Gran Premio de Bélgica de 1966 - 1966 Belgian Grand Prix
| 1966 Gran Premio de Bélgica | |||
|---|---|---|---|
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| Detalles de la carrera | |||
| Fecha | 12 de junio de 1966 | ||
| Nombre oficial | XXVI Gran Premio de Bélgica | ||
| Localización | Spa-Francorchamps , Francorchamps , Bélgica | ||
| Curso | Circuito de carreras permanente | ||
| Duración del curso | 14,120 km (8,770 millas) | ||
| Distancia | 28 vueltas, 395,36 km (245,56 mi) | ||
| Tiempo | Nublado y mojado | ||
| Pole position | |||
| Conductor | Ferrari | ||
| Hora | 3:38: 0 | ||
| Vuelta más rápida | |||
| Conductor |
 John Surtees
|
Ferrari | |
| Hora | 4: 18: 7 | ||
| Podio | |||
| Primero | Ferrari | ||
| Segundo | Cooper - Maserati | ||
| Tercero | Ferrari | ||
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Líderes de vuelta | |||
El Gran Premio de Bélgica de 1966 fue un Fórmula Uno carrera de coches celebrada en Spa-Francorchamps el 12 de junio de 1966. Fue la carrera 2 de 9 en tanto el Campeonato Mundial 1966 de conductores y la Copa Internacional de 1966 para la Fórmula Uno fabricantes . La carrera fue el 26º Gran Premio de Bélgica y se llevó a cabo en 28 vueltas del circuito de 14,1 kilómetros para una distancia de carrera de 395 kilómetros.
La carrera fue ganada por el piloto británico y campeón mundial de 1964, John Surtees , conduciendo un Ferrari 312 en una carrera que vio el campo diezmado por el clima en las primeras vueltas. Fue la cuarta victoria de Surtees en un Gran Premio y la primera desde el Gran Premio de Italia de 1964 . Surtees ganó por 42 segundos sobre el piloto austriaco Jochen Rindt conduciendo un Cooper T81 , Rindt logró su primer podio y el primero para la nueva combinación Cooper-Maserati mientras el equipo oficial de Cooper Car Company buscaba el motor de automóvil deportivo Maserati V12 de tres litros las nuevas regulaciones. El compañero de equipo italiano de Surtees, Lorenzo Bandini, terminó tercero con su Ferrari 246 .
Con un par de podios, Bandini tomó la delantera en el campeonato por un punto sobre los dos ganadores de la carrera, Surtees y Jackie Stewart .
Resumen de la carrera
La distancia de carrera se acortó con respecto al año anterior, de 32 a 28 vueltas. Más de la mitad del campo se estrelló en la primera vuelta debido a una fuerte tormenta y solo quedaban siete corredores al comienzo de la segunda vuelta. Cuatro conductores se salieron y se estrellaron en la amplia esquina de Burnenville, donde estaba el fuerte muro de lluvia. Jo Bonnier se estrelló con su Cooper T81 y se detuvo en equilibrio sobre un parapeto, la mitad delantera del automóvil en el aire. El BRM P261 de Jackie Stewart se estrelló contra un poste telefónico y luego aterrizó en una zanja en Masta Kink , lo que lo llevó a quedar atrapado boca abajo en su BRM, hasta la mitad de su cintura con combustible, durante 25 minutos. Graham Hill y Bob Bondurant , quienes se habían ido cerca de Stewart, lograron rescatarlo con un juego de herramientas para espectadores. Jack Brabham deslizó su Brabham BT19 saliendo del Masta Kink a 135 mph, pero recuperó el control del auto y se reincorporó a la carrera. Había tanta agua en la pista que se metió en e inundó el motor Climax de Jim Clark 's Lotus 33 , poniéndolo a cabo en la primera vuelta también. Toda la primera vuelta se corrió bajo banderas verdes.
La carrera fue filmada para el Gran Premio de películas . El segmento de ocho minutos de la película de 1966 utiliza una combinación de imágenes en vivo y escenas de carreras simuladas. Las imágenes en vivo muestran a Surtees, Bonnier, Bandini, Ligier, Clark y Gurney en acción. Surtees se duplica en la escena para el ficticio Jean-Pierre Sarti, mientras que Bandini duplica para el ficticio Nino Barlini. La película tiene cuidado de no captar a Jackie Stewart en acción, ya que se dobla para el personaje ficticio Scott Stoddard, quien en este punto de la película se está recuperando de un accidente casi fatal al principio de la temporada, aunque esto fue bastante fácil desde que Stewart se estrelló en la primera vuelta. El "Yamura" blanco de James Garner , un McLaren repintado, no apareció en la carrera real y las escenas que lo muestran son parte de la filmación de la carrera.
Debido a la retirada de McLaren, el automóvil de Bob Bondurant tuvo que ser pintado de blanco durante la noche para tener imágenes reales del automóvil "Yamura". Además, a Phil Hill se le permitió hacer una vuelta de la pista con su auto con una cámara montada en el morro. Se las arregló para evitar toda la carnicería de la primera vuelta y pudo obtener fotografías de la escena.
