1953 Gran Premio de Holanda - 1953 Dutch Grand Prix

1953 Gran Premio de Holanda
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Diseño original de Zandvoort
Detalles de la carrera
Fecha	7 de junio de 1953
Nombre oficial	IV Grote Prijs van Nederland
Localización	Circuit Park Zandvoort , Zandvoort , Países Bajos
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	4.193 kilometros (2.605 millas)
Distancia	90 vueltas, 377,370 km (234,488 mi)
Tiempo	Soleado, templado, seco
Pole position
Conductor		Ferrari
Hora	1: 51,1
Vuelta más rápida
Conductor	Luigi Villoresi	Ferrari
Hora	1: 52,8 en la vuelta 59
Podio
Primero		Ferrari
Segundo		Ferrari
Tercero		Maserati
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Holanda de 1953 fue una carrera de Fórmula Dos celebrada el 7 de junio de 1953 en el Circuito de Zandvoort . Fue la carrera 3 de 9 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1953 , que se ejecutó según las reglas de la Fórmula Dos en 1952 y 1953, en lugar de las reglas de la Fórmula Uno normalmente utilizadas. La carrera de 90 vueltas fue ganada por el piloto de Ferrari Alberto Ascari después de comenzar desde la pole position . Su compañero de equipo Nino Farina terminó segundo y los pilotos de Maserati José Froilán González y Felice Bonetto terminaron tercero

Informe de carrera

Ascari después de ganar el Gran Premio con el Príncipe Bernhard de Lippe-Biesterfeld a su izquierda.

El Gran Premio de Holanda, que se había celebrado en agosto del año anterior , se trasladó a un calendario de junio de 1953. Ferrari retuvo a los mismos cuatro pilotos que habían competido en Buenos Aires : Alberto Ascari , Luigi Villoresi , Nino Farina y Mike Hawthorn . mientras que también había un Ferrari privado para el francés Louis Rosier . La competición más significativa de la Scuderia fue la del equipo Maserati , que llegó a Zandvoort con tres de sus cuatro pilotos del Gran Premio de Argentina: Juan Manuel Fangio , José Froilán González y Felice Bonetto . El piloto suizo Toulo de Graffenried corrió en un Maserati privado para el equipo de Enrico Platé . Gordini también inscribió tres autos para este evento, con Maurice Trintignant y Harry Schell (que habían compartido el auto de Trintignant en Buenos Aires) retenidos de su alineación para Argentina. Roberto Mieres hizo su debut en Gran Premio en el tercer coche del equipo. El equipo oficial de Connaught retuvo a Kenneth McAlpine y Stirling Moss de su alineación para la carrera europea anterior, el Gran Premio de Italia , mientras que su compañero británico Roy Salvadori también condujo para el equipo, y Johnny Claes ingresó a un Connaught privado. HWM también se quedó con los pilotos que habían competido por ellos en Monza, Peter Collins y Lance Macklin, mientras que Ken Wharton completó el campo en su Cooper privado - Bristol .

Ascari logró su quinta pole position consecutiva (excluyendo la Indy 500 , en la que ninguno de los equipos europeos compitió), y se le unió en la primera fila Fangio en su Maserati y el segundo Ferrari de Farina. Villoresi en el tercer Ferrari partía desde la segunda fila, junto al Maserati de González, mientras que la tercera fila estaba formada por Hawthorn en el Ferrari de fábrica restante y un par de corsarios: de Graffenried en un Maserati y Rosier en su Ferrari. Los trabajos finales Maserati de Bonetto solo pudieron lograr clasificar en la quinta fila de la parrilla, partiendo de la decimotercera.

