1912 Giro de Italia - 1912 Giro d'Italia

1912 Giro de Italia

Resumen de las etapas: ruta en el sentido de las agujas del reloj desde Milán, bajando a Pescara, pasando por Roma y hasta Bérgamo
Detalles de la carrera
fechas	19 de mayo - 4 de junio
Etapas	9
Distancia	2.439,6 km (1.516 millas)
Ganar tiempo	100h 02 '57 "
Resultados
Ganador Atala-Dunlop   Segundo Peugeot   Tercero Gerbi
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El Giro de Italia de 1912 fue la cuarta edición del Giro de Italia , una carrera ciclista organizada y patrocinada por el periódico La Gazzetta dello Sport . La carrera comenzó el 19 de mayo en Milán con una etapa que se extendía 398,8 km (248 millas) hasta Padua . La carrera estuvo compuesta por nueve etapas que cubrieron una distancia total de 2.733,6 km (1.699 millas). La carrera llegó a su fin en Bérgamo el 4 de junio después de una etapa de 235 km (146 millas). La carrera la ganó el equipo Atala-Dunlop que terminó con Carlo Galetti , Eberardo Pavesi y Giovanni Micheletto . En segundo y tercer lugar respectivamente fueron Peugeot y Gerbi.

El cálculo de la clasificación general cambió con respecto a las ediciones anteriores de la carrera, pasando a un evento por equipos, con cada equipo solo permitía cuatro corredores. Se otorgaron puntos a los equipos en función de ganar la etapa, tener varios corredores en los cuatro primeros lugares en cada etapa y terminar la etapa con un mínimo de tres corredores. Participaron un total de catorce equipos, con 56 corredores inscritos y 54 comenzando oficialmente la carrera.

Micheletto ganó la primera etapa de la carrera para dar a Atala-Dunlop la primera ventaja en la carrera. A pesar de las dos victorias de etapa consecutivas de los pilotos de Legnano , Atala-Dunlop aún conservaba el liderato en la cuarta etapa. La cuarta etapa se llevó a cabo en condiciones de lluvia que provocaron que algunos ríos se desbordaran en el recorrido y los ciclistas tomaran caminos equivocados para distancias extensas; esto provocó la cancelación de la etapa y la adición de una novena etapa que trazó parte de su recorrido desde el Giro di Lombardia . Un piloto de Atala-Dunlop ganó la quinta etapa, pero el equipo perdió el liderato frente a Peugeot en una etapa. Después de la etapa, Atala-Dunlop recuperó el liderato y lo mantuvo hasta el final de la carrera en Bérgamo.

Cambios respecto al Giro de Italia de 1911

Fuera de los cambios anuales en la ruta, la duración de la carrera y el número de etapas, el mayor cambio fue en cómo se calcularía la clasificación general. Los organizadores optaron por hacer la clasificación general centrada en equipos en lugar de individuales ya que la carrera se disputó en los primeros tres años de su existencia. Eligieron permitir que solo equipos de cuatro ciclistas compitieran en la carrera, lo que lo convierte en el primer Giro de Italia que no contiene ciclistas independientes. Se requirió que cada equipo tuviera tres corredores que terminaran cada etapa para permanecer en la carrera. La clasificación general todavía estaba determinada por un sistema de puntos: cuatro puntos fueron para el equipo del que provenía el ganador de la etapa, si un equipo tenía dos corredores entre los cuatro primeros lugares en una etapa, obtenían dos puntos, y si un equipo completaba la etapa con el mínimo de tres ciclistas, ganaron un punto.

El nuevo sistema de puntos para la clasificación general se encontró con cierta resistencia, ya que muchas personas estaban muy confundidas por cómo funcionaba el nuevo sistema o simplemente preferían el sistema original que los organizadores habían utilizado en años anteriores. En respuesta a la confusión que rodea al formato de clasificación general, los organizadores de la carrera publicaron un suplemento para ayudar a explicar mejor cómo funcionaba el nuevo sistema de puntos. Un escritor de La Stampa afirmó que el suplemento proporcionaba varios ejemplos de cálculos extensos y afirmó que sabrían después de la primera etapa qué tan exitoso sería este nuevo sistema.

El equipo que ganó la clasificación general ganó un gran premio de 4000 liras. El subcampeón de la carrera recibió 2000 liras, el tercero fue premiado con 1000 liras, el cuarto obtuvo 600 liras y el quinto lugar recibió 400 liras. Cada ganador de la etapa recibió 600 liras y el segundo lugar del día recibió 300 liras.

