Línea Breckland - Breckland line
| Línea Breckland | |||
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Shippea Hill en los pantanos típicamente planos
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| Descripción general | |||
| Estado | Operacional | ||
| Dueño | Ferrocarril de red | ||
| Lugar | Este de Inglaterra | ||
| Termini |
Norwich Cambridge |
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| Estaciones | 12 | ||
| Servicio | |||
| Tipo | Carril pesado | ||
| Sistema | National Rail | ||
| Operador (es) |
Greater Anglia CrossCountry Ferrocarril de East Midlands Great Northern |
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| Material rodante |
Clase 156 Clase 158 Clase 755 |
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| Historia | |||
| Abrió | 1845 | ||
| Técnico | |||
| Longitud de la pista | 51 millas 8 cadenas (82,2 km) | ||
| Numero de pistas | 2 | ||
| Personaje | Secundario | ||
| Ancho de vía | 4 pies 8 + 1 / 2 en ( 1435 mm ) de calibre estándar | ||
| Indicador de carga | W10 | ||
| Electrificación | 25 kV AC (entre Cambridge y Ely y alrededor de Norwich) | ||
| Velocidad de operacion | 75–90 mph | ||
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Línea Breckland |
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Kilometraje desde Londres Liverpool Street
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La línea Breckland es una línea de ferrocarril secundaria en el este de Inglaterra que une Cambridge en el oeste con Norwich en el este. La línea atraviesa tres condados: Cambridgeshire , Suffolk y Norfolk . Toma su nombre de la región de Breckland de Norfolk y pasa por Thetford Forest .
La línea tiene 51 millas y 8 cadenas (82,2 km) de longitud desde donde se bifurca de la línea Fen al norte de Ely hasta donde se une a la Great Eastern Main Line al sur de Norwich. Hay 12 estaciones en la línea, incluida la terminal.
La línea es parte de la Ruta Estratégica 5 de Network Rail , SRS 05.09 y parte de SRS 05.05. Está clasificada como una línea secundaria, excepto entre Cambridge y Ely , que está clasificada como una línea de cercanías de Londres y el sureste. Los servicios de pasajeros en la línea Breckland son operados por Greater Anglia (que administra todas las estaciones), CrossCountry , East Midlands Railway y Great Northern .
Historia
Tras la exitosa apertura del Ferrocarril Yarmouth y Norwich , el Ferrocarril Norwich & Brandon se incorporó en 1844 para construir una línea entre esos dos lugares. El ferrocarril de los condados del este estaba al mismo tiempo construyendo una ruta desde Newport en Essex a través de Cambridge a través de Ely hasta Brandon . Esta ruta sería la primera ruta entre Norwich y Londres.
Un mes antes de la apertura de Yarmouth and Norwich Railway y Norwich & Brandon Railway se fusionaron para convertirse en Norfolk Railway .
Las dos líneas se abrieron el mismo día, 30 de julio de 1845, aunque la línea solo se abrió a una estación temporal en Wensum, a la espera de la finalización del puente giratorio de Trowse, que se logró en diciembre de 1845. A través de los servicios de Shoreditch (más tarde conocido como Bishopsgate ) a la estación de Norwich Thorpe comenzó el 15 de diciembre de 1845.
Aunque se esperaba que los cambios de locomotoras tuvieran lugar entre las dos compañías en Brandon, donde se había construido una casa de máquinas, el Ferrocarril Norfolk de hecho operaba trenes a Ely. La ECR y su rival Eastern Union Railway (EUR) estaban evaluando la NR para adquirir y expandir su imperio ferroviario. La ECR superó al EUR al hacerse cargo de la NR y se convirtió en responsable de operar los servicios a partir del 8 de mayo de 1848.
En la década de 1860, los ferrocarriles en East Anglia estaban en problemas financieros, y la mayoría fueron arrendados a Eastern Counties Railway, que deseaba fusionarse formalmente pero no pudo obtener un acuerdo gubernamental para esto hasta una ley del Parlamento el 7 de agosto de 1862, cuando el Great Eastern Railway (GER) se formó mediante la fusión.
El sistema se estableció durante las próximas seis décadas, además de la interrupción de la Primera Guerra Mundial . Las difíciles circunstancias económicas posteriores a la guerra llevaron al Gobierno a aprobar la Ley de Ferrocarriles de 1921 que dio lugar a la creación de las Cuatro Grandes empresas ferroviarias. El GER se fusionó con otros ferrocarriles para crear el London and North Eastern Railway (LNER) el 1 de enero de 1923.
En 1948 la línea pasó a formar parte de la Región Oriental de los Ferrocarriles Británicos .
Accidentes e incidentes
- Los accidentes en Norwich Thorpe y Trowse , y los de Ely , Waterbeach , Cambridge North y Cambridge no se tratan en esta sección.
- El 9 de enero de 1847, dos balastros murieron cuando el carro en el que viajaban se rompió cerca de Lakenheath .
- El 5 de enero de 1854, dos trenes chocaron cerca de Thetford .
- El 1 de julio de 1865, un tren de pasajeros se descarriló al pasar por debajo del viaducto que transportaba la Great Eastern Main Line en Lakenham , Norfolk. Tres personas sufrieron heridas leves.
- El 12 de octubre de 1870, un tren correo chocó con un tren de carga en Brandon .
- El 9 de enero de 1875, un tren correo chocó contra la parte trasera de un tren de carga en Thetford . Al menos cinco personas resultaron heridas.
