Bucentauro -Bucentaur
El bucentauro ( / b juː ˈ s ɛ n t ɔːr / bew- SEN -tor ; bucintoro en italiano y veneciano ) fue la barcaza estatal de los dogos de Venecia . Se usó todos los años en el Día de la Ascensión ( Festa della Sensa ) hasta 1798 para llevar al dux al Mar Adriático para realizar el " Boda del Mar ", una ceremonia que unía simbólicamente a Venecia con el mar.
Los eruditos creen que hubo cuatro barcazas principales, el primer bucentauro importante se construyó en 1311. El último y más magnífico de los bucentauros históricos hizo su viaje inaugural en 1729 durante el reinado del dux Alvise III Sebastiano Mocenigo . Representado en pinturas de Canaletto y Francesco Guardi , el barco tenía 35 m (115 pies) de largo y más de 8 metros (26 pies) de altura. Un palacio flotante de dos pisos, su salón principal tenía una capacidad de 90 asientos. El trono del dux estaba en la popa , y la proa tenía un mascarón de proa que representaba a la Justicia con espada y balanza. La barcaza fue propulsada por 168 remeros y se requirieron otros 40 marineros para tripularla.
El barco fue destruido en 1798 por orden de Napoleón para simbolizar su victoria en la conquista de Venecia . En febrero de 2008, la Fondazione Bucintoro anunció un proyecto de 20 millones de euros para reconstruir el bucentauro de 1729. El trabajo comenzó el 15 de marzo de 2008 en el astillero y el muelle naval del Arsenale .
Origen del nombre
El origen del nombre bucintoro es oscuro, pero una posibilidad es que se derive del veneciano burcio , un término tradicional para un buque de laguna, y en oro , que significa cubierto de oro. Por otro lado, el hombre de letras Francesco Sansovino (1521-1586) propuso, basándose en documentos que datan de 1293, que debía su nombre a un barco anterior construido en el astillero del Arsenale llamado navilium duecentorum hominum ( literalmente , 'de doscientos barcos navales' ). hombres'). También se ha sugerido que el barco recibió su nombre del barco Centauro al que se refirió Virgilio al describir los ritos funerarios observados por Eneas para honrar la muerte de su padre; el bucentauro era el doble del tamaño del barco mencionado en la Eneida . El nombre también puede referirse a las trompetas y cuernos que se tocaban a bordo. El término bucintoro fue latinizado en la Edad Media como bucentaurus por analogía con una supuesta palabra griega βουκένταυρος ( boukentauros ) que significa " buey- centauro ", de βους ( bous , 'buey') y κένταυρος ( kentauros , 'centauro'). La suposición común era que el nombre derivaba de la criatura de un hombre con cabeza de buey, cuya figura servía como mascarón de proa de la barcaza . Esta derivación es, sin embargo, fantasiosa; la palabra βουκένταυρος es desconocida en la mitología griega , y las representaciones del "mascarón de proa" de los bucentauros representan, de hecho, al León de San Marcos .
El nombre "bucentauro" parece, de hecho, haber sido dado a todos los grandes y suntuosos navíos venecianos. Du Cange cita de la crónica del dux Andrea Dandolo ( r. 1343-1354 ): " ... cum uno artificioso et solemni Bucentauro, super quo venit usque ad S. Clementem, quo jam pervenerat principalior et solemnior Bucentaurus cum consiliariis, &c [... con un Bucentauro bien labrado y señorial, con lo cual llegó a San Clemente , donde ya había llegado un Bucentauro más importante y más señorial con sus consejeros, etc ....]".
El término también se utilizó para describir un suntuoso barco de transporte del siglo XVI, construido y decorado en Módena, para celebrar el matrimonio de Lucrezia, la hija de Ercole II d'Este, duque de Ferrara , con el duque de Urbino.
los barcos
Antes de la era de los bucentauros, es probable que para las ceremonias en la laguna veneciana, al dogo se le asignara simplemente una pequeña galera de la flota veneciana. A medida que la riqueza de Venecia aumentó debido a su poder naval, se hicieron planes para construir un barco especial. Esto se evidencia en los promissioni - juramentos sacramentales pronunciados por los duxes cuando asumieron el cargo - de Reniero Zeno de 1252, Lorenzo Tiepolo de 1268 y Giovanni Soranzo de 1312 que mencionan la construcción de un bucentauro en el astillero y depósito naval del Arsenale.
