California Limited -California Limited
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California Limited en Los Ángeles, California con motor no 53 en la estación La Grande circa 1899
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| Visión general | |
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| Primer servicio | 27 de noviembre de 1892 |
| Ultimo servicio | 15 de junio de 1954 |
| Antiguo (s) operador (es) | Ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe |
El California Limited fue uno de los trenes de pasajeros nombrados del Ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe . Llevaba los trenes números 3 y 4 y corría entre Chicago, Illinois y Los Ángeles, California .
La línea fue concebida por el presidente de la compañía, Allen Manvel, como un medio para "significar la finalización del sistema básico de Santa Fe ". Manvel sintió que podía atraer negocios y realzar el prestigio del ferrocarril con un servicio diario de primera clase desde Chicago a la costa oeste. El California Limited , anunciado como el "mejor tren al oeste de Chicago", hizo su primera ejecución el 27 de noviembre de 1892.
El California Limited fue el primer tren de Santa Fe con el servicio de comidas de Fred Harvey Company . Los trenes posteriores también ofrecían aire acondicionado, barbero, esteticista, plancha de ropa a vapor e incluso ducha-baño. The Limited fue el primer tren de Santa Fe con parche de tambor iluminado en sus vagones de observación , con el nombre del tren sobre el logotipo de la empresa.
El California Limited fue retirado el 15 de junio de 1954, lo que le otorgó la permanencia más larga de cualquier tren en el recorrido Chicago-Los Ángeles del Santa Fe.
Historia
El Santa Fe introdujo el California Limited el 27 de noviembre de 1892. El viaje tomó 83 horas y 50 minutos y requirió quince cambios de locomotora. Durante el verano, fueron necesarias varias secciones para adaptarse a la demanda; según se informa, 23 secciones una vez operaron desde Chicago en un día. El tren sólo transportaba vagones cama Pullman (no entrenadores) hasta 1938.
El Santa Fe volvió a equipar la California Limited en 1910 con un salón club, un vagón comedor de dos unidades y nuevos vagones cama 7-2 (7 compartimentos, 2 salones) de Pullman. La tarifa adicional semanal Santa Fe de Luxe en 1911 eclipsó a la California Limited , pero siguió siendo un tren popular. La introducción del Chief en 1926 eclipsó a la California Limited , aunque el tren funcionó durante otras tres décadas.
En octubre de 1953, estaba programado para salir de Los Ángeles a las 1815 con entrenadores y durmientes, sin comedor ni salón. Se programó una parada para desayunar en Seligman, una parada para almorzar en Winslow y una parada para cenar en Albuquerque. A la mañana siguiente, en La Junta, agregaría un restaurante para el resto del recorrido a Chicago (llegada programada a las 08:30). Pasó por Pasadena, Great Bend y Topeka.
Cronología
- Octubre de 1892: The Pullman Company entrega cinco trenes de seis vagones para California Limited .
- 27 de noviembre de 1892: Comienza el servicio regular.
- 1893: El tren recibe cuatro nuevos vagones comedor diseñados por Barney & Smith .
- 4 de mayo de 1896: Servicio suspendido.
- Noviembre de 1896: se reanuda el servicio regular.
- Noviembre de 1898: el horario hacia el oeste se reduce a 67 horas y 50 minutos, casi tan bien como siempre hasta que bajó a 63 horas en junio de 1929.
- 1899: el Limited se reduce a cuatro trenes por semana.
- 1902: El tren reanuda el servicio diario en un horario de 68 horas.
- Julio de 1923: Walt Disney sale de Kansas City hacia Los Ángeles a bordo del California Limited y llega a La Grande Station. Su hermano, Roy O. Disney , vivía entonces en un hospital de veteranos en Sawtell, California, al oeste de Los Ángeles.
- 1 de abril de 1938: se suspende The Limited .
- 22 de mayo de 1938: se reanuda el servicio regular.
- 4 de septiembre de 1945: La segunda sección del Tren No. 4 ingresa a un apartadero cerca del poste de la milla 126 en la Ciudad de Santa Anita, California a velocidad excesiva y descarrila. Unas 200 personas resultan heridas, cinco de ellas mortales. Un trabajador de limpieza muere al día siguiente en un extraño accidente.
- 15 de junio de 1954: Se retira la California Limited .
Equipo
Una variedad de locomotoras de vapor y diesel tiraron de la California Limited .
En 1892, la California Limited estaba formada por coches pesados fabricados por Pullman-Standard . Cada tren contenía:
- un vagón dormitorio con compartimento y salón
- un vagón comedor que servía " las mejores comidas de Fred Harvey sobre raíles "
- un coche Club / coche de salón
- un coche cama de compartimento completo
- un compartimento salón Coche dormitorio
- una combinación de coche dormitorio de 10 compartimentos / coche de observación de extremo abierto
Ver también
- Servicio de tren de pasajeros en el ferrocarril de Atchison, Topeka y Santa Fe
Referencias
- Duke, Donald (1997). Santa Fe: La puerta del ferrocarril al oeste americano, volumen dos . San Marino, CA : Golden West Books . ISBN 0-87095-110-6.
- Frailey, Fred W. (1974). Consiste un cuarto de siglo de Santa Fe . Godfrey, IL : Publicaciones de RPC.
- Patterson, Clyde Q. (2005). "El naufragio del segundo número 4: La tragedia limitada de California en Santa Anita". El Warbonnet 11 (2) 6-13.
- Pelouze, Richard W. (1997). Marcas registradas del Ferrocarril Santa Fe . La Sociedad Histórica y de Modelado de Ferrocarriles de Santa Fe, Inc., Highlands Ranch, CO.
- Strein, Robert; et al. (2001). Santa Fe: El Camino Principal . Revista Nuevo México. ISBN 0-937206-71-7.
- Wayner, Robert J., ed. (1972). Nombres, números y conjuntos de automóviles . Nueva York: Wayner Publications. OCLC 8848690 .
- Zimmermann, Karl R. (1987). Streamliners de Santa Fe: Los jefes y sus tribus . Nueva York: Quadrant Press. ISBN 0915276410. OCLC 19005401 .
enlaces externos
- Museo del Ferrocarril del Estado de California
- Sociedad Histórica y Modeladora de Ferrocarriles de Santa Fe
- Atchison, Topeka y Santa Fe Railway Verde Valley : fotos y una breve historia de un vagón dormitorio de California Limited construido en 1942.
- Copia escaneada del folleto 1900-1901 de California Limited.