- El 1 de junio de 1875, un tren de ganado descarriló en Harling Road .
- El 13 de enero de 1879, un tren de carga chocó contra la parte trasera de un tren de pasajeros en Wymondham . Varios pasajeros resultaron heridos.
- El 19 de enero de 1880, un tren de carga chocó contra otro en Brandon.
- El 6 de julio de 1881, una locomotora ligera chocó con un tren de pasajeros en Wymondham North Junction. Trece personas resultaron heridas.
- El 7 de abril de 1906, un tren de pasajeros se descarriló en Shippea Hill debido a una velocidad excesiva. Ocho pasajeros resultaron heridos, dos de gravedad.
- El 4 de junio de 1926, un autobús a motor se estrelló contra el parapeto de un puente superior en Thetford y aterrizó encima de un tren parado.
- El 27 de octubre de 1926, un tren de carga chocó con un camión en Roudham Heath , Norfolk, debido a errores del encargado del cruce. El conductor del camión murió.
- El 3 de diciembre de 1976, un tren de pasajeros chocó con un camión en un paso a nivel no tripulado en Shippea Hill. El conductor del tren murió y ocho de sus pasajeros resultaron heridos.
- El 12 de septiembre de 2006, la unidad múltiple diésel 170 206 de Clase 170 se descarriló al cruzar el paso a nivel en Croxton, Norfolk . Un panel que formaba parte del paso a nivel se había desprendido y ensuciaba tanto el ferrocarril como la carretera.
- El 10 de abril de 2016, la unidad 170204 de la Clase 170 chocó con un tractor agrícola en un paso a nivel privado en Roudham , Norfolk. El conductor del tractor resultó gravemente herido, el conductor del tren y seis pasajeros sufrieron heridas leves. Una investigación preliminar reveló que el conductor del tractor había obtenido permiso para cruzar la línea.
Infraestructura
La línea es de doble vía en todo pero sólo se electrificó entre Cambridge y Ely, y también entre Norwich y Trowse Junction, a 25 kV AC . Tiene un gálibo de carga de W8, a excepción de la sección de conexión de la línea de Ipswich-Ely a la línea de Ely-Peterborough , que es W10. La velocidad de la línea oscila entre 40 y 90 mph.
Hasta 2012, la línea conservó sus características históricas, con estaciones bien conservadas, señalización de semáforos y, hasta la primavera de 2009, postes de telégrafo junto a la línea, junto con secciones de riel articulado sobre traviesas de madera. Sin embargo, el programa de re-señalización de Ely-Norwich en dos etapas en agosto y diciembre de 2012 implicó el cierre de las nueve cajas de señales mecánicas locales y la eliminación de los siete juegos de puertas de madera operadas manualmente en pasos a nivel . La caja de señales de Cambridge ahora controla los enclavamientos electrónicos modernos que operan las señales LED ligeras, mientras que los pasos a nivel se han automatizado completamente con barreras y luces de advertencia.
Ruta
Los lugares atendidos por la ruta se enumeran a continuación, con referencias de cuadrícula de Ordnance Survey para las estaciones:
| Lugar | Referencia de estación y cuadrícula |
| Norwich | Norwich : TG239083 |
| Wymondham | Wymondham : TG114009 |
| Spooner Row | Fila de Spooner : TM094974 |
| Attleborough | Attleborough : TM051950 |
| Eccles y Quidenham | Eccles Road : TM018900 |
| East Harling | Harling Road : TL977879 |
| Thetford | Thetford : TL867836 |
| Brandon | Brandon : TL784872 |
| Lakenheath | Lakenheath : TL723863 |
| Área de pantano quemado | Colina Shippea : TL641841 |
| Ely | Ely : TL543793 |
| Cambridge norte | Cambridge Norte: TL475606 |
| Cambridge | Cambridge : TL461572 |
Los trenes pasan por la estación Waterbeach entre Ely y Cambridge North sin parar.
La estación Prickwillow , entre las estaciones Ely y Shippea Hill, cerró en 1850.
Servicios
Algunas de las estaciones de la línea Breckland ven solo un tren que se detiene en cada dirección por día, principalmente en la dirección de Norwich por la mañana y en la dirección de Cambridge por la tarde o la noche. Tres estaciones de la línea son paradas solicitadas únicamente: Spooner Row , Lakenheath y Shippea Hill . Harling Road y Eccles Road solo tienen servicios en ' horas pico ': 2 en cada dirección todos los días, de lunes a sábado (2 por la mañana a Norwich, 2 en dirección oeste por la noche, uno de los cuales es operado por East Midlands Railway solo los días de semana) .
Los servicios de pasajeros son operados por varias empresas:
- Abellio Greater Anglia opera un servicio generalmente por hora entre el aeropuerto de Stansted y Norwich, utilizando unidades múltiples bi-modo Clase 755 que reemplazaron a las Clase 170 en 2019.
- East Midlands Railway opera varios servicios entre Ely y Norwich, como parte de su ruta Liverpool-Norwich, generalmente usando unidades diesel Clase 158 , aunque a veces se pueden usar unidades Clase 156 .
- CrossCountry opera varios servicios entre Cambridge y Ely como parte de su ruta Birmingham-Stansted Airport, usualmente usando unidades diesel Clase 170.
- Thameslink y Great Northern operan varios servicios entre Cambridge y Ely como parte de la ruta de la línea Fen a King's Lynn, generalmente usando trenes de Clase 365 , Clase 387 y Clase 700 .