Ala 95 de la Base Aérea - 95th Air Base Wing
| Ala 95 de la Base Aérea | |
|---|---|
Robert Downey Jr.se da la mano con el Coronel Jerry Gandy, comandante del Ala 95 de la Base Aérea durante el rodaje de Iron Man 2 en la Base de la Fuerza Aérea Edwards
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| Activo | 1942-1945; 1947-1949; 1952-1966; 1966-1976; 1994-2012 |
| País |
 Estados Unidos
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| Rama |
 Fuerza Aérea de los Estados Unidos
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| Papel | Soporte base |
| Parte de | A |
| Apodo (s) | "Primeros B-17 sobre Berlín - 1944" (Segunda Guerra Mundial) |
| Lema (s) | Justicia con Victoria |
| Decoraciones |
Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea con Mención Distinguida por Unidad |
| Comandantes | |
Comandantes notables |
Coronel Charles B. DeBellevue General John K. Gerhart General John Dale Ryan Teniente General Gerald W. Johnson |
| Insignias | |
| Emblema del ala de la 95a Base Aérea |  |
| Emblema del ala 95 de bombardeo | |
| Emblema del 95o Grupo de Bombardeo |  |
| Marcado de cola de la Segunda Guerra Mundial | Cuadrado B |
La 95ª Base Aérea Ala es una forma inactiva de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos unidad que fue la última asignado al Centro de Ensayos en Vuelo de la Fuerza Aérea del Comando de Material de la Fuerza Aérea en la Base Aérea Edwards , California, donde se inactivó el 13 de julio de 2012.
Durante la Segunda Guerra Mundial, su predecesor, el 95th Bombardment Group , fue una unidad Boeing B-17 Flying Fortress en Inglaterra, estacionada en RAF Horham . Fue el único grupo de la Octava Fuerza Aérea que recibió tres Citaciones de Unidad Distinguidas , con las reclamaciones totales más altas de aviones enemigos destruidos de todos los Grupos de Bombardeo de la Octava Fuerza Aérea: 425 aviones. También fue el primer grupo de las Fuerzas Aéreas del Ejército de Estados Unidos en bombardear Berlín. De 1947 a 1949, el 95º Grupo de Bombardeo sirvió en las reservas. Se desactivó cuando Continental Air Command reorganizó sus unidades de vuelo de reserva bajo el modelo de organización de base de ala .
Durante la Guerra Fría , el Ala de Bombardeo 95 del Comando Aéreo Estratégico (SAC) realizó un entrenamiento de bombardeo estratégico con los bombarderos Convair B-36 Peacemaker y más tarde Boeing B-52 Stratofortress . Operó para apoyar los compromisos globales de SAC desde abril de 1954 hasta la eliminación gradual de las operaciones de SAC en la Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas en 1966. El ala se activó más tarde ese año como el Ala Estratégica 95 en la Base Aérea Goose , Canadá para reemplazar el Ala Estratégica 4082d. En Goose, apoyó a los petroleros SAC desplegados en la parte delantera. Fue desactivado en 1976 cuando la Fuerza Aérea se retiró de la Base Aérea de Goose.
En 1984, el grupo 95 y el ala se consolidaron en una sola unidad. La unidad consolidada fue redesignada como el Ala 95 de la Base Aérea y se activó en 1994 como la organización anfitriona en Edwards, absorbiendo la misión, el personal y el equipo de la inactivación del Ala 650 de la Base Aérea.
Historia
Segunda Guerra Mundial
Entrenamiento en los Estados Unidos
El ala se activó en 1942 como el 95º Grupo de Bombardeo en Barksdale Field , Louisiana con los Escuadrones de Bombardeo 334º , 335º , 336º y 412º asignados.
El grupo comenzó a entrenar en agosto en Geiger Field , Washington, donde estaba equipado con Boeing B-17 Flying Fortresses . La unidad se entrenó para operaciones de combate hasta trasladarse al extranjero a partir de marzo. La unidad se entrenó en la Base Aérea del Ejército de Ephrata , Washington y Geiger. El entrenamiento final se llevó a cabo en la Base Aérea del Ejército de Rapid City , Dakota del Sur, del 14 de diciembre de 1942 al 11 de marzo de 1943.
