500 de Daytona de 1970 - 1970 Daytona 500
| Detalles de la carrera | |||
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| Carrera 4 de 48 en el 1970 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
 Portada del programa Daytona 500 de 1970
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| Fecha | 22 de febrero de 1970 | ||
| Localización |
Daytona International Speedway Daytona Beach, Florida , EE. UU. |
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| Curso |
Instalación permanente de carreras 4.023 km |
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| Distancia | 200 vueltas, 500 mi (804,672 km) | ||
| Tiempo | Temperaturas que alcanzan hasta 64,9 ° F (18,3 ° C); velocidades del viento cercanas a 10,1 millas por hora (16,3 km / h) | ||
| Velocidad media | 149.601 millas por hora (240.759 km / h) | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Carreras de hermanos de madera | ||
| La mayoría de las vueltas lideradas | |||
| Conductor | David Pearson | Holman Moody | |
| Vueltas | 82 | ||
| Ganador | |||
| No. 40 | Pete Hamilton | Pequeñas empresas | |
| Televisión en los Estados Unidos | |||
| La red | El amplio mundo de los deportes de ABC | ||
| Locutores |
Keith Jackson Chris Economaki |
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Las 500 Millas de Daytona de 1970 fue una carrera de la Gran Serie Nacional de NASCAR celebrada el 22 de febrero de 1970 en el Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida .
Primeras salidas de las 500 Millas de Daytona para Joe Frasson, Dick Trickle, Tommy Gale, Ron Keselowski y Jim Vandiver. La única salida de las 500 Millas de Daytona para Butch Hirst, Paul Feldner, Ron Grana y Leonard Blanchard. Las últimas 500 Millas de Daytona arrancan para Richard Brickhouse, Roy Mayne y el Dr. Don Tarr.
Resumen
La era moderna de NASCAR comenzaría con esta carrera. Los autos aerodinámicos con alas construidos específicamente para carreras de supervelocidad de alta velocidad como el Plymouth Superbird y el Ford Torino Talladega hicieron su debut. Pete Hamilton , contratado por Petty Enterprises poco antes de la temporada, ganó la carrera en el Plymouth Superbird # 40 a solo tres autos de David Pearson , luego de adelantarlo con nueve vueltas para el final. Fue la primera victoria del nuevo Plymouth Superbird.
Esta carrera duraría 200 minutos, con una audiencia de 103,800 personas observando. Se realizaron un total de 24 cambios de liderazgo con una carrera promedio de bandera verde de 22 vueltas. El 23% de la carrera se llevó a cabo bajo bandera amarilla; Los motores rotos fueron el principal culpable de los períodos de precaución.
En la vuelta 7, Cecil Gordon y Richard Petty volaron los motores. Jim Vandiver sopló su motor en la vuelta 15, mientras que Cale Yarborough haría lo mismo en la vuelta 32. AJ Foyt también haría estallar su motor en la vuelta 58 mientras Buddy Arrington destrozó su vehículo en la vuelta 77 al chocarlo contra una pared. La bandera amarilla final de la carrera se produjo cuando Dick Brooks hizo explotar su motor en la vuelta 181.
Buddy Arrington tenía un Dodge Daytona n. ° 5 nuevo para la temporada de 1970, pero lo superó aquí con un duro choque a toda velocidad contra la pared exterior. Golpeó la pared con tanta fuerza que el ala grande del Charger se rompió y su barra transversal superior arrancó el auto y luego voló 60 pies por la pista girando en el aire.
Después del accidente, NASCAR ordenó que todos los carros laterales tuvieran un cable de acero para anclar el ala al marco para evitar que se repitiera este incidente. John Sears en realidad condujo bajo la pieza voladora del ala de Arrington mientras se elevaba sobre la pista. Al parecer, estaba bastante asustado de que lo golpeara. Arrington dijo más tarde que este fue el peor accidente de toda su carrera en NASCAR; ya que lo dejó con varias costillas rotas y un bazo roto. Las 500 Millas de Daytona no fue una carrera en la que Buddy Arrington terminaría en buena forma; terminando en el lugar 29 después de clasificar en el lugar 32. Arrington finalmente volvió a la pista unos meses más tarde en el 1970 Rebel 400 .
David Pearson intentó tirarle a Pete Hamilton en la última curva, pero se soltó mucho y terminó segundo.
Referencias
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