Cyril Pullin - Cyril Pullin
Cyril Pullin | |
|---|---|
| Nacido | 18 de agosto de 1892 |
| Murió | 23 de abril de 1973 (80 años) |
| Nacionalidad | británico |
| Ocupación | Diseñador de motos, piloto e ingeniero aeronáutico |
Cyril Pullin (agosto 18, 1892 a abril 23, 1973 ) era un británico inventor , ingeniero y piloto de carreras de motos . Sus inventos contribuyeron al motor rotativo y al helicóptero . Su hijo fue el piloto del primer vuelo en helicóptero británico exitoso en 1938. Cyril Pullin murió en 1973 a los 80 años.
Vida temprana
Cyril George Pullin nació en 1892 en Wandsworth , Londres . Se convirtió en un conocido piloto de motos y en 1914 ganó la carrera TT de la Isla de Man .
Carrera de carreras
En 1914, Cyril Pullin ganó el TT de la Isla de Man con un promedio récord de 49.49 mph en un Rudge Multi que tenía una caja de cambios de transmisión por correa variable que brindaba una opción efectiva de más de 20 velocidades que marcó una gran diferencia en las colinas. La carrera, que duró más de cuatro horas, fue liderada por Oliver Godfrey (montando un Indian) y Howard R. Davies (sobre un Sunbeam ) quienes se calentaron por el segundo lugar cuando Pullin los superó a ambos para ganar por solo 6.4 segundos. El éxito de Pullin en el día se vio tristemente empañado cuando su compañero competidor en el Junior TT Frank Walker dobló la última esquina en su Royal Enfield y encontró la carretera bloqueada por personas que intentaban ver la meta. Hizo todo lo posible para evitar herir a los espectadores, pero murió en el accidente. Tras la tragedia, los organizadores del TT introdujeron barreras de cuerda y control de multitudes.
El 23 de marzo de 1922 en Brooklands Pullin estableció un nuevo récord y se convirtió en el primer motociclista británico en ser cronometrado a más de 100 mph en una motocicleta Douglas 500cc de 3 hp .
Inventos
En la década de 1920, Pullin desarrolló varias patentes de motores de helicópteros y en la década de 1940 desarrolló el Powerwheel , un motor rotativo en el centro de la rueda de una motocicleta, un motor rotativo de un solo cilindro conocido como un pistón . Este consistía solo en el cilindro y un embrague que se podía activar y desactivar con un simple freno de tambor. La invención nunca entró en producción, pero se considera un paso importante en el desarrollo de motores rotativos.
Su hermana estaba casada con Stephen Leslie Bailey, entonces un destacado ingeniero de Douglas Motorcycles y muchas de sus patentes se registraron bajo el nombre de esa empresa.
Negocio de automóviles y motocicletas
En 1928, Pullin se hizo cargo de la antigua fábrica de Phoenix en Letchworth , Hertfordshire, para producir Ascot-Pullin Motorcycles y el automóvil Ascot basado en los Fejes húngaros , con chasis y motor de 10 hp ensamblados a partir de prensados de acero soldado. Nunca entró en producción.
Un automóvil más grande, el Ascot Gold Cup Six con un motor de seis cilindros de 2423 cc posiblemente fabricado por Continental , caja de cambios de tres velocidades y servofrenos se convirtió en una realidad y se fabricaron algunos autos de producción. Se anunció que estaba disponible como sedán deportivo de dos asientos, coupé o de tela.
Avión de ala giratoria
En 1932, Pullin se unió al departamento de aviones de G & J Weir Ltd, en Glasgow, Escocia, como diseñador jefe para desarrollar autogiros de un solo lugar. Pullin y su equipo diseñaron una serie de Autogiros antes de pasar a un pequeño helicóptero con dos rotores montados sobre estabilizadores a cada lado del fuselaje. El Weir W.5 era un helicóptero monoplaza propulsado por un motor refrigerado por aire y estableció una velocidad máxima de 70 mph. Sus dos rotores de dos palas y paso fijo tenían un control cíclico accionado por placa oscilante . El W.5 realizó su primer vuelo en Dalrymple , Ayrshire , el 7 de junio de 1938, cuando fue pilotado por Raymond Pullin y se convirtió en el primer helicóptero británico en volar con éxito. Para la Segunda Guerra Mundial, el W.5 había registrado ochenta horas de vuelo y fue seguido por una versión ampliada , el W.6 , que fue el primer helicóptero biplaza del mundo, propulsado por un DH Gipsy mucho más poderoso. motor aeronáutico. La Segunda Guerra Mundial impidió seguir avanzando en este modelo.
Pullin diseñó los motores "Flat Twin" de 1500 cc y "4-Cylinder" (más tarde llamado Pixie cuando se le concedió la licencia a Aero Engines Ltd de Bristol) que le siguieron. Estos se utilizaron en los autogiros Weir W2, W3 y W4. El "Cuatro Cilindros" fue adaptado para propulsar el helicóptero W5 de dos rotores.
Después de la guerra, el desarrollo en la Cierva Autogiro Company del W.9 "Drainpipe" y los helicópteros W.11 Air Horse con capacidad para 24 pasajeros continuaron bajo la dirección de Cyril Pullin. Un accidente fatal del W11 Air Horse, debido a una falla por fatiga de un pequeño componente, puso fin a este prometedor proyecto de helicóptero de carga pesada. Saunders Roe se hizo cargo de los restos de la Cierva Autogiro Company, que continuó con el desarrollo del pequeño helicóptero Skeeter y lo puso en producción.
Ver también
Referencias
- ^ a b c McDiarmid, Mac. La magia del TT . Editorial Haynes. ISBN 978-1-84425-431-6.
- ^ "Índice de muerte de Inglaterra y Gales 1916-2007" . Consultado el 28 de junio de 2013 .
- ^ "Grandes carreras" (PDF) . Consultado el 30 de noviembre de 2008 .
- ^ "Douglas 1923" . Archivado desde el original el 3 de marzo de 2016 . Consultado el 30 de noviembre de 2008 .
- ^ Kephart, Doug. "Investigando las patentes de Douglas" . Consultado el 3 de diciembre de 2008 .
- ^ "Historia del helicóptero" . Archivado desde el original el 20 de diciembre de 2008 . Consultado el 30 de noviembre de 2008 .
- ^ "Douglas Aero Engines" . Consultado el 30 de noviembre de 2008 .
Fuentes
Douglas Light Aero Engines de Kingswood a Cathcart. 2010. Autor Brian Thorby. Prensa Redcliffe, Bristol
enlaces externos
- Fotografía de 1914 de Cyril Pullin, de 21 años, en su motocicleta ganadora . Era un modelo anterior que había diseñado. Este sitio trata sobre la carrera TT y cuenta la historia de la carrera y el diseño de la motocicleta.
- Patentes de Cyril Pullin . Este sitio sobre piezas antiguas de motocicletas Douglas profundiza en motores antiguos y patentes de motores, específicamente siguiendo varias etapas del trabajo y las invenciones de Cyril Pullin.
- Imagen de Pullin montando motocicleta en 1923
- Perfil del ciclista de la base de datos TT
- Resultados TT de la base de datos TT