Participantes

De los 56 corredores que se inscribieron para participar en el Giro de Italia de 1912, 54 empezaron la carrera el 19 de mayo. Dado que la clasificación general de la carrera se basaría en los puntos del equipo, no había corredores independientes como en años anteriores. Los organizadores permitieron que los equipos participantes tuvieran hasta cuatro corredores, y cada equipo necesitaba tres corredores para terminar cada etapa y permanecer en la carrera. Hubo un total de catorce equipos que comenzaron el Giro de Italia de 1912. Un equipo francés planeaba competir en la carrera, pero optó por no hacerlo, por lo que todos los equipos que compitieron tenían su base en Italia. Esta edición del Giro d'Italia vio a los primeros equipos entrar en la carrera que no fueron patrocinados por una industria relacionada con la bicicleta. Se requirió que cada equipo usara camisetas de colores idénticos.

Los catorce equipos que participaron en la carrera fueron:

Atala-Dunlop era el favorito para la carrera, ya que el equipo estaba compuesto por el ganador de 1909 Luigi Ganna , el dos veces ganador Carlo Galetti , Giovanni Micheletto y Eberardo Pavesi . El equipo fue conocido colectivamente como "Los Cuatro Mosqueteros". El equipo Gerbi incluía al tercer clasificado del año pasado, Giovanni Gerbi , al subcampeón y ganador de etapa del año pasado Giovanni Rossignoli , y al ex ganador de etapa Pierino Albini . Legnano, Bianchi y Peugeot también fueron vistos como aspirantes a la victoria general. La carrera también contó con el futuro ganador del Giro de Italia, Carlo Oriani, que compitió para el equipo Stucchi.

Resumen de la carrera

El italiano Giovanni Micheletto , de Atala-Dunlop , ganó la primera etapa de la carrera.

Los organizadores planearon que la carrera comenzara a las 2:30 am hora local, pero debido a las grandes multitudes y algunos participantes que llegaron tarde, la carrera comenzó oficialmente a las 2:43. Los jinetes formaron tres grupos en la carretera, de los cuales el primero contenía veinte jinetes cuando pasó por el puesto de control de Brescia . El grupo se redujo aún más a dieciséis cuando llegó a Verona , ya once cuando llegó al puesto de control de Vicenza . Desde el grupo, el sprint hasta la meta fue disputado principalmente por Giovanni Micheletto y Giuseppe Santhià , de los cuales el primero logró ganar la etapa. Con Micheletto de Atala-Dunlop ganando la etapa y su compañero de equipo Carlo Galetti terminando tercero, Atala-Dunlop adquirió siete puntos y el liderato en la carrera.

La segunda etapa de la carrera vio a un gran grupo de unos cuarenta ciclistas entrar en Mantua después de más de cien kilómetros de carrera. Después, el grupo se dividió en cinco o seis grupos más pequeños debido a un gran choque y en parte debido a problemas provocados por una densa niebla. Un grupo de siete recogió el final de la etapa en Bolonia , donde Bianchi 's Vincenzo Borgarello ganó el sprint a la línea. La etapa 3 comenzó con una gran cobertura de nubes. El grupo de cabeza en la carretera se redujo a medida que el escenario atravesaba las partes más montañosas del escenario. Ernesto Azzini del equipo Legnano ganó la etapa tras superar a Eberardo Pavesi .

La cuarta etapa de la carrera vio condiciones muy lluviosas en todas partes, lo que provocó que las carreteras se volvieran embarradas y los arroyos cercanos a las carreteras se desbordaran. Los treinta corredores que empezaron la etapa tomaron el desvío equivocado en Sabina recorrieron más de 50 km, una vez llegaron a Civita Castellana , antes de darse cuenta de sus errores. Esto, combinado con el clima y las condiciones de la carretera, hizo que los corredores protestaran ante el jurado de la carrera y cancelaran la etapa. Luego, los pasajeros toman un tren a Roma para el inicio de la siguiente etapa. En la meta en Roma había más de 20.000 espectadores que pagaban esperando ver el final de la etapa. Cuando se conoció la cancelación de la etapa, los espectadores se enojaron y los organizadores reembolsaron las entradas que habían comprado para ver la carrera. La ruta de la novena etapa agregada provino de la ruta del Giro di Lombardia , a pesar de la protesta inicial de la Unión Velocopie italiana. El dinero del premio de la etapa se repartió entre los catorce corredores que notaron el error.