El bucentauro de 1311
Los historiadores coinciden en que se construyeron cuatro barcazas principales. Si bien se cree que hubo embarcaciones anteriores, el bucentauro de 1311 se considera el primero importante, ya que el 17 de agosto de 1311 se modificó la promisión para agregar la declaración " quod Bucentaurus Domini ducis fiat per Dominium et teneatur in Arsenatu " (" ... que se debe hacer un Bucentauro para el Lord Dux para su gobierno, y se debe celebrar en el Arsenale"). Esta fue la primera vez que la ley veneciana dispuso que los gastos de construcción del bucentauro fueran a cargo del presupuesto público. El bucentauro de dos pisos tenía un tiemo ( dosel) con dos secciones, una de terciopelo púrpura para el dogo, la otra de terciopelo rojo para los nobles venecianos. El historiador Marino Sanuto el Joven , en su obra De origine, situ et magistratibus urbis Venetae ( Sobre el origen, el lugar y los funcionarios de la ciudad de Venecia ), también describió el barco con una escultura de la Justicia .
El bucentauro se usó no solo para la ceremonia del Matrimonio del Mar , sino también para otras funciones estatales, como festivales que celebran a la Virgen María y el transporte de dogaressas (las esposas de los dux) recién coronadas al Palacio Ducal . El 6 de mayo de 1401 se aprobó una ley que prohibía al dux hacer uso privado del bucentauro.
Los documentos mencionan la construcción de otro bucentauro en 1449 más grande que el de 1311, pero se sabe poco sobre este buque. La imagen más antigua conocida de un bucentauro apareció en el monumental grabado en madera Pianta di Venezia ( Mapa de Venecia ) de Jacopo de' Barbari , que se publicó en 1500. Esta obra representaba a un bucentauro flotando en el Arsenal sin remos ni decoración, salvo una gran escultura de madera. de Justicia en la proa. Andrea Valvassore produjo una ilustración similar entre 1517 y 1525.
El bucentauro de 1526
El 10 de mayo de 1526, Marino Sanuto el Joven registra que el "Día de la Ascensión el serenissimo [el Serenísimo - el dux] fue en el nuevo bucintoro a desposar al mar", añadiendo que "era una obra hermosa, mayor y más ancha que el otro". Las proporciones y la rica decoración de este Bucentauro, construido en el reinado del dux Andrea Gritti , se convirtieron en el modelo para las sucesivas versiones del barco. Tenía dos cubiertas y 42 remos, y estaba adornado con figuras de leones con una escultura de Justicia en la proa (conservada en el Museo de Historia Naval de Venecia). El dosel móvil de la embarcación estaba cubierto con tela roja en el exterior y tela azul con estrellas doradas en el interior.
Este bucentauro se menciona con frecuencia en las crónicas venecianas. Fue en el barco que, en julio de 1574, Enrique III de Francia fue transportado con el dogo por el Gran Canal hasta Ca' Foscari , donde permaneció durante su visita a Venecia. El barco también se utilizó para transportar a la recién coronada Dogaressa Morosina Morosini-Grimani al Palacio Ducal el 4 de mayo de 1597. Este evento fue objeto de numerosos grabados y pinturas de Giacomo Franco, Andrea Vicentino , Sebastian Vrancx y artistas anónimos.
El bucentauro de 1606
A pesar del declive económico y marítimo de Venecia, en 1601 a instancias del dux Marino Grimani , el Senado veneciano decidió hacer construir un nuevo bucentauro al costo de 70.000 ducados ; aunque el existente todavía estaba en servicio, los expertos lo consideraron demasiado antiguo. Se desconoce el diseñador del nuevo barco, pero fue seleccionado entre los marangoni (carpinteros de barcos) más calificados del Arsenale. El trabajo fue supervisado por Marco Antonio Memmo, el sovraprovveditore (supervisor del provveditore ) del Arsenale. El nuevo barco fue aprobado y elogiado por todos en su viaje inaugural al Lido con el recién elegido dogo Leonardo Donato el día de la Ascensión, el 10 de mayo de 1606.
