BMW R80G / S - BMW R80G/S
 | |
| Fabricante | BMW Motorrad |
|---|---|
| Producción | 1980-1987 |
| Sucesor | R 80 GS, R 100 GS |
| Clase | Deporte dual |
| Motor | 797,5 cc (48,67 cu in) -flat twin boxeador |
| Diámetro / carrera | 84,8 mm × 70,6 mm (3,34 pulgadas × 2,78 pulgadas) |
| Velocidad máxima | 104 mph (167 km / h) |
| Poder | 50 caballos de fuerza (37 kW) |
| Esfuerzo de torsión | 41 libras · pie (56 N · m) |
| Transmisión | Transmisión por eje de 5 velocidades |
| Suspensión | Delantero: Horquillas telescópicas Trasera: Muelle único / amortiguador |
| Frenos | Delantero: Disco individual de 260 mm Trasero: Tambor de 200 mm |
| Distancia entre ejes | 1.465 mm (57,7 pulgadas) |
| Dimensiones |
L : 2230 mm (88 pulgadas) Ancho : 820 mm (32 pulgadas) Alto : 1150 mm (45 pulgadas) |
| Altura del asiento | 860 mm (34 pulgadas) |
| Peso | 186 kg (410 libras) ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 19,5 litros (4,3 galones imperiales) |
| Relacionado | R 65 GS, R 80 ST |
La BMW R 80 G / S es una motocicleta que fue fabricada en Berlín , Alemania, por BMW Motorrad de 1980 a 1987. La producción totalizó 21.864 bicicletas. Fue la primera de la familia BMW GS de bicicletas deportivas duales especializadas , de las cuales se han producido más de 500.000, y a menudo se considera la primera "bicicleta de aventura" del mundo capaz de ser igualmente capaz tanto en carretera como fuera de ella. La designación G / S significa las palabras en alemán Gelände / Straße, que significan todoterreno / carretera, destacando el diseño deportivo dual de la bicicleta.
Especificación
La R 80 G / S (G de Gelände "offroad" en alemán S de Straße "street") fue la primera bicicleta multideporte de gran cilindrada del mercado. El G / S fue equipado con un 797,5 cc (48,67 cu in) BMW motor de tipo 247 , que es una de doble piso ( boxeador ) a veces conocida como una cabeza hueca . El motor, que se instaló en un bastidor R65, era una versión modificada del instalado en la R 80/7, con cilindros Nikasil , encendido electrónico y un volante más ligero. En la parte trasera, la moto tenía la nueva "monopalanca", un basculante de un solo lado y eje de transmisión combinados , con la amortiguación trasera proporcionada por un solo amortiguador. La monopalanca era más rígida y ligera que el diseño de los modelos anteriores, y posteriormente se instaló en otras motocicletas BMW. Era una palanca de suspensión sellada con la línea de transmisión dentro de la palanca llena de aceite para lubricar el eje y las piezas. El brazo oscilante de un solo lado permitió que la rueda trasera se retirara fácilmente con la bicicleta en el caballete central. Se diferencia de otras bicicletas de carretera BMW de la misma época debido a su peso más ligero, recorrido de suspensión más largo y rueda delantera grande de 21 pulgadas. La bicicleta ganó popularidad entre los viajeros en busca de aventuras después de haber ganado el ralley París-Dakar varias veces. BMW ofreció numerosas piezas opcionales, incluido un tanque de combustible de 32 litros (7.0 imp gal; 8.5 US gal) con la firma de Gaston Rahier, un asiento individual, escape de acero inoxidable y una batería más grande, lo que significa que por primera vez se puede comprar una verdadera motocicleta para viajes de aventura. directamente de un fabricante. El mercado que creó generó muchos accesorios para motocicletas del mercado de accesorios , como tanques de combustible y alforjas más grandes .
R 80 G / S en el automovilismo
La R 80 G / S fue desarrollada para BMW por el ingeniero Rüdiger Gutsche, un exitoso competidor en el International Six Days Trial con su R75 / 5 especialmente adaptada . En 1981, Hubert Auriol , montado en una R 8 G / S preparada por la empresa alemana HPN Motorradtechnik, ganó el Rally París-Dakar . Repitió su éxito con una versión de 870 cc de la R 80 G / S en 1983. Gaston Rahier ganó el Dakar con una R 80 G / S en 1984, y luego de nuevo con una R 80 G / S con motor de 1.000 cc más grande en 1985 Para conmemorar su éxito, BMW lanzó la edición especial R 80 G / S Paris-Dakar que incluía un tanque de combustible de 7 galones imperiales (32 l; 8,4 gal EE.UU.), equipado con llaves de purga dobles y firmado por Gaston Rahier.
Sucesores
En 1986, a la R 80 G / S se le unió la R 100 GS, que tenía un motor de mayor cilindrada de 980 cc y una unidad de suspensión y propulsión actualizada llamada Paralever. En 1987, la producción de la R 80 G / S terminó y fue reemplazada por la R 65 GS de 650 cc, que usaba la misma suspensión y propulsión monopalanca, y la R 80 GS, que conservaba el motor G / S pero usaba el Paralever más nuevo. manejar.
Notas
Referencias
enlaces externos
-
Medios relacionados con BMW R80GS en Wikimedia Commons
