Gran Premio de Bélgica de 1997 - 1997 Belgian Grand Prix

Gran Premio de Bélgica 1997
Carrera 12 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 1997
Detalles de la carrera
Fecha	24 de agosto de 1997
Nombre oficial	LV Gran Premio de Bélgica
Localización	Circuit de Spa-Francorchamps , Spa , Bélgica
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	6,968 kilometros (4,330 millas)
Distancia	44 vueltas, 306,592 km (190,507 mi)
Tiempo	Mojar y luego secar con temperaturas que alcanzan los 28 ° C (82 ° F)
Pole position
Conductor		Williams - Renault
Hora	1: 49.450
Vuelta más rápida
Conductor	Jacques Villeneuve	Williams - Renault
Hora	1: 52.692 en la vuelta 43
Podio
Primero		Ferrari
Segundo		Jordania - Peugeot
Tercero		Williams - Renault
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Bélgica de 1997 (formalmente el Gran Premio de Bélgica de LV) fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Spa-Francorchamps el 24 de agosto de 1997. Fue la duodécima carrera del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno de 1997 .

La carrera de 44 vueltas fue ganada por Michael Schumacher , conduciendo un Ferrari . Giancarlo Fisichella terminó segundo en un Jordan - Peugeot , con Heinz-Harald Frentzen tercero en un Williams - Renault después del McLaren de Mika Häkkinen - Mercedes fue descalificado debido a una irregularidad en el combustible. El rival del Campeonato de Pilotos de Schumacher, Jacques Villeneuve , terminó quinto en el otro Williams-Renault, habiendo salido desde la pole position .

Con la victoria, Schumacher amplió su ventaja sobre Villeneuve en el Campeonato de Pilotos a 11 puntos con cinco carreras restantes.

Informe

La carrera es considerada por muchos como uno de los mayores impulsores de Schumacher. Salió tercero en la parrilla después de que la clasificación fuera dominada por su rival en el Campeonato del Mundo, Jacques Villeneuve . En el calentamiento de la mañana, que tuvo lugar en un clima cálido y seco, Schumacher solo estaba en el puesto 15. Sin embargo, para sorpresa de todos, comenzó a caer una fuerte lluvia alrededor de media hora antes del inicio programado de la carrera y continuó durante unos veinte minutos, cambiando completamente las condiciones y dando como resultado que el campo comenzara detrás del auto de seguridad , la primera vez que esto sucedió en la Fórmula Uno. historia.

En la emoción, el hermano de Schumacher, Ralf , que se había clasificado sexto, hizo un trompo y se estrelló con su Jordan en Stavelot mientras iba a ocupar su lugar en la parrilla. Se vio obligado a salir del pit lane en su coche de repuesto. Explicando el incidente a ITV más tarde, dijo: "No tenía nada que perder, y lo perdí". También durante el período en que los autos se ensamblaron en la parrilla, Michael Schumacher hizo vueltas exploratorias (regresando a los pits en lugar de a la parrilla) tanto en su auto de carrera como en el Ferrari de repuesto, lo que le permitió evaluar la situación de la pista y elegir el repuesto que había sido Configuración para condiciones climáticas intermedias.

De los primeros, tanto los pilotos de Williams como Jean Alesi en el Benetton , junto a Villeneuve en la primera fila, empezaron con neumáticos completamente húmedos mientras que los demás empezaron en intermedios. El coche de seguridad circuló durante las tres primeras vueltas, y al final de la vuelta 4, la primera vuelta de carrera adecuada, Villeneuve siguió a la cabeza de Alesi y Schumacher. Sin embargo, aquí fue donde el piloto alemán comenzó a tomar el control de la carrera. Hizo un valiente pase dentro de Alesi en la horquilla de La Source al comienzo de la vuelta 5, luego superó a Villeneuve en el circuito de Rivage en la misma vuelta. Al final de la vuelta ya estaba 5,8 segundos por delante, y en la siguiente vuelta estiró esta ventaja a 16,9 segundos, con Giancarlo Fisichella , cuyo Jordan también había comenzado en intermedios, avanzando en segundo lugar después de que Villeneuve entrara en boxes inesperadamente.

Schumacher continuó alejándose más, y en la vuelta 12 su ventaja había alcanzado un minuto completo, mientras que Villeneuve había caído al 16 después de una segunda parada en boxes. A estas alturas, la pista se estaba secando y los pilotos estaban entrando en boxes por neumáticos lisos . Schumacher entró en boxes de esta manera en la vuelta 14 y, a partir de entonces, hizo un crucero, ganando finalmente por 26 segundos. Fisichella mantuvo a raya al McLaren de Mika Häkkinen por el segundo lugar, logrando así su mejor resultado en F1 en ese momento; los seis primeros fueron completados por el segundo Williams de Heinz-Harald Frentzen , el Sauber de Johnny Herbert y Villeneuve, que se había recuperado en las últimas etapas de la carrera y había marcado la vuelta más rápida.