La tercera barcaza se inspiró en sus predecesoras, con decoraciones influenciadas por las formas del Renacimiento tardío. Las ilustraciones contemporáneas muestran que los lados del bucentauro estaban cubiertos por figuras míticas de sirenas montadas en caballitos de mar, y que las logias estaban sostenidas por delfines curvos entre guirnaldas entrelazadas y volutas que tomaban la forma de monstruosas hidras que se extendían desde los extremos de las dos espuelas de proa. Alguna vez se creyó que la mayoría de las esculturas de madera, incluida una gran escultura de Marte , dos leones de San Marcos colocados a ambos lados de la popa y el mascarón de proa de la Justicia (vestido con ropa hecha por el Monasterio de San Daniele), eran obra del renombrado escultor veneciano Alessandro Vittoria , pero la investigación ha revelado los nombres de los hermanos Agostino y Marcantonio Vanini de Bassano, quienes fueron elogiados como "autores de tallas de maravillosa belleza". Después de más de un siglo de servicio, en 1719 se tomó la decisión de demoler el barco.
El bucentauro de 1727
El último y más magnífico de los bucentauros históricos fue encargado por el Senado en 1719, y su construcción comenzó en el Arsenale en 1722. El barco fue diseñado por Michele Stefano Conti, el protomagistro dei marangoni (jefe de los carpinteros de los barcos). ). El trabajo de escultura en madera fue asignado a Antonio Corradini , como lo atestigua la frase " Antonii Coradini sculptoris Inventum " ("invención del escultor Antonio Corradini") inscrita cerca de la palmeta del arco . Era un escultor establecido que ya había trabajado en encargos en Austria, Bohemia y Sajonia . El dorado, en pan de oro puro , estuvo a cargo de Zuanne D'Adamo. Algunos de los adornos y esculturas del barco de 1606, incluida la escultura de Marte y los dos leones de San Marcos, fueron rescatados y reutilizados. La embarcación tenía 35 m (115 pies) de largo y más de 8 metros (26 pies) de altura. Un palacio flotante de dos pisos, su salón principal estaba cubierto de terciopelo rojo, tenía 48 ventanas colocadas en un baldaquino o dosel enorme, elaboradamente tallado, y tenía una capacidad de 90 asientos. El trono del dux estaba en la popa, y la proa llevaba el tradicional mascarón de proa que representa a la Justicia con espada y balanza. La barcaza fue propulsada por 168 remeros que remaban en equipos de cuatro en sus 42 remos, cada uno de 11 metros (36 pies) de largo; se requirieron otros 40 marineros para tripularlo. Solo los jóvenes más guapos y robustos del Arsenale fueron seleccionados para la tripulación del barco. El nuevo bucentauro hizo su debut el día de la Ascensión de 1729 en el reinado del dux Alvise III Sebastiano Mocenigo . Se registró oficialmente el acontecimiento y se elogió el esplendor del navío con sonetos y publicaciones como la de Antonio Maria Lucchini titulada La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente eretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore ( El Palacio Nuevo sobre las Aguas del Bucentauro recién construido en la Función Anual Solemne del Día de la Ascensión de Nuestro Señor , 1751).
El escritor alemán Johann Wolfgang von Goethe , en su obra Italienischen Reise ( Viaje italiano , 1816-1817), que fue un relato de sus viajes por Italia entre 1786 y 1787, describió al bucentauro el 5 de octubre de 1786 en estos términos:
Um mit einem Worte den Begriff des Bucentaur auszusprechen, nenne ich ihn eine Prachtgaleere. Der ältere, von dem wir noch Abbildungen haben, rechtfertigt diese Benennung noch mehr als der gegenwärtige, der uns durch seinen Glanz über seinen Ursprung verblendet. ...