El escalón aéreo procesó en Kearney Army Air Field , Nebraska y voló sus Fuertes a través de la ruta sur, volando a Florida, Trinidad , la costa norte de Brasil, Dakar , Senegal y Marrakech , Marruecos a RAF Alconbury en el Reino Unido. El escalón de tierra se trasladó a Camp Kilmer , luego navegó en el RMS Queen Elizabeth a Escocia, llegando en mayo. El escuadrón luego se reunió en RAF Framlingham .
Combate con la Octava Fuerza Aérea
El grupo llegó a Inglaterra equipado con aviones B-17F de último modelo equipados con "Tokyo Tanks", celdas de combustible adicionales ubicadas fuera de borda en las alas que le daban a este modelo un rango adicional. Voló su primera misión de combate el 13 de mayo de 1943 contra un aeródromo cerca de Saint-Omer , Francia. Durante los próximos dos meses, el 95 se centró en atacar aeródromos y sitios de lanzamiento de bombas voladoras V-1 en Francia.
La experiencia temprana de la Octava Fuerza Aérea con sus Martin B-26 Marauders la convenció de que los Marauders estaban estacionados demasiado lejos del continente europeo para alcanzar una selección de objetivos. Decidió acercarlos a las áreas objetivo y comenzó un intercambio de bases. Todo el grupo 95 se trasladó a RAF Horham en junio, donde reemplazaron al Grupo de Bombardeo 323d , que partió el día anterior. Unos días más tarde, su lugar en Framlingham fue ocupado por el recién llegado 390º Grupo de Bombardeo .
El 95 ° inició operaciones de bombardeo estratégico en julio y continuó hasta que realizó su última operación el 20 de abril de 1945. Sus objetivos incluían puertos , patios de clasificación y otros objetivos industriales junto con ataques a ciudades. El 13 de junio de 1943, el grupo lideraba la 4ª Ala de Bombardeo en un ataque a Kiel , Alemania. El avión líder llevaba al general de brigada Nathan B. Forrest como observador. La aeronave fue alcanzada por cazas cuando se acercaba al objetivo, y nuevamente después de que se completara el recorrido de la bomba. Fue visto por última vez girando fuera de control con gran parte de su cola disparada. El general Forrest fue el primer general estadounidense muerto en acción en Europa durante la guerra.
El grupo recibió su primera Mención Distinguida de Unidad (DUC) durante un ataque a una fábrica de aviones en Regensburg , Alemania, el 17 de agosto de 1943, cuando mantuvo su formación defensiva a pesar de los severos ataques de aviones interceptores enemigos . El 10 de octubre, durante un ataque a los patios de clasificación en Münster , Alemania, el escuadrón fue sometido a ataques concentrados de cazas en la aproximación al objetivo y fuego antiaéreo intenso sobre el objetivo. A pesar de estos obstáculos, las bombas del grupo se agruparon cerca del objetivo. Se le otorgó un segundo DUC por resistir estos ataques para bombardear su objetivo.
Del 20 al 25 de febrero de 1944, el grupo participó en la ofensiva de la Gran Semana contra la industria aeronáutica alemana. Unos días más tarde, el 4 de marzo, el escuadrón atacó Berlín a pesar del clima adverso que llevó a otras unidades a abandonar la operación o atacar objetivos secundarios. A pesar de las tormentas de nieve y la densa capa de nubes, la unidad alcanzó su objetivo mientras estaba bajo el ataque de los combatientes enemigos, aunque la capa de nubes requirió que el grupo confiara en un explorador del 482d Bombardment Group para determinar el punto de liberación. Recibió su tercer DUC por esta operación. Esta misión fue la primera vez que una unidad de la Octava Fuerza Aérea bombardeó Berlín.
El grupo fue desviado a bombardear objetivos tácticos prioritarios durante la preparación y ejecución de la Operación Overlord , la invasión de Normandía en junio de 1944, atacando las comunicaciones y las defensas costeras. Golpeó las concentraciones de tropas enemigas para facilitar la fuga aliada en Saint-Lô . El 95º atacó concentraciones de tropas enemigas durante la Batalla de las Ardenas desde diciembre de 1944 hasta enero de 1945 y bombardeó aeródromos para apoyar la Operación Varsity , el asalto aéreo a través del Rin en marzo.
Una de las misiones más inusuales de la unidad se realizó el 18 de septiembre de 1944, cuando llevó a la 13a Ala de Bombardeo de Combate a Varsovia para dejar caer municiones , alimentos y suministros médicos a las fuerzas de la Resistencia polaca que luchaban contra las fuerzas de ocupación alemanas. El grupo aterrizó en la Unión Soviética, como lo había hecho anteriormente durante las misiones de transbordador a la Unión Soviética.
