Batalla de Vuelta de Obligado - Battle of Vuelta de Obligado

Batalla de Vuelta de Obligado
Parte del bloqueo anglo-francés del Río de la Plata
François Barry Pris des baterías de Ponto Obligado 1846.jpg
La batalla de la Vuelta de Obligado, como la describe François Pierre Barry
Fecha 20 de noviembre de 1845
Localización
Río Paraná , a lo largo de San Pedro , provincia de Buenos Aires , Argentina
33 ° 35′32 ″ S 59 ° 48′26 ″ W / 33.59222 ° S 59.80722 ° W / -33.59222; -59.80722 Coordenadas: 33 ° 35′32 ″ S 59 ° 48′26 ″ W / 33.59222 ° S 59.80722 ° W / -33.59222; -59.80722
Resultado Victoria pírrica anglo-francesa
Beligerantes
 Confederación Argentina Francia Reino de Francia Reino Unido
 
Comandantes y líderes
Confederación Argentina Lucio Mansilla
Francisco Crespo y Denis 		Francia François Thomas Tréhouart Samuel Inglefield
Reino Unido
Fuerza
2160 hombres
4 baterías costeras
1 bergantín
2 cañoneras		 11 buques de guerra
Víctimas y pérdidas
150 muertos
90 heridos
1 bergantín perdió
21 cañones
20 barcazas		 28 muertos
95 heridos
Daños múltiples a los
buques de guerra, obligando a reparaciones de emergencia.
Plan de la batalla

La Batalla naval de la Vuelta de Obligado tuvo lugar en las aguas del río Paraná el 20 de noviembre de 1845, entre la Confederación Argentina , bajo el mando de Juan Manuel de Rosas , y una flota combinada anglo-francesa. La acción fue parte del mayor bloqueo anglo-francés del Río de la Plata . Aunque las fuerzas atacantes rompieron las defensas navales argentinas e invadieron las defensas terrestres, la batalla demostró que los barcos extranjeros no podían navegar con seguridad las aguas internas argentinas en contra de los deseos de su gobierno. La batalla también cambió la actitud política hacia la Confederación en América del Sur, aumentando el apoyo a Rosas y su gobierno.

Fondo

Durante las décadas de 1830 y 1840, los gobiernos británico y francés estaban en desacuerdo con el liderazgo de Rosas en la Confederación Argentina . Las políticas económicas de Rosas de exigir que el comercio pasara por la aduana de Buenos Aires, que era su método para imponer su voluntad en las provincias del Litoral , combinadas con sus intentos de incorporar Paraguay y Uruguay a la Confederación, estaban en conflicto con la economía francesa y británica. intereses en la región. Durante su gobierno, Rosas tuvo que enfrentar numerosos problemas con estas potencias extranjeras, que en algunos casos alcanzaron niveles de confrontación abierta. Estos incidentes incluyeron dos bloqueos navales, el bloqueo francés en 1838 y el anglo-francés de 1845.

Con el desarrollo de la navegación a vapor (que tuvo lugar principalmente en Gran Bretaña, Francia y los Estados Unidos) en la tercera década del siglo XIX, los grandes buques mercantes y militares (y por lo tanto de alta mar) se volvieron capaces de navegar río arriba. a buena velocidad y con mucha carga. Esta nueva tecnología permitió a los gobiernos británico y francés evitar la aduana en Buenos Aires navegando directamente a través del estuario de La Plata y entablando comercio directamente con ciudades del interior de Entre Ríos , Corrientes , Uruguay y Paraguay. Esto evitó los impuestos de Buenos Aires, garantizó derechos especiales para los europeos y les permitió exportar sus productos a bajo precio.

El gobierno de Rosas intentó detener esta práctica declarando los ríos argentinos cerrados a la navegación extranjera, impidiendo el acceso a Paraguay y otros puertos en el proceso. Los gobiernos británico y francés no reconocieron esta declaración y decidieron desafiar a Rosas navegando río arriba con una flota conjunta, preparando el escenario para la batalla.

Batalla

Orden de batalla

Barcos británicos y franceses asaltan la línea de cadena en Obligado

La escuadra anglo-francesa que navegaba por el río Paraná en los primeros días de noviembre estaba compuesta por once buques de guerra .

Estos barcos se encontraban entre la maquinaria militar más avanzada de su tiempo, y al menos tres ( Fulton , HMS Firebrand y HMS Gorgon ) eran vapores , que inicialmente se quedaron detrás de los veleros. Estaban parcialmente blindados y tenían cañones de fuego rápido y cohetes Congreve .

El principal reducto argentino estaba ubicado en un acantilado que se elevaba entre 30 y 180 m sobre las orillas de la Vuelta de Obligado, donde el río tiene 700 metros de ancho y un desvío dificulta la navegación.

El general argentino Lucio N. Mansilla , comandante de las fuerzas de la Confederación y cuñado de Rosas, colocó tres gruesas cadenas metálicas suspendidas de 24 embarcaciones completamente al otro lado del río, para evitar el avance de la flota aliada. Esta operación estuvo a cargo de un inmigrante italiano llamado Filipo Aliberti. Sólo tres de estos barcos eran buques de guerra; el resto fueron barcazas requisadas cuyos propietarios recibieron una indemnización en caso de pérdida. Aliberti era el capitán de uno de los barcos, el Jacoba , hundido en la batalla. Al menos 20 barcos y barcazas se perdieron en el bombardeo de cadenas en Obligado.

