Carl Kiekhaefer - Carl Kiekhaefer
Carl Kiekhaefer | |
|---|---|
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| Nació |
4 de junio de 1906 |
| Murió | 5 de octubre de 1983 (77 años) |
| Empleador | Marina de Kiekhaefer |
| Serie | NASCAR Grand National Series |
|---|---|
| Pilotos de carreras |
Buck Baker Bob Flock Fonty Flock Tim Flock Speedy Thompson Herb Thomas |
| Patrocinadores | Mercury Marine |
| Fabricante | Chrysler |
| Abrió | 1955 |
| Cerrado | 1956 |
| Carrera profesional | |
| Campeonatos de pilotos | 2 (1955 y 1956) |
| Victorias de carrera | 52 (incluidos 16 rectos) |
Elmer Carl Kiekhaefer (4 de junio de 1906 - 5 de octubre de 1983) era el propietario de Kiekhaefer Mercury (más tarde Mercury Marine ) y Kiekhaefer Aeromarine y también propietario de un automóvil de campeonato de NASCAR en dos ocasiones .
Fundador de Kiekhaefer Mercury
El Sr. Kiekhaefer nació el 4 de junio de 1906 en Mequon, Wisconsin , hijo de Arnold y Clara Wessel Kiekhaefer. Después de graduarse de Cedarburg High School , Kiekhaefer pasó un año asistiendo a la Escuela de Ingeniería de Milwaukee y luego tomó cursos de extensión de la Universidad de Wisconsin que lo prepararon para una carrera en ingeniería eléctrica.
En 1927 trabajó brevemente como delineante en Evinrude Motors antes de ser despedido por "... argumentos frecuentes, inquietantes y descaradamente insubordinados sobre diseño y desarrollo de productos ...".
Era un joven ingeniero recién salido de la universidad cuando recibió la primera de sus más de 200 patentes. Compró una empresa de fabricación de motores fuera de borda en Cedarburg, Wisconsin, en 1939, con la intención de fabricar separadores magnéticos para la industria láctea de la zona. La empresa tenía 300 motores defectuosos, que reconstruyó y vendió a la empresa de catálogo Montgomery Ward . Continuaron llegando pedidos para los motores, y nació Kiekhaefer Corporation.
Segunda Guerra Mundial
Durante la Segunda Guerra Mundial, la corporación Kiekhaefer fabricó pequeños motores de drones de dos cilindros que se utilizaron para aviones de destino. Como no había simuladores de computadora en ese momento, se utilizaron aviones pequeños reales como práctica de tiro para enseñar a los artilleros antiaéreos cómo derribar aviones. Estos pequeños motores de dos tiempos eran perfectos para este papel.
Un plano completo del motor del dron Kiekhaefer.
Propietario de NASCAR
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Kiekhaefer decidió utilizar las carreras de coches para promover su ahora rentable empresa de motores de barcos. En 1954 participó en los Chrysler New Yorker Club Coupes en la AAA Milwaukee Mile y ganó las tres carreras inscritas. Tony Bettenhausen y Frank Mundy condujeron. Luego compró Chrysler 300 grandes y poderosos para usar en NASCAR durante la temporada de 1955. Kiekhaefer era millonario, por lo que podía pagar los costosos autos a diferencia de los otros equipos. Compró el mejor equipo y tenía un equipo, así como transportadores, algo inaudito en NASCAR en ese momento.
Trajo su auto sin conductor a la primera carrera en el Daytona Beach Road Course . El ex campeón Tim Flock se había retirado después de la temporada de 1954, pero Kiekhaefer lo convenció de regresar por $ 40,000 ($ 380,759 en dólares de 2020).
1955
Tim Flock fue el piloto número uno, participando en 38 eventos, con 18 victorias, 18 poles y 32 resultados entre los 10 primeros en su camino hacia el campeonato de NASCAR . Kiekhaefer y Flock tuvieron una pelea a principios de la temporada de 1956.
Kiekhaefer hizo que seis pilotos corrieran para él durante la temporada de 45 eventos. Los pilotos tuvieron un total combinado de 22 victorias, 47 Top 10 y 23 poles en sus 64 carreras.
1956
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Buck Baker era el piloto número uno del equipo. Baker participó en 44 eventos, con 14 victorias, 12 poles y 35 resultados entre los 10 primeros en su camino hacia el segundo campeonato consecutivo del equipo.
Speedy Thompson también condujo para el equipo, participando en 39 eventos, con 8 victorias, 7 poles y 28 finales entre los 10 primeros en su camino hacia el tercer lugar en los puntos.
Kiekhaefer hizo que nueve pilotos corrieran para él en la temporada de 56 eventos, obteniendo el primero, segundo, tercero y noveno en los puntos finales de la serie. Los pilotos se combinaron para 30 victorias, 25 poles y 92 resultados entre los 10 primeros en sus 126 carreras. Cuatro pilotos combinados para 16 victorias consecutivas por equipos entre el 25 de marzo y el 3 de junio.
