Sucursal Cermak - Cermak branch
| Rama de cermak | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 El cruce sin ingresos entre Cermak y la sucursal del Congreso que solía servir a los trenes de la Línea Azul .
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| Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Estado | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lugar |
Chicago , Illinois , Estados Unidos Cicero, Illinois |
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| Termini |
54o / Cermak Polk |
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| Estaciones | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicio | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tipo | Tránsito rápido | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sistema | Chicago "L" | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Servicios | Rosa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | Autoridad de Tránsito de Chicago | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Material rodante | Serie 5000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pasajeros diarios | 17.474 (promedio del día de la semana en febrero de 2013) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Abrió | 28 de abril de 1896 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Longitud de la línea | 6,6 mi (10,6 km) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Personaje | Elevado, a nivel de grado | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ancho de vía | 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Electrificación | Tercer carril , 600 V CC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La rama Cermak , anteriormente conocida como la rama Douglas , es una sección de 10,6 km de largo de la Línea Rosa del sistema "L" de Chicago en Chicago, Illinois . Fue construido por el Metropolitan West Side Elevado al oeste del Loop. En febrero de 2013, atiende a un promedio de 17.474 pasajeros todos los días de la semana. La sucursal sirve a los vecindarios Near West Side , Pilsen , Lower West Side , South Lawndale y North Lawndale de Chicago, y al suburbio oeste de Cicero, Illinois . La sucursal opera de 4:05 a. M. A 1:25 a. M., De lunes a viernes y sábados de 5:05 a. M. A 1:25 a. M., Y domingos de 5:00 a. M. A 1:25 a. M., Incluidos feriados.
Historia
Inicialmente conocida como la sucursal de Douglas Park , la construcción comenzó en junio de 1893 y la línea se inauguró el 28 de abril de 1896, entre Marshfield Avenue y 18th Street . El ramal comenzaba con cuatro estaciones y era el más corto del Metropolitan West Side Elevated . El tiempo de construcción fue más largo que en otras secciones. El 7 de agosto de 1896, la sucursal de Douglas Park se amplió a Western .
El 29 de junio de 1900, la ciudad de Chicago aprobó una extensión de la sucursal a Pulaski (entonces 40th Avenue ) y la construcción se llevó a cabo a mediados de junio de 1901. El 10 de marzo de 1902, la sucursal de Douglas Park se extendió a Lawndale Avenue, que permitió la apertura de cuatro nuevas estaciones: California , Kedzie , Homan y Clifton Park (Drake).
El 22 de mayo de 1907, la sucursal de Douglas Park se amplió hasta la 46th Avenue (Kenton Avenue), que es el límite de la ciudad de Chicago. La estación estaba a pocos metros de la planta Hawthorne de Western Electric, que era uno de los empleadores más grandes en el área de Chicago en ese momento. El 16 de diciembre de 1907, la sucursal de Douglas Park se extendió a Cicero (entonces 48th Avenue ), extendiendo el servicio a la ciudad de Cicero, Illinois.
El 20 de agosto de 1910, la sucursal de Douglas Park se amplió a Laramie (entonces 52nd Avenue Avenue). El 1 de agosto de 1912, el servicio se extendió a 56th Avenue (Central Avenue) y se extendió nuevamente a Lombard Avenue exactamente tres años después. El tramo final del ramal fue hasta Oak Park Avenue, en Berwyn , que se inauguró el 16 de marzo de 1924.
El 9 de diciembre de 1951, durante el establecimiento de salto / parada A / B, la Autoridad de Tránsito de Chicago l, que se había hecho cargo del funcionamiento del sistema "L" en 1947, agilizó el servicio en la línea y cerró cinco estaciones: 14th Place , Homan, Drake, Lawndale y Kenton, al abrir una estación en Central Park . El 3 de febrero de 1952, el servicio de la línea Douglas se suspendió en todas las estaciones al oeste de 54th / Cermak . El servicio a estas áreas fue reemplazado por una ruta de autobús.
Las estaciones de Roosevelt y Douglas Park se cerraron tres meses después. El 22 de junio de 1958, los trenes de Douglas se desviaron a la ruta Oeste-Noroeste, la sucursal del Congreso, la nueva línea en el medio de la autopista Eisenhower Expressway y las rutas de conexión con el metro de Milwaukee-Dearborn , en dirección norte a Logan Square . El nuevo sistema cambió el servicio y se decidió que todas las estaciones de la sucursal de Douglas ahora serían "B" y la sucursal del Congreso ahora sería "A". En 1973, debido a recortes presupuestarios, la estación de 50th Avenue cerró.
Renovaciones
En 1983, Polk y Cicero fueron reconstruidos para hacerlos accesibles según la ADA para pasajeros con discapacidades. La estación de Laramie, mal utilizada , se cerró para acelerar el servicio al año siguiente. En 1993, 18th fue reconstruida para brindar acceso a pasajeros con discapacidades y la CTA codificó las líneas con colores, colocando la rama de Douglas como parte de la Línea Azul . En 1995, el servicio A / B fue abandonado y todos los trenes paran en cada estación, no afecta el servicio de las estaciones en el ramal de Douglas. En 1996, la CTA cambió el nombre de la sucursal a la sucursal de Cermak , aunque los habitantes de Chicago todavía usan el nombre "Douglas" para referirse a la línea. En 1998, la sucursal perdió su servicio de 24 horas, junto con las líneas Violeta y Verde. El 10 de septiembre de 2001, la CTA inició un proyecto de renovación de la sucursal de $ 363 millones que se completó el 8 de enero de 2005. A la fecha, las once estaciones de la sucursal son accesibles para personas con discapacidades.