Después de la carrera, Häkkinen fue descalificado debido a una irregularidad de combustible, lo que promovió a Frentzen a tercero, Herbert a cuarto, Villeneuve a quinto y el segundo Benetton de Gerhard Berger a sexto. No obstante, Schumacher amplió su ventaja sobre Villeneuve en el Campeonato de Pilotos a 11 puntos, mientras que Ferrari superó a Williams por seis puntos en el Campeonato de Constructores.

Clasificación

Calificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Hora	Brecha
1	3	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	1: 49.450
2	7	Jean Alesi	Benetton - Renault	1: 49,759	+0.309
3	5	Michael Schumacher	Ferrari	1: 50,293	+0.843
4	12	Giancarlo Fisichella	Jordania - Peugeot	1: 50.470	+1.020
5	9	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1: 50.503	+1.053
6 *	11	Ralf Schumacher	Jordania - Peugeot	1: 50.520	+1.070
7	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Renault	1: 50,656	+1.206
8	2	Pedro Diniz	Flechas - Yamaha	1: 50,853	+1.403
9	1	Damon Hill	Flechas - Yamaha	1: 50,970	+1.520
10	10	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1: 51.410	+1.960
11	dieciséis	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	1: 51,725	+2.275
12	22	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	1: 51,916	+2.466
13	17	Gianni Morbidelli	Sauber - Petronas	1: 52.094	+2.644
14 *	14	Jarno Trulli	Prost - Mugen-Honda	1: 52.274	+2.824
15	8	Gerhard Berger	Benetton - Renault	1: 52,391	+2.941
dieciséis	15	Shinji Nakano	Prost - Mugen-Honda	1: 52.749	+3.299
17	6	Eddie Irvine	Ferrari	1: 52.793	+3.343
18	23	Jan Magnussen	Stewart - Ford	1: 52,886	+3.436
19	19	Mika Salo	Tyrrell - Ford	1: 52,897	+3.447
20	20	Ukyo Katayama	Minardi - Hart	1: 53,544	+4.094
21	18	Jos Verstappen	Tyrrell - Ford	1: 53,725	+4.275
22	21	Tarso Marques	Minardi - Hart	1: 54.505	+5.055
107% tiempo : 1: 57.112
Fuente:

• * Ralf Schumacher y Trulli comenzarían desde el pitlane.

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	5	Michael Schumacher	Ferrari	44	1:33: 46,717	3	10
2	12	Giancarlo Fisichella	Jordania - Peugeot	44	+ 26.753	4	6
3	4	Heinz-Harald Frentzen	Williams - Renault	44	+ 32.147	7	4
4	dieciséis	Johnny Herbert	Sauber - Petronas	44	+ 39.025	11	3
5	3	Jacques Villeneuve	Williams - Renault	44	+ 42.103	1	2
6	8	Gerhard Berger	Benetton - Renault	44	+ 1: 03.741	15	1
7	2	Pedro Diniz	Flechas - Yamaha	44	+ 1: 25.931	8
8	7	Jean Alesi	Benetton - Renault	44	+ 1: 42.008	2
9	17	Gianni Morbidelli	Sauber - Petronas	44	+ 1: 42.582	13
10	6	Eddie Irvine	Ferrari	43	Colisión	17
11	19	Mika Salo	Tyrrell - Ford	43	+ 1 vuelta	19
12	23	Jan Magnussen	Stewart - Ford	43	+ 1 vuelta	18
13	1	Damon Hill	Flechas - Yamaha	42	Tuerca de la rueda	9
14	20	Ukyo Katayama	Minardi - Hart	42	Motor	20
15	14	Jarno Trulli	Prost - Mugen-Honda	42	+ 2 vueltas	14
DSQ	9	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	44	Irregularidad de combustible (+ 30.856)	5
Retirado	18	Jos Verstappen	Tyrrell - Ford	25	Girado	21
Retirado	11	Ralf Schumacher	Jordania - Peugeot	21	Girado	6
Retirado	10	David Coulthard	McLaren - Mercedes	19	Girado	10
Retirado	21	Tarso Marques	Minardi - Hart	18	Girado	22
Retirado	22	Rubens Barrichello	Stewart - Ford	8	Direccion	12
Retirado	15	Shinji Nakano	Prost - Mugen-Honda	5	Eléctrico	dieciséis
Fuente:

Clasificación del campeonato después de la carrera

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.

Referencias

Carrera anterior: Gran Premio de Hungría de 1997	Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA temporada 1997	Próxima carrera: Gran Premio de Italia de 1997
Carrera anterior: Gran Premio de Bélgica de 1996	Gran Premio de Bélgica	Próxima carrera: Gran Premio de Bélgica de 1998