Gran Premio de Francia de 1951 - 1951 French Grand Prix
| 1951 Gran Premio de Francia | |||||
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| Detalles de la carrera | |||||
| Fecha | 1 de julio de 1951 | ||||
| Nombre oficial | XXXVIII GRAN PREMIO DE L'ACF | ||||
| Localización | Reims , Francia | ||||
| Curso | Reims-Gueux | ||||
| Duración del curso | 7.816 km (4.856 millas) | ||||
| Distancia | 77 vueltas, 601.832 km (373.961 mi) | ||||
| Clima | Soleado, Caliente, Seco | ||||
| Pole position | |||||
| Conductor | Alfa Romeo | ||||
| Tiempo | 2: 25,7 | ||||
| Vuelta más rápida | |||||
| Conductor |
 Juan Manuel Fangio
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Alfa Romeo | |||
| Tiempo | 2: 27,8 en la vuelta 32 | ||||
| Podio | |||||
| Primero | Alfa Romeo | ||||
| Segundo | Ferrari | ||||
| Tercera | Ferrari | ||||
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Líderes de vuelta | |||||
El Gran Premio de Francia de 1951 fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Reims-Gueux el 1 de julio de 1951. Fue la carrera 4 de 8 en el Campeonato Mundial de Pilotos de 1951 y fue ganada por Juan Manuel Fangio y Luigi Fagioli conduciendo un Alfa Romeo . Fue la primera de tres ocasiones en las que dos pilotos obtendrían el crédito de una victoria en un Gran Premio después de compartir un coche.
La carrera, que también se llevó el título honorífico del Gran Premio de Europa , vio el debut en el Campeonato del Mundo de Aldo Gordini , André Simon y Onofre Marimón . La victoria de Fagioli, la primera en una carrera del Campeonato del Mundo, lo convirtió en el piloto de mayor edad en ganar un Gran Premio del Campeonato del Mundo, un récord que todavía tiene.
Esta carrera también tiene el récord del Gran Premio de Fórmula Uno más largo en términos de distancia total necesaria para cubrir. 77 vueltas del circuito Reims-Gueux de 4.856 millas totalizaron 373 millas.
Reporte
Aproximadamente 10 vueltas en la carrera, el motor del auto de Fangio comenzó a fallar, por lo que se detuvo en boxes para cambiar el magneto, pero solo completó una vuelta más antes de detenerse nuevamente. Por esta época, la caja de cambios del Ferrari de Ascari se había roto y se retiró, aunque se hizo cargo del coche de González, que había estado presionando muy fuerte. Cuando Fagioli entró para su parada de combustible, el equipo ordenó a Fagioli y Fangio que cambiaran de coche; El coche de Fagioli funcionaba de forma saludable, mientras que el coche de Fangio tenía todo tipo de problemas. Las paradas de combustible y los problemas de los Ferraris permitieron a Fangio abrirse camino hacia el liderato y ganar la carrera, con Ascari en el auto original de González terminando segundo, 52 segundos detrás. Fagioli, en el coche original de Fangio, finalizó 11º, 22 vueltas atrás. Fagioli, un piloto de carreras veterano que había estado compitiendo con autos de Gran Premio desde la década de 1920 y conocido por su temperamento ardiente, estaba tan furioso por entregar su auto a Fangio que abandonó las carreras de Gran Premio en el acto; solo corrió en esta única carrera de campeonato en 1951 y no había competido en las rondas anteriores en Berna y Spa.
Entradas
- ^ 1 - Juan Manuel Fangio se clasificó y condujo 15 vueltas de la carrera en el Alfa Romeo # 4. Luigi Fagioli sehizo cargo del coche durante 40 vueltas más.
- ^ 2 - Luigi Fagioli se clasificó y condujo 20 vueltas de la carrera en el Alfa Romeo n. ° 8. Juan Manuel Fangio sehizo cargo del coche durante las 57 vueltas restantes de la carrera.
- ^ 3 - José Froilán González se clasificó y condujo 35 vueltas de la carrera en el Ferrari # 14. Alberto Ascari, cuyo propio vehículo ya se había retirado, se hizo cargo del coche durante las 42 vueltas restantes de la carrera.
- ^ 4 - Piero Taruffi y Prince Bira se retiraron del evento antes de la práctica.
- ^ 5 - Reg Parnell se clasificó y condujo toda la carrera en el Ferrari n. ° 26. Brian Shawe-Taylorpracticó en el coche, pero no participó en la carrera propiamente dicha.