Actual
La ruta actual de la Línea Rosa se asignó a la sucursal de Douglas el 25 de junio de 2006. La CTA finalizó el servicio de la Línea Azul en la sucursal de Douglas el 25 de abril de 2008.
Listado de emisoras
| Estación | Localización | Puntos de interés y notas |
|---|---|---|
| parque de roble | Oak Park Avenue y 22nd Street | Cerrado el 3 de febrero de 1952 |
| Ridgeland | Ridgeland Avenue y 21st Street | Cerrado el 3 de febrero de 1952 |
| Lombard | Lombard Avenue y 21st Street | Cerrado el 3 de febrero de 1952 |
| Austin | Austin Boulevard y 21st Street | Cerrado el 3 de febrero de 1952 |
| Avenida 58 | 58th Avenue y 21st Street | Cerrado el 3 de febrero de 1952 |
| Central | Central Avenue y Cermak Road | Cerrado el 3 de febrero de 1952
Originalmente conocido como 56th Avenue |
54o / Cermak  
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2151 S. 54th Avenue, Cicero, Illinois |
Morton College , Chicago Motor Speedway , Morton East High School
Entrada auxiliar en Laramie Avenue |
| Laramie | 2130 S. Laramie Avenue, Cicero, Illinois | Cerrado el 9 de febrero de 1992; reabierto en diciembre de 2001 durante la renovación de la sucursal de Douglas y cerrado el 16 de agosto de 2003
Originalmente conocido como 52nd Avenue |
| Avenida 50 | 2133 S. 50th Avenue, Cicero, Illinois | Cerrado 1978; deconstruido, reensamblado y conservado en el Museo del Ferrocarril de Illinois |
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Cicerón
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2134 S. Cicero Avenue, Cicero, Illinois |
Cicerón , Hawthorne Works . Transferencia a los trenes Metra en Cicero
Originalmente conocido como 48th Avenue |
| Kenton | Cermak Road al oeste de Kilbourn Avenue | Cerrado el 9 de diciembre de 1951 |
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Kostner
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2019 S. Kostner Avenue |
Hipódromo de Hawthorne , Salón de la Fama del Deporte de Chicagoland
Originalmente conocido como Kildare (una cuadra al este de Kostner) hasta 2002; se convirtió en Kostner el 17 de julio de 2003 y Kildare se convirtió en una entrada auxiliar |
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Pulaski
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2021 S. Pulaski Road |
North Lawndale , Homan Square
Originalmente conocida como 40th Avenue Terminal y más tarde Crawford Avenue. |
| Lawndale | Lawndale Avenue y 21st Street | Cerrado el 9 de diciembre de 1951 |
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Parque Central
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1944 S. Central Park Avenue | South Lawndale , La pequeña aldea |
| Pato | Drake Avenue y 21st Street | Cerrado el 9 de diciembre de 1951 |
| Homan | Avenida Homan y calle 21 | Cerrado el 9 de diciembre de 1951 |
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Kedzie
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1944 S. Kedzie Avenue | Douglas Park , Escuela Secundaria Nuestra Señora del Tepeyac |
| Parque douglas | 2008 S. Marshall Boulevard | Cerrado el 3 de mayo de 1952 |
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California
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2010 S. California Avenue | Douglas Park , cárcel del condado de Cook , La Villita , Mount Sinai Medical Center |
occidental 
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2010 S. Western Avenue |
Heart of Chicago , Heart of Italy , Escuela Evangélica Luterana San Mateo
Transferencia a los trenes Metra en Western Avenue |
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Damen
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2010 S. Damen Avenue |
Lower West Side , Chicago International Produce Market , Cristo Rey Jesuit High School
Originalmente conocido como Hoyne (una cuadra al oeste de Damen) hasta 2002; se convirtió en Damen el 22 de julio de 2004 y Hoyne se convirtió en una entrada auxiliar |
| Madera | Wood Street y 21st Street | Cerrado el 19 de mayo de 1957 |
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18
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1710 W. 18th Street | Pilsen , St. Adalbert's , Museo del Centro de Bellas Artes Mexicanas |
| 14 ° lugar | 14th Place y Paulina Street | Cerrado el 9 de diciembre de 1951 |
| Roosevelt | Roosevelt Road y Paulina Street | Cerrado el 3 de mayo de 1952
Originalmente conocida como 12th Street |
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Polk
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1713 W. Polk Street | Illinois Medical District , Universidad de Illinois en Chicago , la Universidad Rush , Rush University Medical Center , Little Italy |
Galería de imágenes
Una pared de arte que se encuentra justo afuera de la entrada en Western
La estación 18 está construida con paredes y estructuras artísticas.
La estación de Kedzie tiene una amplia plataforma de madera con refugios para pasajeros.
La entrada lateral y la pequeña plaza de Central Park .
