Puente de Berwick - Berwick Bridge
Puente de Berwick | |
|---|---|
 | |
| Coordenadas | 55 ° 46'05 "N 2 ° 00'29" W / 55.7680 ° N 2.008 ° W |
| Referencia de la cuadrícula del sistema operativo | |
| Cruces | Río tweed |
| Lugar | Northumberland |
| Estado patrimonial | Grado que enumeré |
| Precedido por | Puente Royal Tweed |
| Caracteristicas | |
| Material | Arenisca roja Tweedmouth |
| Largo total | 1,164 pies (355 m) |
| Anchura | 17 pies (5,2 m) |
| No. de vanos | 15 |
| Límite de carga | 7,5 toneladas |
| No. de carriles | |
| Historia | |
| Inicio de construcción | 19 de junio de 1611 |
| Costo de construcción | 16.750 £ |
| Abrió | 1624 |
| Reemplazado por | |
  Puente de Berwick Ubicación en Northumberland
| |
Berwick Bridge , también conocido como el Puente Viejo , cruza el río Tweed en Berwick-upon-Tweed , Northumberland , Inglaterra . La estructura actual es un puente de piedra catalogado como Grado I construido entre 1611 y 1624.
Historia
Antes de la construcción del puente de piedra, el cruce fue servido por una serie de puentes de madera. que fueron destruidos de diversas formas por las inundaciones y la acción militar. James Burrell se convirtió en Agrimensor de Obras de la ciudad en 1604, haciéndolo responsable del mantenimiento del puente. Anteriormente también estuvo ocupado en las fortificaciones alrededor de Berwick antes de que James VI y yo ascendiéramos al trono de Inglaterra, haciéndolos redundantes.
En 1608, diez pilares del puente de madera fueron destruidos por el hielo, y Burrell escribió a Robert Cecil, primer conde de Salisbury , entonces secretario de Estado , para recomendar la construcción de un puente de piedra. Se hicieron arreglos en mayo de 1608 para recolectar fondos, pero solo £ 3.300 se habían recolectado en 1611, pero el Capitán de Berwick, Sir William Bowyer , no estaba satisfecho con este progreso, y se hizo una propuesta para un puente con siete arcos de piedra sobre la parte más profunda. del río y el resto construido en madera. Después del colapso adicional del viejo puente de madera, se presentó al Consejo Privado una propuesta modificada, para un puente completamente de piedra con 13 arcos, y que se estima que costaría otras 8.462 libras esterlinas , y el 16 de mayo de 1611 el rey ordenó que se cargaran 8.000 libras esterlinas puesto hacia el puente. Las obras del puente comenzaron el 19 de junio de ese año y en septiembre se emplearon 170 hombres en su construcción. En algún momento se decidió construirlo con 15 arcos.
En 1618, se otorgó una subvención adicional de £ 4,000, pero este dinero se había utilizado en 1620 y el Consejo Privado colocó el proyecto del puente bajo la supervisión del obispo de Durham Richard Neile antes de que se diera más dinero. Neile contrató a Burrell y al principal albañil Lancelot Bramston para terminar el puente a un costo de £ 1,750 e instaló a John Johnson de Newcastle como supervisor. El puente se completó en septiembre de 1621 a excepción de los parapetos y el pavimento, pero una inundación en octubre de 1621 arrasó con algunos mampostería y el centrado de madera . A la luz del accidente, se hizo una subvención de £ 3.000 y se reanudaron las obras en marzo siguiente, y el puente se abrió al tráfico en 1624, aunque las obras menores continuaron durante la próxima década.
El puente se volvió menos importante para el tráfico rodado a medida que la ruta principal se movía hacia el oeste, primero al puente Royal Tweed de hormigón construido en la década de 1920, y luego, en la década de 1980, un desvío tomó la carretera A1 desde Berwick por completo.
Es un edificio catalogado de Grado I y un monumento programado .
Diseño
.jpg)
El puente tiene 355 m (1,164 pies) de largo y 5,2 m (17 pies) de ancho entre los parapetos, con una pendiente hacia arriba hacia el extremo noreste. Los tramos no tienen una longitud uniforme y oscilan entre 24 pies (7,3 m) y 75 pies (23 m), siendo el más largo el penúltimo tramo en el extremo noreste.
Está construido con piedra arenisca extraída de Tweedmouth . Los muelles se basan en grandes pilas de robles de 873 árboles, principalmente extraídos del bosque Chopwell .
Los tajamares triangulares se extienden hasta el nivel de la cubierta para convertirse en refugios peatonales.
El puente ahora es unidireccional, de este a oeste. A poca distancia río arriba se encuentra el puente Royal Tweed , que sucedió al puente Berwick como el cruce de la carretera principal del Tweed en Berwick cuando se inauguró en 1928. En 1984, el puente Tweed del río A1 se abrió aproximadamente a una milla al oeste de Berwick, llevando la carretera A1 que rodea la ciudad.