Cámara de Boston - Boston Camera
 La cámara de Boston en exhibición en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, 2019
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| Visión general | |
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| Fabricante | Universidad de Boston |
| Publicado | 1951 |
| Lente | |
| Lente | 6.096 milímetros (240,0 pulgadas) |
| Números F | f / 8 parada |
| Sensor / medio | |
| Resolución máxima | 28 líneas / mm |
| Tamaño de la película | 18 por 36 pulgadas (46 cm × 91 cm) |
| Obturador | |
| Obturador | Plano focal, hendidura fija, accionamiento neumático, disparado eléctricamente |
| Rango de velocidad del obturador | 1/400 seg |
| General | |
| Peso | 6.500 libras (2.900 kg) |
| Hecho en | Estados Unidos |
La Boston Camera , también conocida como Pie Face y oficialmente clasificada como el modelo de cámara K-42 , era un prototipo de cámara de reconocimiento fotográfico aerotransportada fabricada para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos por la Universidad de Boston en 1951 y probada en el Convair B-36 y el C -97 Stratofreighter . El modelo del primer ERB-36D (44-92088) tenía una distancia focal de 6.096 milímetros (240,0 pulgadas) , que se logró utilizando una serie de lentes y espejos. La lente tenía una parada de f / 8 y usaba una velocidad de obturación de 1/400 segundos , y podía fotografiar una pelota de golf desde una altitud de 45,000 pies (14,000 m). La cámara utilizó negativos de 18 por 36 pulgadas (46 por 91 cm) . La cámara se instaló a bordo del Boeing C-97A 49-2592 y se necesitaba citar el número de serie (no un "RC-97" o "EC-97" como se suele citar) que fue utilizado operativamente por el 7405th Support Squadron con base en Wiesbaden . Alemania Occidental entre 1952 y 1962. Se entregó al Museo de la Fuerza Aérea en 1964, junto con una huella de contacto de una pelota de golf en un campo.
En palabras del historiador de la CIA Dino Brugioni :
La lente fue diseñada en 1947 por el Dr. James Baker para su instalación en una cámara diseñada por el Laboratorio de Investigación Óptica de la Universidad de Boston . La cámara pesaba alrededor de tres toneladas y se requirieron ochocientas libras de perdigones de plomo para equilibrarla. Supuestamente, primero se instaló y se probó en un RB-36 , luego se instaló como una cámara oblicua que mira a la izquierda en un RC-97 . La primera foto que Arthur Lundahl y yo vimos de este proyecto fue de la ciudad de Nueva York. El avión estaba a setenta y dos millas de distancia y, sin embargo, podíamos ver gente en Central Park .
La Boston Camera estaba plagada de problemas que la hacían vibrar y producir manchas en el negativo del tamaño de un periódico, de modo que los intérpretes fotográficos veían varios fotogramas manchados junto con varios claros. Actualmente se exhibe en el Museo Nacional de la Fuerza Aérea de EE. UU. En Dayton, Ohio.
Desde el cartel de exhibición:
Esta cámara, fabricada para la Fuerza Aérea de los EE. UU. Por la Universidad de Boston en 1951, es la cámara aérea más grande jamás construida. Se instaló en un RB-36D en 1954 y se probó durante aproximadamente un año. Más tarde se usó en un avión C-97 que volaba a lo largo del corredor aéreo a través de la Alemania Oriental comunista hasta Berlín, pero una restricción de altitud de 10,000 pies (3,000 m) impuesta por los comunistas hizo que la cámara fuera menos útil que a mayor altitud. También se utilizó en misiones de reconocimiento a lo largo de las fronteras de las naciones de Europa del Este. La cámara hizo un negativo de 18 x 36 pulgadas y era tan poderosa que un intérprete fotográfico podía detectar una pelota de golf desde una altitud de 45.000 pies (14.000 m). El Dr. James Baker de la Universidad de Harvard diseñó la cámara.
Notas técnicas:
Velocidad de obturación: 1/400 seg.
Peso: 6.500 libras (3 toneladas métricas ) (montaje de cámara y avión)
Referencias
- Jenkins, Dennis R (1999). Warbird Tech, Convair B-36 Peacemaker . North Branch, MN: Prensa especializada. ISBN 1-58007-019-1 .