Puente Boulevard - Boulevard Bridge
Puente Boulevard | |
|---|---|
 Boulevard Bridge desde el lado sur del río James
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| Coordenadas | 37 ° 31'54 "N 77 ° 29'02" W / 37.5317 ° N 77.4839 ° W Coordenadas: 37 ° 31'54 "N 77 ° 29'02" W / 37.5317 ° N 77.4839 ° W |
| Lleva |
 SR 161
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| Cruces | James River |
| Lugar | Richmond, Virginia |
| Nombre oficial | Puente Boulevard |
| Otros nombres) | Puente de níquel |
| Mantenido por | Autoridad Metropolitana de Richmond |
| Caracteristicas | |
| Largo total | 2,030 pies |
| Historia | |
| Abrió | 1925 |
| Estadísticas | |
| Peaje | $ 0.35 Etiqueta inteligente / E-ZPass |
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Boulevard Bridge en la ciudad independiente de Richmond, Virginia, es un puente de peaje que lleva la ruta estatal 161 a través del río James .
Con 2,030 pies (620 m) de largo, el Boulevard Bridge se completó en 1925. Era de propiedad privada y estaba financiado por Boulevard Bridge Corporation con el propósito de brindar acceso al nuevo vecindario de Westover Hills en South Richmond, donde uno de los puntos de venta de las viviendas era de acceso gratuito al puente. Lleva el nombre de The Boulevard , una ruta principal a través de Richmond que termina justo al norte del puente en Byrd Park . Durante muchos años, se cobraron peajes de 5 centavos en una cabina de peaje a mitad de camino en el tramo, y se hizo ampliamente conocido como el "Puente de Níquel". Algunos años más tarde, los peajes se aumentaron a 10 centavos, y el apodo se convirtió en el "Puente Dime". Sin embargo, a pesar de todos los aumentos de peaje posteriores, muchos lugareños todavía lo conocen como el "puente de níquel".
Inicialmente, la primera barrera de peaje estaba ubicada en el medio del tramo (en realidad sobre la orilla norte del río entre el canal y el extremo norte), porque toda la propiedad a ambos lados excepto el derecho de paso de la carretera sí mismo era propiedad de otros, y la barrera de peaje en ese lugar podría erigirse sin gastos adicionales de adquisición de tierras. Ciertamente, no fue posible eludir el pago del peaje en ese lugar. Las casetas de peaje se trasladaron a una plaza al norte del puente a mediados de la década de 1960.
Durante los años de propiedad de Boulevard Bridge Corporation, a los residentes de Westover Hills se les dio libre acceso a través del puente mediante el uso de una placa especial que se adjuntó debajo de las placas estatales en sus autos. Estas placas tuvieron que solicitarse y también se vendieron al público en general. Se cambiaron cada año y, en los últimos años antes del control de la Autoridad Metropolitana de Richmond (RMA), se utilizaron adhesivos para el parabrisas.
El 24 de noviembre de 1969, la RMA, que estaba construyendo el nuevo sistema de autopistas de Richmond en ese momento, compró el Boulevard Bridge por $ 1.2 millones. El peaje del puente se mantuvo en 10 centavos hasta 1988, cuando se duplicó a 20 centavos.
En agosto de 1992, la RMA cerró el puente durante 18 meses para completar un extenso trabajo de renovación, que incluyó la ampliación de los carriles existentes, la instalación de nuevas casetas de peaje y equipos en el extremo norte del puente y la mejora del acceso seguro para bicicletas y peatones. El puente se reabrió en octubre de 1993. El peaje se incrementó nuevamente en 1998 a 25 centavos. En 2008, la RMA aumentó los peajes en todas sus carreteras, lo que llevó al Boulevard Bridge a su tarifa actual de 35 centavos. A pesar de los trabajos de renovación a principios de la década de 1990, las restricciones de peso en el puente limitan los vehículos a menos de 7,500 libras.
Referencias
enlaces externos
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Coordenadas : 37 ° 31'54 "N 77 ° 29'2" W / 37.53167 ° N 77.48389 ° W