1957
Kiekhaefer abandonó NASCAR en enero de 1957 después de luchar contra Bill France, por acusaciones de hacer trampa por parte de los otros competidores (aunque no se encontraron infracciones de las reglas bajo el escrutinio de NASCAR), NASCAR cambió las reglas en desventaja de Kiekhaefer, y no quería que una reacción violenta afectara a Mercury ventas después de que los fanáticos abuchearan al equipo.
Sin embargo, siendo la personalidad siempre cambiante que era, compró cuatro Chrysler 300C de 1957 con la intención de entrar en el segmento de carreras en ruta de NASCAR, que solo existía en 1956 y principios de 1957. El primer "modelo de competencia Road America" que compró (un techo rígido blanco 300C) fue revendido sin modificaciones. Un automóvil rojo recibió cambios experimentales y otros dos automóviles comenzaron a prepararse para la carrera de junio programada para Road America , Elkhart Lake, Wisconsin , cerca de la planta de origen de Mercury Marine en Fond du Lac . La carrera y la serie fueron canceladas. Los dos autos, un techo rígido negro 300C y un techo rígido gris carbón de pedido especial 300C fueron reinstalados para uso en la calle y se convirtieron en el auto personal de Carl y el de su ingeniero jefe, Charles Strang, respectivamente.
Otros aspectos destacados / innovaciones / primicias
- El equipo fue el primero en utilizar filtros de aire de papel seco , que ahora son equipos estándar en los automóviles de hoy.
- Establezca una vuelta récord de 140 mph en el Daytona Beach Road Course .
- Primer patrocinador nacional importante de NASCAR (excluidas las empresas relacionadas con la automoción) en motores fuera de borda Mercury .
- Primero en hacer pruebas científicas del aceite en los motores de sus autos de carrera para ver qué estaba afectando el rendimiento de sus motores a través de la contaminación.
- Primer equipo profesional. Los coches fueron pintados y detallados profesionalmente. Los miembros del equipo vestían uniformes. En un momento en que la mayoría de los conductores conducían sus autos a la pista, Kiekhaefer usaba la caja Mercury Marine o camionetas estilo "camioneta" con los autos de carrera sobresaliendo por la parte trasera debido a su longitud. Varias fotos apoyan esto. Los pisos de los camiones tenían gatos incorporados para sostener los autos en sus marcos para que no se montaran en sus cojinetes de ruedas y ejes durante el transporte hacia y desde las carreras.
- Aunque no fue el primer "superequipo" en la historia de NASCAR, el equipo Mercury Marine fue legendario. El equipo compitió con cinco autos en la mayoría de los eventos durante la temporada de 1956, e incluso presentó seis autos en la carrera de Daytona Beach Road Course de 1956.
Carreras de carretera
Kiekhaefer participó en la Carrera Panamericana de 1952 y 1953 . En 1952 entró en Chrysler Saratogas con el hemi V8 en esa carrocería ligera. Para 1953, la fábrica fabricó Chrysler New Yorker Specials conocidos como modelos Pan Am. Kiekhaefer participó en cuatro de estos en la carrera del 53.
Pionero de la navegación
En 1957, Kiekhaefer introdujo el motor Mark 75, el primer motor fueraborda de 6 cilindros y 60 hp (caballos de fuerza) de la industria. Dos motores Mark 75 establecieron un récord de resistencia al funcionar durante 34 días, 11 horas, 47 minutos y 5,4 segundos sin parar y más de 25.000 millas. Los motores se repostaron sobre la marcha y tenían un promedio de 30,3 (millas por hora). En 1961, Kiekhaefer Marine se fusionó con Brunswick Corporation . Más tarde, ese mismo año, Kiekhaefer usaría sus habilidades en NASCAR y en ingeniería de embarcaciones para desarrollar el motor de propulsión de popa de 100 hp ahora conocido como MerCruiser. Kiekhaefer dimitió como presidente de la empresa en 1969 y el nombre de la empresa cambió a Mercury Marine .
En 1970 fundó Kiekhaefer Aeromarine Motors, construyendo motores de carreras. Después de la muerte de Carl, en 1983 su hijo Fred se aseguró el control de la empresa y lo sacó del negocio de motores centrándose en el hardware de propulsión. En 1990, Kiekhaefer Aeromarine se vendió a Brunswick Corporation.
Premios
- Fue incluido en el Motorsports Hall of Fame of America en 1998.
- Recibió el Premio Salón de la Fama de 1988 de la Galería de Premios de la Asociación Nacional de Fabricantes Marinos (en la primera clase).
- Fue incluido en el Salón de la Fama de la Asociación Nacional de Prensa de Automovilismo en 1980.
- En 1976 recibió el vigésimo premio anual Ole Evinrude por una "... contribución inconmensurable a la navegación" del competidor Evinrude .