La carrera se llevó a cabo en condiciones muy difíciles: la pista se volvió resbaladiza por la arena suelta. Los Ferrari tuvieron un mejor agarre en carretera y una vez más Alberto Ascari lideró de principio a fin, mientras que la principal competencia por el segundo lugar fue entre sus compañeros Farina y Villoresi. Farina finalmente terminó segundo, mientras que Villoresi, que se llevó el punto de la vuelta más rápida, se vio obligado a retirarse por un problema de aceleración. Un problema con su suspensión obligó a González a retirarse. Tres vueltas más tarde, sin embargo, se hizo cargo del coche de su compañero Felice Bonetto y se quedó con el ganador de un emocionante duelo con Mike Hawthorn, privando una vez más a Ferrari de un 1-2-3. González y Bonetto se repartieron los cuatro puntos por el tercer puesto. Fangio se retiró con un eje trasero roto, habiendo estado en cuarto lugar detrás del trío líder de Ferrari en ese momento. Toulo de Graffenried tomó la posición final de puntos en quinto lugar, sus primeros puntos desde el Gran Premio de Suiza de 1951 .

Las ocho victorias consecutivas de Ascari en el Campeonato Mundial (ignorando las 500 Millas de Indianápolis) le dieron una clara ventaja en la clasificación de puntos. Tenía ocho puntos de ventaja sobre Bill Vukovich , el ganador en Indianápolis, mientras que sus verdaderos rivales más cercanos por el Campeonato de Pilotos eran sus compañeros de equipo Villoresi y Farina, que estaban en tercer y cuarto lugar, respectivamente. González y Hawthorn empataron a puntos con Farina, a once puntos de Ascari.

Entradas

No	Conductor	Entrante	Constructor	Chasis	Motor	Neumático
2	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari	Ferrari	Ferrari 500	Ferrari Tipo 500 2.0 L4	PAG
4	Luigi Villoresi		Ferrari	Ferrari 500	Ferrari Tipo 500 2.0 L4	PAG
6	Nino Farina		Ferrari	Ferrari 500	Ferrari Tipo 500 2.0 L4	PAG
8	Mike Hawthorn		Ferrari	Ferrari 500	Ferrari Tipo 500 2.0 L4	PAG
10	Louis Rosier	Ecurie Rosier	Ferrari	Ferrari 500	Ferrari Tipo 500 2.0 L4	D
12	Juan Manuel Fangio	Officine Alfieri Maserati	Maserati	Maserati A6GCM-53	Maserati A6G 2.0 L6	PAG
14	José Froilán González		Maserati	Maserati A6GCM-53	Maserati A6G 2.0 L6	PAG
dieciséis	Felice Bonetto		Maserati	Maserati A6GCM-53	Maserati A6G 2.0 L6	PAG
18	Toulo de Graffenried	Enrico Platé	Maserati	Maserati A6GCM-53	Maserati A6G 2.0 L6	PAG
20	Harry Schell	Equipe Gordini	Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6	mi
22	Roberto Mieres		Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6	mi
24	Maurice Trintignant		Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6	mi
26	Roy Salvadori	Ingeniería de Connaught	Connaught - Lea Francis	Connaught A	Lea Francis 2.0 L4	D
28	Kenneth McAlpine		Connaught - Lea Francis	Connaught A	Lea Francis 2.0 L4	D
30	Johnny Claes	Ecurie Belge	Connaught - Lea Francis	Connaught A	Lea Francis 2.0 L4	mi
32	Ken Wharton	Ken Wharton	Cooper - Bristol	Cooper T23	Bristol BS1 2.0 L6	D
34	Musgo stirling	Ingeniería de Connaught	Connaught - Lea Francis	Connaught A	Lea Francis 2.0 L4	D
36	Peter Collins	Motores HW	HWM - Alta	HWM 53	Alta F2 2.0 L4	D
38	Lance Macklin		HWM - Alta	HWM 53	Alta F2 2.0 L4	D
40	Fred Wacker	Equipe Gordini	Gordini	Gordini T16	Gordini 20 2.0 L6	mi
Fuentes:

^ 1 - Felice Bonetto se clasificó y condujo 25 vueltas de la carrera en el Maserati # 16. José Froilán González, cuyo propio coche ya se había retirado, se hizo cargo del coche durante el resto de la carrera.

^ 2 -Inicialmente,Jean Behradebía conducir el Gordini n. ° 22, pero debido a las lesiones sufridas en elGran Premio de Pau queno era del campeonato, no pudo participar, por lo que fue reemplazado por Roberto Mieres.

^ 3 - Fred Wacker no estableció un tiempo de calificación ni comenzó la carrera, ya que su motor fue usado por Harry Schell.