La unidad voló su última misión el 20 de abril de 1945, cuando atacó los patios de clasificación cerca de Oranienburg . Durante su tiempo con la Octava Fuerza Aérea, la 95.a voló 320 misiones, perdiendo 157 aviones, pero reclamando la destrucción de 425 cazas alemanes.
En la primera semana de mayo, lanzó comida a los ciudadanos holandeses en la Operación Chow Hound. Durante la misión final de Chow Hound el 7 de mayo, uno de los aviones del grupo tuvo un motor en llamas. El piloto decidió deshacerse del avión cuando el fuego amenazó con engullir todo el avión, pero golpeó un oleaje, lo que provocó que el avión se rompiera casi de inmediato. Esta fue la última pérdida operativa sufrida por la Octava Fuerza Aérea en la Segunda Guerra Mundial. Desde el Día VE hasta la salida del teatro en junio, el 95 transportó prisioneros de guerra liberados y personas desplazadas . El escalón aéreo llevó sus aviones de regreso a Bradley Field , Connecticut, mientras que el escalón terrestre navegó una vez más en el Queen Elizabeth . El escuadrón se reunió en el aeródromo del ejército de Sioux Falls , Dakota del Sur, donde fue desactivado el 28 de agosto de 1945.
Reserva de la Fuerza Aérea
El 95 ° Grupo de Bombardeo fue reactivado en la Reserva de la Fuerza Aérea en el Aeropuerto Internacional de Memphis , Tennessee en mayo de 1947 como una unidad Boeing B-29 Superfortress , donde su entrenamiento fue supervisado por la Unidad Base 468 ° AAF (más tarde el 2584 ° Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea) . No está claro si el ala estaba completamente equipada o con personal completo. El grupo fue desactivado cuando el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de reserva bajo el sistema de organización de la base del ala en junio de 1949. El personal y el equipo del grupo en Memphis fueron transferidos a la 516ª Ala de Transporte de Tropas .
Operaciones de bombardeo en la base de la Fuerza Aérea Biggs
La 95a Ala de Bombardeo se estableció el 4 de junio de 1952 y se activó el 16 de junio de 1952 en la Base de la Fuerza Aérea Biggs , Texas. Sin embargo, debido a que no estaba abierta, no fue asignado a la Octava Fuerza Aérea 's división del aire 810a hasta julio de 1953, y luego mínimamente abierta hasta septiembre de 1953, cuando se inició la formación de bombardeo estratégica con Convair B-36 pacificadores . Operó en apoyo de los compromisos globales del Comando Aéreo Estratégico (SAC) desde abril de 1954 hasta febrero de 1966.
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El ala se desplegó en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam , y operó bajo el control de la 3.ª División Aérea de julio a noviembre de 1955.
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El 12 de febrero de 1959, el último B-36J en el inventario de SAC partió del ala y Biggs hacia Amon Carter Field , en Fort Worth , Texas, donde se convirtió en un avión de exhibición.
El ala recibió Boeing B-52 Stratofortresses para reemplazar a los B-36. En mayo de 1959, agregó el 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo con Boeing KC-135 Stratotankers , que entró en funcionamiento en agosto.
A fines de la década de 1950, SAC estableció Strategic Wings para dispersar sus B-52 en un mayor número de bases, lo que dificulta que la Unión Soviética elimine a toda la flota con un primer ataque sorpresa. Como parte de este programa, el 335 ° Escuadrón de Bombardeo del ala se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea Bergstrom , Texas, el 15 de enero de 1959, donde fue asignado al 4130 ° Ala Estratégica . El 336 ° Escuadrón de Bombardeo se trasladó a la Base Turner de la Fuerza Aérea , Georgia en julio y fue asignado a la 4138 ° Ala Estratégica allí. El 334 ° Escuadrón de Bombardeo permaneció en Biggs con el 95 ° Ala de Bombardeo.
A partir de 1960, un tercio de los aviones del ala se mantuvo en alerta de quince minutos , con combustible, armado y listo para el combate para reducir la vulnerabilidad a un ataque con misiles soviéticos. Esto se incrementó a la mitad de los aviones del escuadrón en 1962. El 95º continuó manteniendo un compromiso de alerta hasta poco antes de la inactivación el 25 de junio de 1966 con la transferencia de Biggs al Ejército de los Estados Unidos . Su compromiso incluía alertas aerotransportadas periódicas como parte de la Operación Chrome Dome .
