pies 0 pulg (11,89 m)
  • Envergadura: 51 pies 4 pulgadas (15,65 m)
  • Altura: 3,66 m (12 pies 0 pulg)
  • Área del ala: 590 pies cuadrados (55 m 2 )
  • Peso vacío: 4.574 libras (2.075 kg)
  • Peso bruto: 7.200 lb (3.266 kg)
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón Napier Lion W-12 refrigerado por agua, 450 hp (340 kW)
  • Hélices: hélice de paso fijo de madera de 3 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 128 mph (206 km / h, 111 nudos)
  • Velocidad de crucero: 105 mph (169 km / h, 91 nudos)
  • Velocidad de pérdida: 63 mph (101 km / h, 55 nudos)
  • Alcance: 510 km, 275 millas náuticas
  • Carga alar : 12,2 lb / ft2 (60 kg / m 2 )
  • Potencia / masa : 0.063 hp / lb (0.104 kW / kg)

Ver también

Desarrollo relacionado

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Citas

Bibliografía