Clasificación

Calificación

Pos	No	Conductor	Constructor	Hora	Brecha
1	2	Alberto Ascari	Ferrari	1: 51,1	-
2	12	Juan Manuel Fangio	Maserati	1: 52,7	+1,6
3	6	Nino Farina	Ferrari	1: 53,0	+1,9
4	4	Luigi Villoresi	Ferrari	1: 53,7	+2,6
5	14	José Froilán González	Maserati	1: 54,1	+3.0
6	8	Mike Hawthorn	Ferrari	1: 54,9	+3,8
7	18	Toulo de Graffenried	Maserati	1: 58,7	+7,6
8	10	Louis Rosier	Ferrari	1: 59,5	+8,4
9	34	Musgo stirling	Connaught - Lea-Francis	2: 00.0	+8,9
10	20	Harry Schell	Gordini	2: 00.1	+9,0
11	26	Roy Salvadori	Connaught - Lea-Francis	2: 00.5	+9,4
12	24	Maurice Trintignant	Gordini	2: 01.2	+10,1
13	dieciséis	Felice Bonetto	Maserati	2: 01.5	+10,4
14	28	Kenneth McAlpine	Connaught - Lea-Francis	2: 01,9	+10,8
15	38	Lance Macklin	HWM - Alta	2: 02.4	+11,3
dieciséis	36	Peter Collins	HWM - Alta	2: 03.1	+12.0
17	30	Johnny Claes	Connaught - Lea-Francis	2: 03,9	+12,8
18	32	Ken Wharton	Cooper - Bristol	2: 06.4	+15,3
19	22	Roberto Mieres	Gordini	2: 08.5	+17,4
20	40	Fred Wacker	Gordini	No hay tiempo	-
Fuente:

Raza

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo / Retirado	Red	Puntos
1	2	Alberto Ascari	Ferrari	90	2: 53: 35,8	1	8
2	6	Nino Farina	Ferrari	90	+ 10,4	3	6
3	dieciséis	Felice Bonetto José Froilán González	Maserati	89	+ 1 vuelta	13	2 2
4	8	Mike Hawthorn	Ferrari	89	+ 1 vuelta	6	3
5	18	Toulo de Graffenried	Maserati	88	+ 2 vueltas	7	2
6	24	Maurice Trintignant	Gordini	87	+ 3 vueltas	12
7	10	Louis Rosier	Ferrari	86	+ 4 vueltas	8
8	36	Peter Collins	HWM - Alta	84	+ 6 vueltas	dieciséis
9	34	Musgo stirling	Connaught - Lea-Francis	83	+ 7 vueltas	9
Retirado	4	Luigi Villoresi	Ferrari	67	Acelerador	4	1
Retirado	28	Kenneth McAlpine	Connaught - Lea-Francis	63	Motor	14
Retirado	20	Harry Schell	Gordini	59	Transmisión	10
CAROLINA DEL NORTE	30	Johnny Claes	Connaught - Lea-Francis	52	No clasificado	17
Retirado	12	Juan Manuel Fangio	Maserati	36	Eje	2
Retirado	22	Roberto Mieres	Gordini	28	Transmisión	19
Retirado	14	José Froilán González	Maserati	22	Eje trasero	5
Retirado	32	Ken Wharton	Cooper - Bristol	19	Físico	18
Retirado	26	Roy Salvadori	Connaught - Lea-Francis	14	Motor	11
Retirado	38	Lance Macklin	HWM - Alta	7	Acelerador	15
DNS	40	Fred Wacker	Gordini	0	No empezó
Fuente:

Notas

• ^ 1 - 1 punto para la vuelta más rápida

Unidades compartidas

• Coche # 16: Felice Bonetto (25 vueltas) y José Froilán González (64 vueltas). Compartieron los puntos por el 3er lugar.

Clasificación del campeonato después de la carrera

Clasificación del campeonato de pilotos

	Pos	Conductor	Puntos
	1	Alberto Ascari	17
	2	Bill Vukovich	9
	3	Luigi Villoresi	7
26	4	Nino Farina	6
1	5	Cruz de arte	6
Fuente:

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones.

Referencias

enlaces externos