El 7 de abril de 1961, uno de los B-52B del ala estaba participando en una misión de entrenamiento de intercepción aérea con un par de Súper Sables F-100 norteamericanos del 188 ° Escuadrón de Cazas-Interceptores de la Guardia Nacional Aérea de Nuevo México . Para el ejercicio, los cazas estaban armados con misiles GAR-8 Sidewinder , que estaban cableados de modo que solo estuviera operativa la cabeza del misil que buscaba el calor . En el sexto pase de los cazas, un Sidewinder se lanzó y golpeó una de las cápsulas del motor en el ala izquierda del bombardero. Cuatro a bordo del B-52 escaparon en paracaídas, pero tres tripulantes murieron en el accidente. La falla se atribuyó a la humedad en la conexión del misil al F-100.
Operaciones de petroleros en la base aérea de Goose
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En agosto de 1966, el ala fue redesignada como 95a Ala Estratégica y se trasladó a la Base Aérea Goose , Terranova y Labrador, Canadá, donde reemplazó al Ala Estratégica 4082d. El 4082d fue organizado por SAC el 1 de abril de 1957 como un ala controlada por el Comando Mayor (MAJCON) y asignado a la 45a División Aérea cuando SAC asumió el control de Goose del Comando Aéreo del Noreste . El 4082d controló bombarderos y petroleros desplegados hacia adelante. Como organización anfitriona de la USAF para Goose Bay, se le asignó el 4082d Air Base Group (más tarde el 4082d Combat Support Group) y el 4082d USAF Hospital.
Con el fin de retener el linaje de sus unidades de combate de 4 dígitos MAJCON y perpetuar el linaje de muchas unidades de bombardeo actualmente inactivas con registros ilustres de la Segunda Guerra Mundial, el Cuartel General SAC recibió la autoridad del Cuartel General de la USAF para descontinuar sus alas estratégicas MAJCON y activar la Fuerza Aérea. Unidades controladas (AFCON), que podrían tener un linaje e historia. El ala 95 apoyó a las fuerzas de los petroleros de alerta KC-135 de SAC en el este de Canadá y el Atlántico norte. El ala también proporcionó apoyo logístico para los sitios de radar del norte de Canadá. En junio de 1974, el ala recibió un Premio de Unidad Destacada de la Fuerza Aérea por combatir un incendio forestal que amenazaba con extenderse a los tanques de almacenamiento de combustible de la estación.
La Base Aérea de Goose fue transferida al Departamento de Transporte de Canadá como Aeropuerto de Goose Bay. El gobierno canadiense había compartido anteriormente la responsabilidad de la operación del aeropuerto con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . En 1975, el gobierno canadiense informó a los Estados Unidos que el contrato de arrendamiento de la Fuerza Aérea en el aeropuerto de Goose Bay no se renovaría cuando expirara el 30 de junio de 1976. El ala se desactivó gradualmente, cerrando la mayoría de las operaciones de la USAF en el aeropuerto de Goose Bay entre enero y septiembre de 1976. .
Base de apoyo en la Base de la Fuerza Aérea Edwards
El ala se reactivó como Ala 95 de la Base Aérea el 1 de octubre de 1994, cuando reemplazó a la 650 Ala de la Base Aérea como unidad anfitriona de la Base de la Fuerza Aérea Edwards , California. Era responsable de operar Edwards, incluida la infraestructura, los sistemas de comunicación, la seguridad, la protección contra incendios, el transporte, el suministro, las finanzas, la contratación, los servicios legales, el apoyo al personal y la mano de obra, la vivienda, la educación, la capilla y los programas de calidad de vida en un terreno de 301,000 acres. (1.220 km 2 ) base en el medio del desierto de Mojave , la segunda base más grande de la USAF.
El ala supervisó las operaciones diarias de la base y brindó apoyo a más de 12.000 militares, civiles federales y personal contratado. Aproximadamente 1500 miembros del personal del Ala de la Base Aérea apoyaron directamente la misión de prueba y evaluación de vuelo del Centro de Pruebas de Vuelo de la Fuerza Aérea y la 412a Ala de Pruebas . El ala se desactivó el 13 de julio de 2012 y su misión se transfirió a elementos del ala 412, principalmente al Grupo de Apoyo a la Misión 412. El último comandante del ala fue el coronel Amy V. Arwood, quien estuvo al mando del ala durante las últimas dos semanas.