- ^ 6 - Eugène Chaboud se clasificó y condujo toda la carrera en el # 44 Talbot-Lago. Lucien Vincent, nombrado piloto sustituto del coche, no se utilizó durante el Gran Premio.
Clasificación
Calificación
Raza
| Pos | No | Conductor | Constructor | Vueltas | Tiempo / Retirado | Red | Puntos |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 8 |
 Luigi Fagioli Juan Manuel Fangio
|
Alfa Romeo | 77 | 3:22: 11,0 | 7 |
4 5 |
| 2 | 14 |
José Froilán González Alberto Ascari
|
Ferrari | 77 | + 58,2 | 6 |
3 3 |
| 3 | 10 |
Luigi Villoresi
|
Ferrari | 74 | + 3 vueltas | 4 | 4 |
| 4 | 26 |
 Reg Parnell
|
Ferrari | 73 | + 4 vueltas | 9 | 3 |
| 5 | 2 |
Nino Farina
|
Alfa Romeo | 73 | + 4 vueltas | 2 | 2 |
| 6 | 42 |
 Luis Quirón
|
Talbot-Lago - Talbot | 71 | + 6 vueltas | 8 | |
| 7 | 46 |
 Yves Giraud-Cabantous
|
Talbot-Lago - Talbot | 71 | + 6 vueltas | 11 | |
| 8 | 44 |
Eugène Chaboud
|
Talbot-Lago - Talbot | 69 | + 8 vueltas | 14 | |
| 9 | 48 |
Guy Mairesse
|
Talbot-Lago - Talbot | 66 | + 11 vueltas | 19 | |
| 10 | 6 |
Consalvo Sanesi
|
Alfa Romeo | 58 | + 19 vueltas | 5 | |
| 11 | 4 |
Juan Manuel Fangio Luigi Fagioli
|
Alfa Romeo | 55 | + 22 vueltas | 1 | |
| Retirado | 28 |
 Johnny Claes
|
Talbot-Lago - Talbot | 54 | Accidente | 12 | |
| Retirado | 40 |
Louis Rosier
|
Talbot-Lago - Talbot | 43 | Transmisión | 13 | |
| Retirado | 38 |
Philippe Étancelin
|
Talbot-Lago - Talbot | 37 | Motor | 10 | |
| Retirado | 36 |
Aldo Gordini
|
Simca-Gordini | 27 | Motor | 17 | |
| Retirado | 20 |
 Harry Schell
|
Maserati | 23 | Calentamiento excesivo | 22 | |
| Retirado | 32 |
Maurice Trintignant
|
Simca-Gordini | 11 | Motor | 18 | |
| Retirado | 12 |
Alberto Ascari
|
Ferrari | 10 | Caja de cambios | 3 | |
| Retirado | 34 |
André Simon
|
Simca-Gordini | 7 | Motor | 21 | |
| Retirado | 30 |
Robert Manzon
|
Simca-Gordini | 3 | Motor | 23 | |
| Retirado | 50 |
Onofre Marimón
|
Maserati - Milán | 2 | Motor | 15 | |
| Retirado | 18 |
 Toulo de Graffenried
|
Maserati | 1 | Transmisión | dieciséis | |
| Retirado | 24 |
Peter Whitehead
|
Ferrari | 1 | Motor | 20 | |
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Fuente:
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- Notas
- ^ 1 - Incluye 1 punto para la vuelta más rápida
- Coche # 8: Fagioli (primeras 20 vueltas) luego Fangio (57 vueltas). Compartieron los puntos por la victoria (Fangio anotó un punto extra por marcar la vuelta más rápida en carrera).
- Auto # 14: González (primeras 35 vueltas) luego Ascari (42 vueltas). Compartieron los puntos por la 2ª posición.
- Coche # 4: Fangio (primeras 15 vueltas) luego Fagioli (40 vueltas). Cuando Fagioli se reincorporó a la carrera en el coche de Fangio, ya iba 20 vueltas por detrás.
Clasificación del campeonato después de la carrera
- Clasificación del campeonato de pilotos
| Pos | Conductor | Puntos | |
|---|---|---|---|
 1
|
1 |
Juan Manuel Fangio
|
15 |
 1
|
2 |
Nino Farina
|
14 |
|
3 |
Lee Wallard
|
9 |
|
|
4 |
Alberto Ascari
|
9 |
|
2
|
5 |
Luigi Villoresi
|
8 |
| Fuente: | |||
- Nota: Solo se enumeran las cinco primeras posiciones. Solo los 4 mejores resultados contaron para el Campeonato.
Referencias