MS Golden Iris -MS Golden Iris
 MS Golden Iris en Rodas 2011
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| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de registro | |
| Constructor |
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| Costo | £ 12 millones |
| Número de patio | 859 |
| Lanzado | 12 de diciembre de 1974 |
| Terminado | 14 de marzo de 1977 |
| Viaje inaugural | Marzo de 1977 |
| En servicio | Marzo de 1977 |
| Identificación |
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| Estado | Desmontado desde 2018 |
| Características generales (construido) | |
| Clase y tipo | Crucero de clase Cunard Countess |
| Tonelaje | |
| Largo | 163,56 m (536 pies 7 pulgadas) |
| Haz | 22,80 m (74 pies 10 pulgadas) |
| Borrador | 8,30 m (27 pies 3 pulg) |
| Potencia instalada |
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| Propulsión | 2 hélices |
| Velocidad |
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| Capacidad | 947 pasajeros |
| Características generales (reconstruido, 1997) | |
| Tonelaje | 16.852 GT |
| Largo | 164,90 m (541 pies 0 pulgadas) |
| Haz | 23,20 m (76 pies 1 pulg) |
| Borrador | 5,80 m (19 pies 0 pulgadas) |
| Cubiertas | 8 |
| Capacidad | 959 pasajeros |
| Tripulación | 350 |
| Notas | De lo contrario, lo mismo que construido |
MS Golden Iris es un crucero propiedad y operado por Mano Maritime, con sede en Israel . Fue construida en 1975 por el astillero Burmeister & Wain en Copenhague, Dinamarca para Cunard Line como MS Cunard Conquest , pero sus accesorios interiores se instalaron posteriormente en el Navali Mechaniche Affini en La Spezia , Italia. Tras la reenvío de Navali Mechaniche Affini en 1977, el barco pasó a llamarse MS Cunard Princess . En 1995, el barco entró en servicio con StarLauro Cruises (más tarde rebautizado como MSC Cruises ), conservando brevemente su nombre anterior antes de ser rebautizado como MS Rhapsody . Más tarde, durante su carrera con MSC Cruceros, el barco se comercializó como MS MSC Rhapsody , pero su nombre registrado oficial siguió siendo Rhapsody durante toda su carrera en MSC. El barco fue vendido a Mano Maritime en 2009. Desde 2021 está depositado en Chalkis Shipyard, Grecia.
Concepto y construcción
El barco que finalmente se conoció como el Cunard Princess fue originalmente uno de los dos barcos ordenados por Overseas National Airways, con sede en Estados Unidos . Inusualmente Hugh Hefner , el fundador de Playboy , estuvo involucrado en el proceso de diseño de los barcos, imaginándolos como " Playboy Clubs flotantes ". El pedido de los dos barcos se realizó en el astillero Burmeister & Wain en Copenhague , Dinamarca. Sin embargo, durante la construcción, los barcos se vendieron a Cunard Line, con sede en el Reino Unido . Aunque más conocido como operadores de cruceros de lujo, Cunard decidió mantener el concepto de crucero informal original desarrollado para los barcos por Overseas National Airways.
Cunard Conquest , la segunda de las dos hermanas, se botó desde el dique seco en diciembre de 1974. En lugar de tener los barcos terminados en Burmeister & Wain, Cunard decidió que una vez que los cascos de los barcos estuvieran completos, navegarían hacia el Navali Mechaniche Affini en La Spezia , Italia, donde se instalarían los accesorios interiores. Por lo tanto, tras la entrega a Cunard el 30 de octubre de 1975, el Cunard Conquest zarpó hacia La Spezia, donde llegó el 6 de noviembre de 1975. Mientras se acondicionaba el barco, Cunard decidió cambiar su nombre a Cunard Princess . Después de la entrega a Cunard a principios de 1977, el barco zarpó hacia la ciudad de Nueva York , donde fue rebautizado y bautizado por la Princesa Grace de Mónaco .
Historial de servicio
1977-1995: Princesa de Cunard
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Cunard Princess se embarcó en su primer crucero desde la ciudad de Nueva York a las Bermudas en abril de 1977, uniéndose a su hermana mayor MS Cunard Countess en el servicio de cruceros por el Caribe después de la carrera por las Bermudas. Cunard Princess zarpó de Ft Lauderdale , luego, después de un fletamento a Lauro Line en 1979, navegó por el Caribe desde San Juan , en el verano de 1981, hizo cruceros por Alaska. En ese momento, la Cunard Princess estaba registrada en Southampton , pero en 1980 fue trasladada al registro de las Bahamas , con Nassau como su puerto base . Más tarde, durante su carrera con Cunard, el barco comenzó a navegar por Europa , mientras que el Cunard Countess permaneció al servicio del Caribe.
