British Rail Class 320 - British Rail Class 320
| British Rail Class 320 | |
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 Un Abellio ScotRail Class 320 acercándose a Whifflet en 2015
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 El interior de una Clase 320 renovada
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| En servicio | Agosto de 1990 hasta el presente |
| Fabricante | Obras de transporte de British Rail Engineering Limited Holgate Road |
| Apellido | BR Segunda Generación ( Mark 3 ) |
| Reemplazado |
Clase 303 Clase 311 |
| Construido | 1990 |
| Número construido | |
| Número en servicio | 34 trenes (12 unidades convertidas de la clase 321/4) |
| Formación | 3 coches por tren |
| Operador (es) | Abellio ScotRail |
| Especificaciones | |
| Longitud del coche | DTSO (A) / DTSO (B): 19,83 m (65 pies 3 ⁄ 4 pulgadas ) MSO: 19,92 m (65 pies 4+1 ⁄ 4 pulg.) |
| Ancho | 2,82 m (9 pies 3 pulgadas) |
| Altura | 3,78 m (12 pies 4+7 ⁄ 8 pulgadas) |
| Velocidad máxima | |
| Peso | Total: 114,5 t (112,7 toneladas largas; 126,2 toneladas cortas) |
| Salida de potencia | 1.072 kW (1.438 caballos de fuerza) |
| Aceleración | máx. 0,55 m / s 2 (2,0 km / (h⋅s); 1,2 mph / s) |
| Sistema (s) eléctrico (s) | 25 kV 50 Hz CA de sobrecarga |
| Método de recolección actual | Pantógrafo |
| Sistema (s) de frenado | Aire ( Westcode ) |
| Sistema de acoplamiento | |
| Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
El British Rail Class 320 es un tren de pasajeros eléctrico de varias unidades (EMU) de corriente alterna (CA) que se encuentra en la red ferroviaria de Strathclyde en Escocia central . Se utilizan principalmente en la línea North Clyde y la línea Argyle , pero también se pueden ver en los servicios de Glasgow Central a Lanark y Cathcart Circle e Inverclyde Line.
Detalles
La Clase 320 es efectivamente un derivado de tres coches de las unidades de la Clase 321 que se encuentran en Londres y Yorkshire y sus alrededores . Construido en 1990 por la fábrica de vagones Holgate Road de British Rail Engineering Limited , SPT encargó 22 juegos de tres vagones para reemplazar la Clase 303 y la Clase 311 , que para entonces tenían 30 años. Los trenes se construyeron con los números de lote 31060-2, que se emitieron el 6 de enero de 1989 y se terminaron el 31 de octubre de 1990.
Las unidades funcionan con un suministro de línea aérea de 25 kV de CA a través de un pantógrafo de alta velocidad Brecknell Willis , utilizando cuatro motores de tracción Brush TM2141B. Con viajes de pasajeros mucho más cortos en mente, las unidades de la Clase 320 originalmente carecían de los inodoros de las unidades de la Clase 321 y también comenzaron su vida con una capacidad de velocidad más baja (75 mph o 121 km / h) debido al espaciamiento mucho más cercano de las estaciones en el norte. Línea Clyde . La velocidad de diseño más baja significaba que los amortiguadores de guiñada podían omitirse de la clase. Sin embargo, los amortiguadores de guiñada se instalaron en toda la clase en 2010, lo que les permitió funcionar a 145 km / h (90 mph). Esto significó que las unidades podrían usarse en las secciones de la ruta Argyle Line compartidas con la West Coast Main Line (y en teoría, la extensión Airdrie-Bathgate de la North Clyde Line y más allá, aunque esto actualmente se evita por la falta de Equipo DOO) y también permite el funcionamiento a toda velocidad en múltiples con la clase 318 casi similar. Su diseño interior incluye pinturas de varios puntos de referencia y lugares famosos a lo largo de las diversas rutas ferroviarias SPT en los extremos de los vagones.
Las unidades de la Clase 320 están equipadas con radios de cabina GSM-R y participaron en la prueba GSM-R en el área de Strathclyde .
Operaciones
Originalmente, las unidades estaban destinadas a operar en la Línea Argyle pero, principalmente porque los monitores de la plataforma en las estaciones de la Línea Argyle no se alineaban con las cabinas del conductor, las unidades se restringieron inicialmente a la Línea North Clyde , aunque ocasionalmente se usaban para VIP. viajes desde las plataformas de alto nivel de Glasgow Central cuando eran el stock de EMU más nuevo en la flota de SPT. El problema se resolvió en 2011 y las unidades comenzaron a entrar en servicio para reemplazar las unidades finales Clase 334 en la Línea Argyle . A partir de diciembre de 2016, la Clase 320 comenzó a operar en las líneas Cathcart / Newton desde Glasgow Central High Level para reemplazar varias unidades Clase 314 que se transfirieron a la Línea Inverclyde .
