El Allegheny Railroad ( marca de informes ALY ) era una compañía de ferrocarriles estadounidense que operaba en el noroeste de Pensilvania .
El ferrocarril de Allegheny comenzó a operar el 3 de septiembre de 1985. Operaba 147,1 millas (236,7 km) de línea entre el poste de la milla 2.8 ubicado en Erie, Pennsylvania y el poste de la milla 149.9 ubicado en Emporium, Pennsylvania .
Para crear el nuevo ferrocarril, se ensamblaron cinco segmentos individuales: el primero, de Erie a Irvine, se compró a Conrail . El segundo, de Irvine a Warren desde el
ferrocarril de Irvine, Warren, Kane & Johnsonburg . El tercero, de Warren a Kane del Departamento de Transporte de Pensilvania . El cuarto, de Kane a Johnsonburg, desde el ferrocarril de Irvine, Warren, Kane & Johnsonburg . El quinto y último segmento, de Johnsonburg a Emporium, se compró a Conrail .
Hammermill Paper era el único propietario. Hammermill utilizó la línea para enviar productos entre sus plantas en Erie y Lock Haven. Hammermill fue comprado por International Paper en 1986.
The Allegheny and Eastern Railroad , una subsidiaria de Genesee & Wyoming Inc. , compró el ferrocarril el 31 de octubre de 1992. El Allegheny and Eastern Railroad se fusionó con Buffalo and Pittsburgh Railroad, otra subsidiaria de Genesee & Wyoming Inc. el 1 de enero de 2004. .
Lista de locomotoras
Allegheny RR 102 y 104 en CR en Emporium, PA el 3 de octubre de 1987
#
Modelo
Poder
Constructor
Año
C / N
Notas
101
GP40
3000 caballos de fuerza (2200 kW)
EMD
1968
34706
ex Conrail 3242, de soltera Penn Central 3242, renumerado ALY 301
102
GP40
3000 caballos de fuerza (2200 kW)
EMD
1968
34715
ex Conrail 3251, de soltera Penn Central 3251, renumerado ALY 302
103
CF7
1.500 caballos de fuerza (1.100 kW)
EMD
1953
18911
AT&SF 2590, reconstruido de EMD F7A 269-L 12/1972
104
CF7
1.500 caballos de fuerza (1.100 kW)
EMD
1953
18911
AT&SF 2521, reconstruido de EMD F7A 264-L 5/1974
105
GP35
2.500 caballos de fuerza (1.900 kW)
EMD
29171
1964
ex Union Pacific 743
106
GP35
2.500 caballos de fuerza (1.900 kW)
EMD
29176
1964
ex Union Pacific 748
301
GP40
1.500 caballos de fuerza (1.100 kW)
EMD
1968
34706
Renumerado de ALY 101
302
GP40
1.500 caballos de fuerza (1.100 kW)
EMD
1968
34715
Renumerado de ALY 102
Kilometraje
Línea principal
Ubicación
Distancia desde Erie
Capacidad de revestimiento
ERIE
0.0
-
ERIE (OD YD)
2.2
YARDA
Comenzar ALYRR
2.8
-
WATERFORD
18,4
5
CIUDAD UNION
26,1
35
LOVELL
34,4
-
MS CORRY (CR)
37,1
-
IRVINETON
59,9
15
PENLEC
65,1
-
MADRIGUERA
65,8
YARDA
PUENTE
67,0
-
LETRAS GRUESAS A LA MEDIA
72,5
-
CLARE
72,6
10
TIONA
75,3
3
SHEFFIELD
78,9
10
ROYSTONE
81,8
7
N. TIMBERLAND
92,5
55
KANE
94,7
35
SARGENTO
98,9
10
JOHNSONBURG
110,2
-
BURGO
110,5
75
RIDGEWAY
117,9
25
S T. MARYS
128,3
75
EMPORIO
149,9
25
JN (CR)
150
YARDA
Sucursal de North Warren
Ubicación
Distancia desde el cruce
Capacidad de revestimiento
WARREN (YD)
0.0
-
North WARREN
2.3
2
Rama de refinería
Ubicación
Distancia desde el cruce
Capacidad de revestimiento
PUENTE
0.0
-
STRUTHERS
1,5
95
Sucursal de Grandview
Ubicación
Distancia desde el cruce
Capacidad de revestimiento
S T. MARYS (YD)
0.0
YARDA
AIRCO
0,8
8
GRANDVIEW
1.8
15
Referencias
Bradley, Richard E. (mayo de 1985). "Shortlining en el país del norte de Pennsylvania ... Irvine, Warren, Kane y Johnsonburg". Revista Railpace News . Piscataway, Nueva Jersey : Railpace: 19.
Bradley, Richard E. (noviembre de 1985). "El ferrocarril de Allegheny comienza a operar". Revista Railpace News . Piscataway, Nueva Jersey : Railpace: 24.
Murray, John S. (septiembre de 1988). "Allegheny: el fénix del noroeste de Pennsylvania". Revista Trenes . Waukesha, WI : Kalmbach Publishing : 22. ISSN 0041-0934 .
Ferrocarril de Allegheny, horario número 1; 27 de abril de 1986
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