Linaje
95 ° Grupo de Bombardeo
- Constituido como el 95o Grupo de Bombardeo (Pesado) el 28 de enero de 1942
- Activada el 15 de junio de 1942
- Rediseñado 95 ° Grupo de Bombardeo, Pesado el 20 de agosto de 1943
- Inactivo el 28 de agosto de 1945
- 95. ° Grupo de bombardeo redesignado , muy pesado el 13 de mayo de 1947
- Activado en la reserva el 29 de mayo de 1947
- Inactivo el 27 de junio de 1949
- Consolidado el 31 de enero de 1984 con la 95a Ala Estratégica como 95a Ala Estratégica
Ala 95 de la Base Aérea
- Constituida como 95a Ala de Bombardeo, Medium el 4 de junio de 1952
- Activada el 16 de junio de 1952
- 95.a Ala de Bombardeo Rediseñada , Pesada el 8 de noviembre de 1952
- Descatalogado e inactivo el 25 de junio de 1966
- 95.a Ala Estratégica redesignada el 8 de agosto de 1966
- Activado el 8 de agosto de 1966 (no organizado)
- Organizado el 2 de agosto de 1966
- Inactivo el 30 de septiembre de 1976
- Consolidado el 31 de enero de 1984 con el 95th Bombardment Group, Very Heavy
- Rediseñado el Ala de la Base Aérea 95 el 16 de septiembre de 1994
- Activada el 1 de octubre de 1994
- Inactivo el 13 de julio de 2012
Asignaciones
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Componentes
Grupos
- 95 ° Grupo de Ingenieros Civiles: 1 de octubre de 1994 - 15 de junio de 2002
- 95o Grupo de Apoyo de Combate (más tarde 95o Grupo de Apoyo, Grupo de Apoyo a la Misión): 1 de enero de 1959 - 25 de junio de 1966, 2 de octubre de 1966 - 30 de septiembre de 1976, 1 de octubre de 1994 - 13 de julio de 2012
- 95th Communications Group: 6 de julio de 2005 - 30 de junio de 2010
- 95th Medical Group (más tarde 95th Tactical Hospital, 95th Medical Group): 16 de junio de 1952 - 1 de enero de 1959, 1 de octubre de 1994 - 13 de julio de 2012
- 828th Medical Group, 1 de enero de 1959-25 de junio de 1966
- 868th Medical Group (más tarde Hospital de la USAF, Goose), 2 de octubre de 1966 - 30 de septiembre de 1976
Escuadrones
Escuadrones operativos
- 334 ° Escuadrón de Bombardeo: del 15 de junio de 1942 al 28 de agosto de 1945; 29 de mayo de 1947 - 27 de junio de 1949; 16 de junio de 1952 - 25 de junio de 1966
- 335 ° Escuadrón de Bombardeo: del 15 de junio de 1942 al 28 de agosto de 1945; 17 de julio de 1947-27 de junio de 1949; 16 de junio de 1952 - 15 de enero de 1959
- 336 ° Escuadrón de Bombardeo: del 15 de junio de 1942 al 28 de agosto de 1945; 16 de julio de 1947-27 de junio de 1949; 16 de junio de 1952 - 1 de julio de 1959
- 412 ° Escuadrón de Bombardeo: 15 de junio de 1942-28 de agosto de 1945; 16 de julio de 1947-27 de junio de 1949
- 917 ° Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo: 1 de mayo de 1959 - 15 de enero de 1965
Escuadrones de apoyo
- 35 ° Escuadrón de Mantenimiento de Municiones, 1 de julio de 1960 - 25 de junio de 1966
- 95 ° Escuadrón de Mantenimiento de Armamento y Electrónica, 16 de junio de 1952-25 de junio de 1966
- 95 ° Escuadrón de Contraloría: 23 de enero de 2007 - 13 de julio de 2012
- 95 ° escuadrón de mantenimiento de campo (más tarde 95 ° escuadrón consolidado de mantenimiento de aeronaves), 16 de junio de 1952 - 25 de junio de 1966, 2 de octubre de 1966 - 30 de junio de 1971
- 95o Escuadrón de Mantenimiento Periódico (más tarde 95o Escuadrón de Mantenimiento Organizacional), 16 de junio de 1952-25 de junio de 1966
- 95 ° escuadrón de suministros: 1 de octubre de 1961 - 1 de julio de 1963
Estaciones
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Aeronave
- B-17 Flying Fortress , 1942-1945
- Desconocido, 1947-1949
- Pacificador B-36 , 1953-1959
- B-52 Stratofortress , 1959–1966
- KC-135 Stratotanker , 1959-1965; 1966-1975
Premios y campañas
| Serpentina de premios | Otorgar | fechas | Notas |
|---|---|---|---|
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Mención de Unidad Distinguida, Ratisbona, Alemania | 17 de agosto de 1943 | 95 ° Grupo de Bombardeo |
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Cita de Unidad Distinguida, Münster, Alemania | 10 de octubre de 1943 | 95 ° Grupo de Bombardeo |
