Andrew Handyside y compañía - Andrew Handyside and Company

Andrew Handyside y compañía
Tipo Limitado
Industria Fundición
Fundado 1848
Difunto 1920
Sede derby
Gente clave
 Andrew Handyside
Productos Hierro fundido ornamental , puentes,
componentes estructurales
Farola Handyside en Belfast .

Andrew Handyside and Company fue un fundador de hierro en Derby , Inglaterra , en el siglo XIX.

Biografía

Uno de un par de jarrones hechos por Handyside para Derby Arboretum c.1846. Éste está en exhibición en el Museo Industrial de Derby .

Nacido en Edimburgo , Escocia , en 1805, Handyside trabajó en el negocio de ingeniería de su tío Charles Baird en San Petersburgo antes de hacerse cargo de Brittania Foundry en 1848. Weatherhead y Glover la habían abierto por primera vez alrededor de 1820 para fundir herrajes ornamentales, y había logrado una gran reputación, en parte por la habilidad de los trabajadores, pero también por la calidad de la arena de moldeo local. En la década de 1840 se estaba diversificando en componentes ferroviarios. Entre los primeros clientes se encontraba Derby Works de Midland Railway , para la que suministraba bloques de cilindros y otras piezas fundidas.

Aunque los adornos de hierro fundido estaban pasando de moda, hasta la llegada del acero hubo una creciente demanda de ingeniería y construcción con armazón de hierro. Se concentró en mejorar la resistencia del material, que, cuando se probó en Woolwich en 1854, demostró tener una resistencia a la tracción de entre 20 y 23 toneladas por pulgada cuadrada, frente a una norma de unas diecisiete. También retuvo el arte que había ido antes y lo mejoró.

Su producción varió desde adornos de jardín hasta puentes de ferrocarril. Produjo postes de luz para el nuevo alumbrado público de gas (uno de los cuales todavía existe en Silk Mill Lane en Derby) y fue uno de los primeros en producir los nuevos buzones estándar de correos. Se produjeron casi dos mil diseños diferentes de marcos de ventanas. La compañía incluso suministró una cúpula al fabricante de acero Henry Bessemer para el techo de su invernadero.

Si se tiene en cuenta la pequeña superficie que ocupan las obras, en la ribera del río Derwent , rodeada por el talud que hay detrás, su salida parece notable. Entre 1840 y 1846, por ejemplo, produjo cuatrocientos puentes para el ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur .

Con el tiempo, la fábrica también produjo laminadores, martillos, forjas y prensas, primero para uso propio, luego para otros, incluidas las nuevas acerías.

Comenzó a fabricar estructuras arqueadas, como los cobertizos de trenes para estaciones de tren, incluidas, en 1854, Bradford Adolphus Street, Middlesbrough y St. Enoch en Glasgow . En la década de 1870, las salas de mercado prefabricadas de la empresa, construidas con componentes estandarizados, se exportaron a todo el mundo. En 1870 construyó Wilford Toll Bridge , 1871 Trent Bridge , ambos en Nottingham y, en 1872, Albert Suspension Bridge en Londres. Se construyeron otros puentes y estructuras en Rusia , Japón , África , América del Sur , Tasmania, (Australia) , Canadá e India . Los arquitectos de muchos países también utilizaron componentes estructurales, como columnas de soporte, un ejemplo se encuentra en la plaza principal de la ciudad de Tampico , México.

Placa de fundición sobre columna de soporte

En 1874, Andrew Handyside logró otra primicia, al darse cuenta de que la depreciación de edificios, plantas y maquinaria debería compensarse con sus ganancias netas. Desafortunadamente, su Inspector de Impuestos local no estuvo de acuerdo. La empresa ganó su apelación inicial pero luego perdió en la Sala del Tribunal de Hacienda .

En 1877, el Great Northern Railway llegó a Derby, con un largo viaducto desde el este a través del valle de Derwent, que atravesaba la parte norte de la ciudad, incluida Friar Gate, una zona muy acomodada. Para aplacar a los residentes, se construyó un elegante puente al otro lado de la calle. Esto, aunque inicialmente denostado, ahora es muy apreciado por los ciudadanos de la ciudad, que han resistido con éxito varios intentos de los modernizadores para reemplazarlo con un bypass. Handyside también proporcionó un puente sobre el río Derwent que fue probado con seis locomotoras a través de él.

Puente Koshiji en Japón. (parcialmente conservado)

En 1877, el Comité de líneas de Cheshire abrió su nueva línea y Handysides proporcionó las estructuras de la estación central de Manchester y de Liverpool Central . Otra estructura de Handyside que todavía existe es el Viaducto de Outwood en la línea Bury to Clifton Junction, convertido de una superestructura de madera en 1881. Aunque la línea se cerró en 1966, desde entonces ha sido restaurada como parte de un sendero natural. Uno de sus puentes, el puente Koshiji , en Japón, ha sido acortado y trasladado a un parque para que se pueda conservar.

La estructura más grande construida por Handysides, que se dice que es la sala más grande del reino cubierta por un tramo de hierro y vidrio, fue el National Agricultural Hall de 1886 en Londres , ahora conocido como Olympia .

Acueducto Giratorio de Barton (izquierda) y Puente Giratorio de Barton Road (derecha) sobre el Canal de Navegación de Manchester .

En 1893, Handysides proporcionó las estructuras para el Canal de Navegación de Manchester , incluido el Acueducto Barton Swing y el Puente Barton Road Swing . Tal fue su minuciosidad, que lo ensambló y probó en el patio antes de enviarlo al sitio.

Handyside murió en 1887 y la empresa fue disminuyendo gradualmente hasta que cerró a principios del siglo XX. La fundición fue demolida para ser reemplazada por una urbanización, siendo los únicos vestigios la casa pública Furnace y el nombre de una calle: Handyside Street.

Ver también

William Handyside - Ingeniero

Referencias

  • Cooper, B., (1983) Transformation of a Valley: The Derbyshire Derwent Heinemann, republicado en 1991 Cromford: Scarthin Books
  • Robert Thorne, "Handyside, Andrew (1805-1887)", Diccionario Oxford de biografía nacional, Oxford University Press, septiembre de 2004; edn en línea, enlace de enero de 2008

enlaces externos