Eslabones de cadena y municiones utilizadas por las fuerzas argentinas durante la batalla

En la margen derecha del río los argentinos montaron cuatro baterías con 30 cañones, muchos de ellos de bronce de 8, 10, 12 y 20 libras . Estos fueron atendidos por una división de 160 soldados gauchos . También había 2.000 hombres en trincheras al mando del coronel Ramón Rodríguez (es) , junto al bergantín Republicano (es) y dos pequeñas cañoneras, Restaurador y Lagos , con la misión de custodiar las cadenas del otro lado del río . Algunas fuentes aumentan el poder naval argentino a una tercera cañonera, el bergantín desarmado Vigilante, cuya artillería había sido desmontada y trasladada a una de las baterías, ocho lanchas armadas y al menos cinco barcazas armadas.

Acción principal

El combate se inició en la madrugada, con intensos cañonazos y descargas de cohetes sobre las baterías argentinas, que tenían cañones de carga menos precisos y más lentos. Desde el principio, los argentinos sufrieron muchas bajas: 150 muertos, 90 heridos. Además, las barcazas que sujetaban las cadenas fueron incendiadas y el Republicano se perdió, volado por su propio comandante cuando ya no pudo defenderlo. También se hundieron varias lanchas armadas en la batalla. Las cañoneras Restaurador y Lagos se desacoplaron con éxito y se retiraron río arriba, hacia el paso de Tonelero. La tercera cañonera y las barcazas armadas también sobrevivieron a la acción, pero el bergantín Vigilante desmantelado fue hundido por su tripulación y las lanchas restantes fueron destruidas por la flota combinada el 28 de noviembre.

Poco después, el vapor francés Fulton navegó a través de un hueco abierto en la barrera de la cadena. Las tropas desembarcadas vencieron a los últimos defensores del acantilado, y 21 cañones cayeron en manos de las fuerzas aliadas.

Los europeos habían ganado el paso libre a costa de 28 muertos y 95 heridos. Sin embargo, sus barcos sufrieron graves daños, dejándolos varados en Obligado durante 40 días para realizar reparaciones de emergencia.

Acción secundaria

En tanto, a 40 km al norte, una pequeña fuerza naval argentina compuesta por la balandra Chacabuco , las cañoneras Carmen , Arroyo Grande , Apremio y Buena Vista vigilaba un ramal secundario del Paraná cuyo control da pleno acceso a los puertos de Entre Ríos. . Al igual que en Obligado, también se desplegó una doble cadena sostenida por siete barcazas a través del río. Cuando la noticia del desenlace de la batalla llegó a la escuadra, el Chacabuco fue hundido y el resto de la flotilla se refugió en el puerto de Victoria .

Río arriba

Solo 50 de los 92 mercantes que esperaban en las islas Ibicuy continuaron su viaje río arriba. El resto se rindió y regresó a Montevideo. Los barcos británicos y franceses que pudieron navegar río arriba fueron nuevamente atacados en su camino de regreso en el Paso del Tonelero y en la Angostura del Quebracho. La flota combinada sufrió la pérdida de seis buques mercantes durante el compromiso posterior, el 4 de junio de 1846.

Secuelas

La victoria anglo-francesa no logró su objetivo. Los severos daños sufridos por sus fuerzas navales y la pérdida de buques mercantes indicaron que sería demasiado costoso navegar por los ríos argentinos sin la autorización de las autoridades argentinas.

La batalla tuvo un gran impacto en el continente. Chile y Brasil cambiaron de postura (hasta entonces estaban en contra de Rosas) y apoyaron a la Confederación. Incluso algunos líderes unitarios , enemigos tradicionales del líder argentino, se sintieron conmovidos por los acontecimientos, y el general unitario Martiniano Chilavert se ofreció a unirse al ejército de la Confederación.

Francia y el Reino Unido finalmente levantaron el bloqueo y abandonaron sus intentos de eludir las políticas de Buenos Aires. Reconocieron el derecho legal del gobierno argentino sobre el Paraná y otros ríos internos, y su autoridad para determinar quién tenía acceso a él, a cambio de la retirada del ejército de Rosas de Uruguay.

La Batalla del Obligado se recuerda en Argentina el 20 de noviembre, que fue declarado " Día de la Soberanía Nacional " en 1974, y se convirtió en fiesta nacional en 2010. El Metro de París tuvo una estación llamada Obligado para esta batalla hasta 1947, cuando fue rebautizado como argentino , como gesto de buena voluntad tras la visita de Eva Perón a Francia.

Notas

Referencias

  • Marley, David (1998), Guerras de las Américas: una cronología del conflicto armado en el Nuevo Mundo, 1492 hasta el presente , ABC-CLIO, ISBN 0-87436-837-5.
  • Mansilla, Lucio Victorio (1994), Mis memorias y Otros Escritos [ mis recuerdos y otros escritos ] (en español), Secretaría de Cultura de la Nación; Lugar Editorial, ISBN 950-9129-91-7.
  • De León, Pablo (2008), Historia de la Actividad Espacial en la Argentina [ Historia de la actividad espacial en Argentina ] (en español), Lulu, ISBN 978-0-557-01782-9.
  • Chapman, J (1889), The Westminster Review , pág . 131.

enlaces externos