Después de su accidente en esta carrera, Jackie Stewart comenzó sus esfuerzos por carreras más seguras que continuaron durante décadas; particularmente después de que su influencia como piloto de carreras de Fórmula Uno creciera durante las siguientes siete temporadas, compitió en este deporte.
Clasificación
Calificación
| Pos | No | Conductor | Constructor | Hora | Brecha |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
John Surtees
|
Ferrari | 3: 38,0 | - |
| 2 | 19 |
 Jochen Rindt
|
Cooper - Maserati | 3: 41,2 | +3,2 |
| 3 | 15 |
Jackie Stewart
|
BRM | 3: 41,5 | +3,5 |
| 4 | 3 |
 Jack Brabham
|
Brabham - Repco | 3: 41,8 | +3,8 |
| 5 | 7 |
 Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 3: 43,8 | +5,8 |
| 6 | 20 |
 Jo Bonnier
|
Cooper - Maserati | 3: 44,3 | +6,3 |
| 7 | dieciséis |
Mike Spence
|
Lotus - BRM | 3: 45,2 | +7,2 |
| 8 | 18 |
 Richie Ginther
|
Cooper - Maserati | 3: 45,4 | +7,4 |
| 9 | 14 |
Graham Hill
|
BRM | 3: 45,6 | +7,6 |
| 10 | 10 |
Jim Clark
|
Lotus - Climax | 3: 45,8 | +7,8 |
| 11 | 8 |
Bob Bondurant
|
BRM | 3: 50,5 | +12,5 |
| 12 | 22 |
 Guy Ligier
|
Cooper - Maserati | 3: 51,1 | +13,1 |
| 13 | 4 |
 Denny Hulme
|
Brabham - Climax | 3: 51,4 | +13,4 |
| 14 | 21 |
 Jo Siffert
|
Cooper - Maserati | 3: 53,8 | +15,8 |
| 15 | 27 |
Dan Gurney
|
Águila - Clímax | 3: 57,6 | +19,6 |
| dieciséis | 28 |
Phil Hill
|
McLaren - Ford | 4: 01.7 | +23,7 |
| DNS | 24 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Serenissima | 3: 57,6 | +19,6 |
| DNS | 8 |
Vic Wilson
|
BRM | 4: 26,0 | +48.0 |
| DNS | 11 |
Peter Arundell
|
Lotus - BRM | 5: 01.2 | +1: 23,2 |
- Bondurant condujo el auto # 8 en los entrenamientos junto a Wilson, pero conduciría el auto # 24 en la carrera.
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 |
John Surtees
|
Ferrari | 28 | 2: 09: 11.3 | 1 | 9 |
| 2 | 19 |
Jochen Rindt
|
Cooper - Maserati | 28 | + 42,1 | 2 | 6 |
| 3 | 7 |
Lorenzo Bandini
|
Ferrari | 27 | + 1 vuelta | 5 | 4 |
| 4 | 3 |
Jack Brabham
|
Brabham - Repco | 26 | + 2 vueltas | 4 | 3 |
| 5 | 18 |
Richie Ginther
|
Cooper - Maserati | 25 | + 3 vueltas | 8 | 2 |
| CAROLINA DEL NORTE | 22 |
Guy Ligier
|
Cooper - Maserati | 24 | + 4 vueltas | 12 | |
| CAROLINA DEL NORTE | 27 |
Dan Gurney
|
Águila - Clímax | 23 | + 5 vueltas | 15 | |
| Retirado | 15 |
Jackie Stewart
|
BRM | 0 | Accidente | 3 | |
| Retirado | 20 |
Jo Bonnier
|
Cooper - Maserati | 0 | Accidente | 6 | |
| Retirado | dieciséis |
Mike Spence
|
Lotus - BRM | 0 | Accidente | 7 | |
| Retirado | 14 |
Graham Hill
|
BRM | 0 | Accidente | 9 | |
| Retirado | 10 |
Jim Clark
|
Lotus - Climax | 0 | Motor | 10 | |
| Retirado | 24 |
Bob Bondurant
|
BRM | 0 | Accidente | 11 | |
| Retirado | 4 |
Denny Hulme
|
Brabham - Climax | 0 | Accidente | 13 | |
| Retirado | 21 |
Jo Siffert
|
Cooper - Maserati | 0 | Accidente | 14 | |
| Retirado | 28 |
Phil Hill
|
McLaren - Ford | 0 | Retirado (cámara de coche) | dieciséis | |
| DNS | 24 |
Bruce McLaren
|
McLaren - Serenissima | Cojinete de rueda en la práctica | |||
| DNS | 11 |
Peter Arundell
|
Lotus - BRM | Motor | |||
| DNS | 8 |
Vic Wilson
|
BRM | Coche conducido por Bondurant | |||
|
Fuente:
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Clasificación del campeonato después de la carrera
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- Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificación.
Referencias
enlaces externos
- "El Gran Premio de Bélgica de 1966" . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
| Carrera anterior: Gran Premio de Mónaco de 1966 |
Campeonato Mundial de Fórmula Uno FIA temporada 1966 |
Próxima carrera: Gran Premio de Francia de 1966 |
| Carrera anterior: Gran Premio de Bélgica de 1965 |
Gran Premio de Bélgica | Próxima carrera: Gran Premio de Bélgica de 1967 |