Luigi Ganna de Atala-Dunlop abandonó la carrera durante la quinta etapa debido a las lesiones sufridas por un accidente durante la cuarta etapa antes de que fuera cancelada. Galetti ganó la quinta etapa, pero con las posiciones en el escenario, Peugeot tomó el liderazgo de la carrera de Atala-Dunlop. La lluvia estropeó el inicio de la sexta etapa a las 6:40 hora local, así como la mayor parte de la etapa en sí. Un grupo de dieciséis corredores se formó al frente de la carrera y luego se redujo a diez antes de pasar por Lucca . Lauro Bordin del equipo Gerbi atacó y siguió cabalgando solo, llegando al puesto de control en Spezia quince minutos más rápido que Azzini, Cocchi y Agostoni. Bordin llegó primero a la meta, dieciocho minutos antes que el segundo clasificado.

Borgarello ganó su segunda etapa con su victoria en la séptima etapa, superando a Micheletto y Carlo Durando . En el sprint final, Micheletto sintió que Durando lo invadía y avanzaba; Esta acción provocó que los aficionados italianos salieran corriendo a la pista con rabia. Luego, la policía trasladó a los dos pasajeros a un bar, hasta que la multitud se dispersó. Micheletto ganó su segunda etapa de la carrera dos días después. Antes del inicio de la etapa final, Micheletto se enfermó y Pavesi lo convenció de continuar la carrera y terminar la etapa final. Borgarello ganó su tercera etapa de la carrera, mientras que Atala-Dunlop consolidó su liderazgo y la victoria de la carrera al hacer que dos pilotos, Micheletto y Galetti, terminaran entre los cuatro primeros.

Clasificación final

Resultados de la etapa

Resultados de la etapa

Etapa	Fecha	Curso	Distancia	Tipo		Ganador	Líder de carrera
1	19 de mayo	Milán a Padua	398,8 km (248 millas)		Etapa llana	Giovanni Micheletto   ( ITA ) ( Atala-Dunlop )	Atala-Dunlop
2	21 de mayo	Padua a Bolonia	328,8 kilometros (204 millas)		Etapa con montaña (s)	Vincenzo Borgarello   ( ITA ) (Legnano)	Atala-Dunlop
3	23 de mayo	Bolonia a Pescara	362,5 kilometros (225 millas)		Etapa llana	Ernesto Azzini   ( ITA ) (Legnano)	Atala-Dunlop
4	25 de mayo	Pescara a Roma	294 km (183 millas)		Etapa llana	Etapa cancelada	Atala-Dunlop
5	27 de mayo	Roma a Florencia	337 km (209 millas)		Etapa con montaña (s)	Carlo Galetti   ( ITA ) ( Atala-Dunlop )	Peugeot
6	29 de mayo	Florencia a Génova	267,5 kilometros (166 millas)		Etapa con montaña (s)	Lauro Bordin   ( ITA ) (Gerbi)	Atala-Dunlop
7	31 de mayo	Génova a Turín	230 km (143 millas)		Etapa con montaña (s)	Vincenzo Borgarello   ( ITA ) (Legnano)	Atala-Dunlop
8	2 de junio	Turín a Milán	280 km (174 millas)		Etapa con montaña (s)	Giovanni Micheletto   ( ITA ) ( Atala-Dunlop )	Atala-Dunlop
9	4 de junio	Milán a Bérgamo	235 km (146 millas)		Etapa con montaña (s)	Vincenzo Borgarello   ( ITA ) (Legnano)	Atala-Dunlop
	Total		2.439,6 km (1.516 millas)

Clasificación general

Había cinco equipos que habían completado las nueve etapas con el número requerido de corredores. Para estos equipos, los puntos que recibieron de cada una de sus posiciones en la etapa se sumaron para la clasificación general . El equipo con más puntos acumulados fue el ganador.

Secuelas

Los organizadores de la carrera, La Gazzetta dello Sport, reconocieron que el sistema de puntos por equipo no fue un éxito y volvieron al sistema basado en puntos individuales para la clasificación general de la edición de 1913 . A pesar del fracaso del sistema de equipos, el periódico logró el éxito en la carrera, lo que hizo que cambiaran a un periódico diario en lugar de tres veces por semana. Si la carrera se hubiera disputado en base al tiempo que tomó completar cada etapa y su respectiva suma para cada corredor, la carrera la habría ganado Carlo Galetti.

Referencias

Notas al pie

Citas

Bibliografía