Museo Industrial de Leeds en Armley Mills - Leeds Industrial Museum at Armley Mills
El Museo Industrial de Leeds en Armley Mills es un museo del patrimonio industrial ubicado en Armley , cerca de Leeds , en West Yorkshire , en el norte de Inglaterra . El museo incluye colecciones de maquinaria textil, equipos ferroviarios e ingeniería pesada, entre otros.
El edificio catalogado de Grado II * que alberga el museo fue una vez la fábrica de lana más grande del mundo. Las estructuras actuales fueron construidas en 1805 por Benjamin Gott y cerradas como molino comercial en 1969. Fueron asumidas por el Ayuntamiento de Leeds y reabiertas como museo del patrimonio industrial en 1982. Se encuentra entre Leeds y Liverpool Canal y el río. Aire y se accede desde Canal Road o Milford Place. Es parte de Leeds Museums & Galleries , que también incluye Leeds Art Gallery , Leeds City Museum , Leeds Discovery Centre , Thwaite Mills , Lotherton Hall , Temple Newsam , Abbey House Museum y Kirkstall Abbey .
Localización
Armley Mills se encuentra en la orilla sur y una isla en el río Aire . El molino está a 150 pies (46 m) sobre el nivel del mar, en un punto donde cae el río. Se ha construido una presa aguas arriba, y esto mantiene una buena carga de agua para impulsar las ruedas hidráulicas . El agua de encima de la presa entra en el estanque del molino, pasa por debajo del molino principal y sobre las ruedas hidráulicas que caen en el bocio. En la orilla sur del río, en el contorno de 150 pies, el Canal de Leeds y Liverpool se cortó en 1777. Esto dio el molino un muelle que podría utilizarse para la entrada de materias primas y la salida de mercancías y luego para carbón para las calderas.
Cerca se encuentra Botany Bay Yard, que recibió ese nombre porque fue el primer lugar en Inglaterra donde se desembarcó lana de Botany Bay en Australia. Había un muelle en este lugar que servía al molino Benjamin Gott. Todavía existen los restos del cobertizo de descarga del muelle y lo que parece ser una barcaza hundida junto al canal en este lugar.
Historia
El registro más antiguo de Armley Mills data de mediados del siglo XVI cuando el fabricante de ropa local Richard Booth arrendó 'Armley Millnes' a Henry Saville. Un documento de 1707 los describe como batanes. Uno contenía dos ruedas y cuatro batanes , mientras que otro se utilizaba para moler el molino de maíz y dos batanes ». Los molinos se expandieron y en 1788 estaban equipados con cinco ruedas hidráulicas que impulsaban dieciocho batanes. El batán era un proceso necesario pero sucio en el que se afieltraba lana tejida. Los haces de tela son golpeados repetidamente por grandes martillos, los batanes, mientras están empapados en agua, orina y una arcilla conocida como tierra de Fuller . La orina, que es fuente de amoníaco, fue recolectada de casas vecinas, quienes la guardaron especialmente para ese propósito.
Los molinos se vendieron en 1788, diez años después de la apertura del nuevo canal . Fue comprada por el coronel Thomas Lloyd, un comerciante de telas de Leeds que la expandió para convertirla en la fábrica de lana más grande del mundo, arrendó el funcionamiento de las fábricas a Israel y John Burrows. canal.
En 1804/1805, los molinos se vendieron a Benjamin Gott , pero se quemaron. Los primeros molinos eran riesgos de incendio, las fibras en el aire encendían y prendían fuego a la estructura inflamable. Gott reconstruyó el molino utilizando principios a prueba de fuego: la estructura del molino sobrevive y es esta estructura la que ha logrado una clasificación de grado II *. Gott era propietario de varias fábricas de lana. Murió en 1840 y fue sucedido por sus hijos John Gott y William Gott . Introdujeron una máquina de vapor para complementar las ruedas hidráulicas en 1850, pero fue en la década de 1860 cuando las ruedas hidráulicas se eliminaron gradualmente.
En 1907, parte del molino se había alquilado a los inquilinos en un acuerdo de habitación y electricidad . Los fabricantes de ropa de lana Bentley y Tempest se hicieron cargo de la fábrica. La fábrica cerró en 1971, víctima de la tecnología cambiante, la pérdida de mercado y las condiciones económicas imperantes. Se vendió al Ayuntamiento de Leeds, quien lo volvió a abrir como museo de la industria en 1982.
El museo sufrió daños en la inundación del día de San Esteban de 2015, pero desde entonces ha vuelto a abrir.
Edificios
Los edificios son principalmente de la construcción de 1805 de Benjamin Gott, con un relleno del siglo XIX y un poco del molino de maíz de 1795 que no había sido destruido en el incendio de 1804. El molino tiene forma de L en un terreno inclinado, por lo que varía entre cuatro pisos y dos pisos. La cordillera principal discurre de norte a sur sobre el camino del molino y tiene 23 vanos de ancho, construida en piedra de sillería con cubierta de pizarra a cuatro aguas. Tiene un saliente de seis bahías hacia el este (aguas abajo), conocido como el Molino de Maíz, construido en el terreno inclinado que tiene, por lo tanto, dos pisos de altura.
El molino fue construido con un diseño ignífugo. Las columnas de hierro fundido son circulares y soportan pisos de ladrillo construidos como arcos poco profundos. En el trabajo anterior que sobrevivió al incendio, las vigas de madera están aisladas con una plancha de hierro que se les ha clavado. La estructura del techo en la gama principal fue reemplazada en 1929 y ya no cumple con los estándares ignífugos.