Ich komme immer auf mein Altes zurück. Wenn dem Künstler ein echter Gegenstand gegeben ist, so kann er etwas Echtes leisten. Hier war ihm aufgetragen, eine Galeere zu bilden, die wert wäre, die Häupter der Republik am feierlichsten Tage zum Sakrament ihrer hergebrachten Meerherrschaft zu tragen, und diese Aufgabe ist fürtrefflich ausgeführt. Das Schiff ist ganz Zierat, también darf man nicht sagen: mit Zierat überladen, ganz vergoldetes Schnitzwerk, sonst zu keinem Gebrauch, eine wahre Monstranz, um dem Volke seine Häupter recht herrlich zu zeigen. Wissen wir doch: das Volk, wie es gern seine Hüte schmückt, will auch seine Obern prächtig und geputzt sehen. Dieses Prunkschiff ist ein rechtes Inventarienstück, woran man sehen kann, was die Venezianer waren und sich zu sein dünkten.
[Para expresar el concepto del Bucentauro con una sola palabra, lo llamo Prachtgaleere [magnífica galera]. El más antiguo, del que aún conservamos ilustraciones, justifica esta designación aún más que el actual, pues nos deslumbra el resplandor de su origen. ...
Siempre vuelvo a mi viejo tema. Si se le da un objeto genuino al artista, entonces puede lograr algo genuino. Aquí se le asignó la responsabilidad de construir una galera digna de llevar los jefes de la República en el día más solemne para consagrar su tradicional dominio sobre el mar, y esta tarea se lleva a cabo de manera excelente. El barco es en sí mismo un adorno; por lo tanto, no se puede decir que esté sobrecargado de adornos, y solo una masa de tallas doradas que de otra manera son inútiles. En realidad es una custodia , para mostrarle a la gente que sus líderes son realmente maravillosos. Sin embargo, sabemos esto: la gente, que es aficionada a adornar sus sombreros, también quiere ver a sus mejores en esplendor y engalanados. Este grandioso barco es un artículo de inventario y muestra lo que los venecianos eran y se imaginaban ser.]
En 1798, Napoleón ordenó destruir este bucentauro, menos por sus adornos dorados que como un gesto político para simbolizar su victoria en la conquista de la ciudad . Los soldados franceses rompieron las porciones de madera tallada y las decoraciones de oro del barco en pequeños pedazos, los llevaron a la isla de San Giorgio Maggiore y les prendieron fuego para recuperar el oro. El barco ardió durante tres días y los soldados franceses usaron 400 mulas para llevarse el oro. Los elementos decorativos de la vasija que sobrevivieron a las llamas se conservan en el Museo Civico Correr de Venecia, y hay una detallada maqueta de la vasija en el Arsenale. El casco sobrevivió y, rebautizado como Prama Hydra y armado con cuatro cañones, fue estacionado en la boca del puerto del Lido , donde sirvió como batería costera . Posteriormente, el barco fue devuelto al Arsenale y utilizado como barco prisión hasta que fue destruido por completo en 1824. El almirante Amilcare Paulucci hizo que el ingeniero Giovanni Casoni hiciera un modelo a escala 1:10 del Bucentaur de 1727 antes de que fuera destruido. El modelo se conserva actualmente en el Museo de Historia Naval de Venecia.
Ceremonia de las bodas del mar
Las "Bodas del Adriático", o más correctamente "Bodas del Mar" (en italiano, Sposalizio del Mare ), fue una ceremonia que simbolizaba el dominio marítimo de Venecia. La ceremonia, establecida alrededor del año 1000 para conmemorar la conquista de Dalmacia por parte del dux Pietro II Orseolo , fue originalmente una de súplicas y aplacamientos, siendo elegido el Día de la Ascensión como aquel en el que el dux partió en su expedición. La forma que tomó fue una solemne procesión de barcos, encabezada por la nave (barco) del dux, desde 1311 el Bucentauro, mar adentro por el puerto de Lido .