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Cita de Unidad Distinguida, Berlín, Alemania | 4 de marzo de 1944 | 95 ° Grupo de Bombardeo |
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Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de julio de 1970 - 30 de junio de 1971 | 95 ° ala estratégica |
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Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 27 de junio de 1974 - 30 de junio de 1974 | 95 ° ala estratégica |
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Premio a la Unidad Destacada de la Fuerza Aérea | 1 de mayo de 2009 - 30 de abril de 2011 | Ala 95 de la Base Aérea |
| Streamer de campaña | Campaña | fechas | Notas |
|---|---|---|---|
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Ofensiva Aérea, Europa | 11 de mayo de 1943-5 de junio de 1944 | 95 ° Grupo de Bombardeo |
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Normandía | 6 de junio de 1944-24 de julio de 1944 | 95 ° Grupo de Bombardeo |
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Norte de Francia | 25 de julio de 1944-14 de septiembre de 1944 | 95 ° Grupo de Bombardeo |
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Renania | 15 de septiembre de 1944-21 de marzo de 1945 | 95 ° Grupo de Bombardeo |
|
Ardenas-Alsacia | 16 de diciembre de 1944-25 de enero de 1945 | 95 ° Grupo de Bombardeo |
|
Europa Central | 22 de marzo de 1944-21 de mayo de 1945 | 95 ° Grupo de Bombardeo |
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Combate aéreo, Teatro EAME | 11 de mayo de 1943-11 de mayo de 1945 | 95 ° Grupo de Bombardeo |
Miembros Notables
Ver también
- Unidades B-17 Flying Fortress de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos
- Lista de unidades B-52 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
- Lista de alas MAJCOM de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos
Referencias
Notas
- Notas explicatorias
- Citas
Bibliografía
Este artículo incorpora material de dominio público del sitio web de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea http://www.afhra.af.mil/ .
- Anderson, Capitán Barry (1985). Estaciones de las Fuerzas Aéreas del Ejército: una guía de las estaciones donde el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE. UU. Sirvió en el Reino Unido durante la Segunda Guerra Mundial (PDF). Maxwell AFB, AL: División de Investigación, Centro de Investigación Histórica de la USAF. Archivado desde el original (PDF) el 4 de marzo de 2016. Consultado el 7 de julio de 2012.
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Otras lecturas
- Andrews, Paul M. (1990). Registro operativo del 95º Grupo de Bombarderos de la Segunda Guerra Mundial . Bellevue, WA: Asociación 95th Bomb Group (H).
- Cantwell, Gerald T. (1997). Ciudadanos aviadores: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de museos e historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6.
- Dwyer, John P., ed. (1945). El 95º Grupo de Bombardeo H, Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Cincinnati, OH: AH Pugh Printing Co.
- Hawkins, Dan (1990). B-17 sobre Berlín: historias personales del 95th Bomb Group (H) . Washington, DC: Brassey's (EE. UU.).
- Hawkins, Dan (1987). Coraje, honor, victoria: una historia en primera persona del 95th Bomb Group (H) . Bellevue, WA: Asociación 95th Bomb Group (H).
- Mixer, Ronald E., Genealogía del COMANDO AÉREO ESTRATÉGICO , Battermix Publishing Company, 1999
- Mixer, Ronald E., COMANDO AÉREO ESTRATÉGICO, Una historia organizacional , Battermix Publishing Company, 2006
- Morris, Robert (2012). The Wild Blue Yonder and Beyond: The 95th Bomb Group in War and Peace . Washington, DC: Libros de Potomac. ISBN 978-1-59797-712-8- a través del Proyecto MUSE .
- Yenne, Bill (2012). B-52 Stratofortress: La historia completa del bombardero más conocido y con más servicios del mundo . Minneapolis, MN: Zenith Press. ISBN 978-0-7603-4302-9.
enlaces externos
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