Durante la Guerra del Golfo, el Cunard Princess fue fletado al Centro de Recreación de las Fuerzas Armadas de los Estados Unidos como una instalación recreativa para las tropas involucradas en el conflicto. El barco llegó a Bahrein el 24 de diciembre de 1990. Inicialmente, el plan era operar el barco en cruceros de tres días alrededor del Golfo Pérsico , pero por razones económicas estaba amarrado permanentemente en Bahrein. Tras el final de su servicio en la Guerra del Golfo, el barco fue atracado en La Valeta, Malta el 23 de septiembre de 1991. Volvió a entrar en servicio normal con Cunard el 19 de octubre de 1991.
En 1993, el Cunard Princess se trasladó a la flota de Cunard Crown Cruises , la filial de mercado medio recién creada de Cunard , uniéndose a su hermana Cunard Countess y a tres barcos fletados por EffJohn . Cunard Crown Cruises demostró ser de corta duración, y en 1995 el Cunard Princess fue fletado a StarLauro Cruises , quienes necesitaban un reemplazo para su MS Achille Lauro que se había hundido después de un incendio en 1994. Inicialmente, el Cunard Princess la mantuvo mayor. nombre en el servicio StarLauro.
1995-2009: Rapsodia
Después de un breve período bajo contrato de StarLauro , la compañía adquirió el Cunard Princess . Inicialmente, se planeó que el barco pasara a llamarse Harmony , pero al final pasó a llamarse Rhapsody . Coincidiendo con el cambio de titularidad, la nave fue reinscrita en Panamá . Inicialmente fue utilizada para navegar por el Mediterráneo fuera de Italia. Poco después de la adquisición del Rhapsody, StarLauro fue rebautizado como Mediterranean Shipping Cruises el 1 de octubre de 1995. Posteriormente, la compañía cambió su nombre a MSC Cruises .
En 2001, la Rapsodia se volvió a registrar en Nápoles . El 9 de abril de 2009, MSC Cruceros vendió el Rhapsody al operador de cruceros con sede en Israel Mano Maritime .
2009 en adelante: Golden Iris
Tras la venta a Mano Maritime , Rhapsody pasó a llamarse Golden Iris . Entró en servicio con Mano Maritime en cruceros por el Mediterráneo desde Haifa el 31 de mayo de 2009, tras la finalización de una reparación. Operó desde su puerto de origen de Haifa a Chipre , las islas griegas , Montenegro , Italia y Croacia . Después de la temporada 2018, fue retirado del servicio y reemplazado por Crown Iris . En agosto de 2021, el barco estaba amarrado en Chalkis, Grecia y listado para la venta, sin el logotipo de Mano Cruises en el embudo.
Diseño
Cunard Conquest fue diseñado con una proa fuertemente inclinada y una popa cónica . Tiene una superestructura baja que se extiende ligeramente hacia afuera desde los lados del casco . El puente de alas abiertas se encuentra dos cubiertas por encima de la cubierta superior del casco.
Al igual que su barco hermano Cunard Countess , en el momento de la entrega, el Cunard Princess apareció en los tradicionales colores rojo / negro del embudo Cunard, complementando un casco y una superestructura blancos. Además, se pintó una franja decorativa roja entre el casco y la superestructura. En el servicio de StarLauro, su embudo fue repintado con la librea azul de esa compañía con una tapa negra y una estrella blanca de cinco puntas en el centro. Tras el cambio de nombre de los nuevos propietarios a Mediterranean Shipping Cruises, su embudo se volvió a pintar de blanco con una parte superior azul oscuro y el logotipo de MSC dorado en el centro, mientras que la franja decorativa azul se dividió de modo que la mitad superior de la franja fuera azul marino y la mitad inferior gris. . Posteriormente, los colores del embudo se modificaron a azul oscuro con el logotipo de la "brújula" azul / blanco de MSC Cruceros reemplazando el logotipo anterior de MSC.
Referencias
enlaces externos
- Sitio oficial de Mano Maritime para Golden Iris
- Cunard Princess en la página de Chris Cunard
- Fotografías profesionales de boatspotting.com
- " Golden Iris (7358573)" . Equasis . Ministerio de Transportes de Francia . Consultado el 3 de mayo de 2012 .