Reconstrucción moderna
En febrero de 2008, se anunciaron planes para reconstruir el bucentauro destruido en 1798. Más de 200 constructores navales, talladores de madera y joyeros comenzaron a trabajar el 15 de marzo de 2008 en el Arsenale. La prensa italiana ha informado que la construcción del bucentauro tardará dos años. Sin embargo, el coronel Giorgio Paterno, director de la Fondazione Bucintoro que está detrás del proyecto de 20 millones de euros, dijo en marzo de 2008 que "lo construiremos lo más rápido que podamos, pero no tenemos prisa". Se pretende que el proyecto haga uso de técnicas tradicionales de construcción naval y materiales originales, incluyendo madera de alerce y abeto , y reproduzca decoraciones en oro. La fundación cuenta con el apoyo de empresarios de las regiones de Veneto y Lombardía , pero también ha escrito al presidente francés Nicolas Sarkozy para que Francia haga una contribución financiera como gesto de buena voluntad para compensar el "vandalismo" de Napoleón en el barco de 1729.
Fondazione Bucintoro espera que el barco se convierta en "el museo flotante más visitado del mundo", pero también ve el proyecto como un medio para "ayudar a Venecia a recuperar su antigua gloria y su viejo espíritu". Según Paterno, "invadida por tantos millones de turistas, la ciudad corre el riesgo de perder su identidad, perder su conexión cultural con su propia historia. No basta con vivir en el futuro, la ciudad necesita conectarse y recordar su pasado glorioso".
Sección transversal de la reconstrucción moderna propuesta, exhibida en la Plaza de San Marcos
|
_-_n._2278B_-_Venice_-_The_Bucintoro_or_State_Galley.jpg)
Una fotografía de un modelo del Bucintoro del fotógrafo italiano Carlo Naya (1816-1882)
|
Ver también
- Historia de la República de Venecia
- Italia en la Edad Media
- El Dux en el Bucintoro cerca de la Riva di Sant'Elena , un óleo sobre lienzo de Francesco Guardi
notas
Referencias
- Chisholm, Hugh, ed. (1911). . Encyclopædia Britannica (11ª ed.). Prensa de la Universidad de Cambridge.
- The Bucintoro , Comitato Festa della Sensa, archivado desde el original el 17 de febrero de 2012 , consultado el 30 de septiembre de 2008.
- McManus, Warren (transl.), History of the Bucentaurs , Gioielleria Dogale, archivado desde el original el 19 de junio de 2008 , consultado el 28 de febrero de 2008. Una traducción de un extracto de GB Rubin de Cervin (1985), La flotta di Venezia: Navi e barche della Serenissima [La flota veneciana: barcos y barcos de la República de Venecia] , Milán: Automobilia, ISBN 88-85058-63-9.
- Sitio web oficial de la Fondazione Bucintoro . Consultado el 29 de febrero de 2008.
- Popham, Peter (27 de marzo de 2008), "El barco de los sueños veneciano: El barco de los tontos vuelve a navegar" , The Independent.
Otras lecturas
Artículos
- Franco, Giacomo ( c. 1609), [Ilustración de Habiti d'huomeni et donne venetiane [ Vestido de hombres y damas venecianos ]] en William T. Hastings [ et al. ], ed. (1964), "Bucentaur, el barco de estado del dux, acompañado de góndolas, galeras y veleros [ilustración]", Shakespeare Quarterly , 15 (1/Invierno): 66, doi : 10.1093/sq/15.1.66 , JSTOR 2867958.
- Sobre la reconstrucción del Bucintoro , Fugitive Ink [blog], 29 de febrero de 2008 , consultado el 26 de marzo de 2008.
Libros
- Il Bucintoro di Venezia [El Bucentauro de Venecia] , Venecia: [sn], 1837(italiano y francés).
- Lucchini, Antonio Maria (1751), La Nuova regia su l'acque nel Bucintoro nuovamente cretto all'annua solenne funzione del giorno dell'Ascensione di Nostro Signore, etc. [El nuevo palacio sobre las aguas del recién construido Bucentaur en el Annual Función Solemne del Día de la Ascensión de Nuestro Señor, etc.] , Venecia: [sn](Italiano).
Lina Urban – Il Bucintoro – Centro Internazionale Grafica Veneziana, Venecia 1988: (italiano)
enlaces externos
Medios relacionados con Bucentaur en Wikimedia Commons