La carrera del molino fluye por debajo del rango principal del molino y al nivel del agua hay 6 arcos finamente detallados con rejas de hierro forjado. El molino de 1788 funcionaba con 5 ruedas hidráulicas. El molino de 1805 fue impulsado por dos ruedas de metal, llamadas Wellington y Blucher , héroes en las luchas actuales contra Napoleón . Eran ruedas de suspensión con engranajes de llanta, como fue pionero en Thomas Hewes . Estas ruedas tenían una potencia de 70 caballos. Se introdujo un motor de viga para complementar las ruedas en 1855.Las ruedas fueron reemplazadas y retiradas en 1885, pero existen fotografías de ellas in situ. Existe otra rueda de madera más antigua que accionaba el molino de maíz, pero necesita reparación.
En 1805, la fábrica era la fábrica de lana más grande del mundo, con 18 batanes y 50 telares.
Colecciones
Leeds fue una potencia industrial en los siglos XVIII y XIX. Las colecciones del museo pretenden reflejar el patrimonio industrial histórico y contemporáneo de la ciudad. Esto incluye archivos y objetos pertenecientes a John Smeaton , Matthew Murray , Systime Computers , Elizabeth Beecroft y muchos otros.
Galería textil
La galería muestra el proceso completo de fabricación de la lana en lo que fue una fábrica de lana. El producto final que se muestra aquí es una manta. Hay una, como se indica a continuación
- Máquina de cardado
- 1904 Platt Brothers & Co , mula de condensador
- que está en funcionamiento
- Urdidora con fileta
- Telar estándar de Hattersley
- Hollingworth Knowles of Dobcross Telar Jacquard
- este telar fue construido según el diseño de la patente de 1909 de la firma. Estuvo en uso hasta 1980 en Kaye and Stewart's en Huddersfield.
- Telar De Manta
- Batanes
- Subiendo concierto
- la siesta de una manta se levanta frotándola con unos ganchos finos. Se trata de un tambor que contiene filas de cardos.
- Máquina de cultivo
- cuando se levanta la siesta es irregular, por lo que debe cortarse a una altura uniforme
- Maquina cortadora
- La tela de lana es pesada y se daña al enrollarla, debe doblarse. Esto se hace utilizando una máquina de corte, fabricada por JH Riley y compañía de Bury.
- Máquina de prensado
- hay dos variedades, esta es una prensa rotativa hidráulica
Colección ferroviaria
El museo tiene una extensa colección de material rodante de vía estándar y de vía estrecha . La colección se inició en 1956 cuando el Museo de la Ciudad de Leeds adquirió Barber de Harrogate Gas Works Railway recientemente cerrado . Se instala una línea de exhibición corta en Armley que permite que parte de la colección se ejecute.
Locomotoras
| Nombre | Constructor | Indicador | Disposición de la rueda |
Fecha | Número de obras | Notas |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Barbero | Thomas Green e hijo | 2 pies ( 610 mm ) | 0-6-2 T | 1908 | ex Harrogate Gas Works Railway. Adquirido en 1956. Actualmente en préstamo a largo plazo para South Tynedale Railway | |
| Jacobo | Compañía de motores Hunslet | 18 pulg. ( 457 mm ) | 0-4-0 PESO | 1898 | 684 | Adquirido 1957 |
| Lord Granby | Hudswell Clarke | 3 pies ( 914 mm ) | 0-4-0 ST | 1902 | Adquirido 1961 | |
| Junin | Hudswell Clarke | 2 pies 6 pulg ( 762 mm ) | 2-6-2 DM | 1930 | Locomotora diésel hidráulica del ferrocarril Junín en Chile | |
| Southam 2 | Hudswell Clarke | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | 0-4-0 DM | 1942 | D625 | Antiguo cemento de rugby, Southam , Warwickshire |
| EB Wilson y compañía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) | 0-6-0 | 1855 | Bastidores, ruedas, cilindros y movimiento modificados de Oxford Worcester & Wolverhampton Railway no 34, más tarde GWR 252. Usado como modelo de instrucción en Wolverhampton hasta 1964. Actualmente desmantelado y no a la vista. |
Modelos
La colección del museo tiene varios modelos importantes, incluido el modelo de locomotora más antiguo del mundo. El récord lo ostenta una maqueta construida en Matthew Murray en 1811 como prototipo de la locomotora Salamanca .
Ver también
Referencias
- Notas al pie
- Notas
- Bibliografía
- Thomas, Cliff (2002). The Narrow Gauge en Gran Bretaña e Irlanda . Atlantic Publishers. ISBN 978-1-902827-05-6.
- "Museo Armley Mill" . Grace's Guide: el sitio web de historia industrial del Reino Unido . Guía de Grace. 2015.
- Inglaterra histórica (2000). "Armley Mills (1255747)" . Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 7 de junio de 2015 .
- "Museo industrial de Leeds en Armley Mills - sitio web oficial" . 2015 . Consultado el 7 de junio de 2015 .
- Museo Industrial de Leeds en Armley Mills - paneles de interpretación . 2015.
enlaces externos
Coordenadas : 53 ° 48′2 ″ N 1 ° 34′57 ″ W / 53.80056 ° N 1.58250 ° W