Como todo el material rodante SPT de la época, la Clase 320 se pintó con los colores naranja / negro hasta 1997, cuando se introdujeron progresivamente los colores carmín / crema. Entre 2002 y 2004, la flota de la Clase 320 recibió una renovación interior, con Se instalaron nuevas fundas para asientos y pisos de vinilo, iluminación interior mejorada y sistemas de información de destino electrónicos y audibles. Las unidades también recibieron una librea SPT carmín y crema revisada, la diferencia más notable es que las puertas de los pasajeros eran todas de color crema.
En septiembre de 2008 el Gobierno de Escocia agencia 's Transporte Escocia anunció que todos los ScotRail trenes finalmente se volvieron a pintar en una nueva imagen, azul con blanco Saltire marcas en los extremos del carro. La reenvío de la flota se inició en febrero de 2011 cuando se llevaron las unidades para su remodelación.
Cascada y rehabilitación
En 2011, la Clase 320 comenzó a usarse en la Línea Argyle junto con la Clase 318 , además de operar en la Línea North Clyde junto a la Clase 334. Aunque es posible, a partir de 2021 no están esquematizados para operar al este de Airdrie.
Todas las Clase 320 fueron renovadas por Wabtec Doncaster entre febrero de 2011 y octubre de 2013. Las obras de renovación incluyeron:
- Reforma interior, incluida la instalación de aseos.
- Trabajo de bastidor, cambio de bogie / renovación de castaño de indias.
- Relieve en la librea ScotRail Saltire.
La primera unidad que se completó fue la 320314, que se dirigió al sur a Wabtec Doncaster el 14 de febrero de 2011 y regresó el 6 de junio de 2011. La última unidad que se enviará para su renovación fue la 320310, que se dirigió al sur el 30 de agosto de 2013 y regresó el 4 de octubre de 2013 .
Un segundo programa de remodelación se llevó a cabo entre 2017 y 2019, centrándose en el interior. Esto incluyó un repintado interior, el reemplazo del piso de vinilo, la renovación de las fundas de los asientos en una moqueta azul Saltire y la instalación de enchufes e iluminación interior LED. El trabajo llevó la flota de la Clase 320/3 al mismo nivel que las unidades de la Clase 320/4 y la Clase 318 renovada.
Unidades clase 320/4
Una flota de siete antiguas unidades London Midland Class 321/4 se convirtieron en Class 320/4 en la fábrica de Doncaster Wabtec antes de ser transferidas a ScotRail entre julio de 2015 y octubre de 2016. La conversión incluyó la eliminación del vehículo de remolque TSOL. Las primeras tres unidades convertidas, 320411, 320412 y 320416, entraron en servicio en marzo de 2016, inicialmente conservando su librea London Midland.
La primera unidad completamente renovada, la 320415, entró en servicio el 15 de agosto de 2016. La unidad se pintó con los colores ScotRail Saltire y recibió una renovación interna completa, que incluyó una pintura interna, un nuevo piso de vinilo y nuevas tapicerías de asientos azules 'saltire'. como la instalación de un gran inodoro accesible. Las unidades convertidas subsiguientes se renovarían por completo y las tres unidades iniciales se devolverían más tarde a las instalaciones de Doncaster Wabtec para su renovación. La conversión y renovación de las siete unidades Clase 320/4 se completó en enero de 2017.
En noviembre de 2017, ScotRail recibió otras cinco unidades Clase 321/4, que fueron convertidas a Clase 320/4 por Wabtec Rail Scotland en Kilmarnock, y la entrada en servicio está planificada para comenzar a partir del verano de 2018.
La primera de las cinco unidades adicionales, 320404, fue lanzada por Wabtec y trasladada a Glasgow Shields Road TMD el 8 de agosto de 2018.
Detalles de la flota
| Clase | Operador | No. Construido | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Clase 320/3 | Abellio ScotRail | 22 | 1990 | 3 | 320301-320322 | Lote original. |
| Clase 320/4 | 12 | 1989-1990 | 320401, 320403, 320404, 320411-320418, 320420 | Convertido de la clase 321/4 . |
Unidades nombradas
Varias unidades recibieron nombres, pero todas fueron nombradas luego de la remodelación entre 2011 y 2013.
- 320305: Escuela de Arte de Glasgow 1844-150-1994
- 320306: Model Rail Escocia
- 320308: 20º aniversario de High Road 2000
- 320309: 25 aniversario de Radio Clyde
- 320311: Real Colegio de Médicos y Cirujanos de Glasgow
- 320312: Sir William A Smith - Fundador de la Brigada de Niños
- 320321: Rt Hon John Smith QC MP
- 320322: Orquídea festiva de Glasgow
Referencias
enlaces externos
- Fotos de las unidades de la Clase 320 en Rail Fan Europe.net .