Mortero de defensa costera de 12 pulgadas - 12-inch coast defense mortar
| Mortero M1890MI de 12 pulgadas | |
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 Un mortero M1890 M1 de 12 pulgadas elevado a la posición de disparo. El mortero del fondo se ha hundido hasta la posición de carga.
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| Lugar de origen | Estados Unidos |
| Historial de servicio | |
| En servicio | 1895-1945 |
| Usado por | Armada de Estados Unidos |
| Guerras | |
| Historial de producción | |
| Diseñador | Oficina de artillería |
| Diseñado | 1890 |
| Fabricante | Arsenal de Watervliet |
| Especificaciones | |
| Masa | 29,120 lb (13,210 kg) (con recámara) |
| Largo | 161 pulgadas (4.100 mm) |
| Longitud del barril | 141,125 pulgadas (3584,6 mm) de diámetro (10 calibres ) |
| Tripulación | 12 |
| Cascarón |
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| Calibre | 12 pulg. (305 mm) |
| Recámara | Tornillo ranurado |
| Retroceso |
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| Elevación |
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| atravesar | 360 ° |
| Cadencia de fuego |
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| Velocidad de salida |
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| Alcance de tiro efectivo |
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El mortero de defensa costera de 12 pulgadas era un arma de calibre de 12 pulgadas (305 mm) emplazada durante la década de 1890 y principios del siglo XX para defender los puertos estadounidenses de los ataques marítimos. En 1886, cuando la Junta de Endicott estableció su plan inicial para mejorar las defensas costeras de los Estados Unidos, se basó principalmente en morteros, no en armas, para defender los puertos estadounidenses. A lo largo de los años, se hicieron provisiones para fortificaciones que montarían unas 476 de estas armas, aunque no se instalaron todos estos tubos. Noventa y una de estas armas se volvieron a montar como artillería ferroviaria en 1918-1919, pero era demasiado tarde para ver acción en la Primera Guerra Mundial. Los morteros ferroviarios solo se desplegaron en pequeñas cantidades y ninguno en el extranjero. Los morteros fijos en Filipinas entraron en acción en la invasión japonesa en la Segunda Guerra Mundial. Todos los morteros fijos (excepto cuatro) en los Estados Unidos fueron desechados en 1944, ya que las nuevas armas los reemplazaron, y los morteros ferroviarios fueron desechados después de la guerra. Hoy en día, los únicos morteros de este tipo que quedan en los 50 estados son cuatro en Battery Laidley, parte de Fort Desoto cerca de San Petersburgo, Florida , pero los restos de los emplazamientos de morteros de defensa costera se pueden ver en muchos antiguos fuertes de la artillería costera en los Estados Unidos. Estados y sus antiguos territorios. Más morteros de 12 pulgadas y otras armas de gran calibre permanecen en Filipinas .
Las armas
El mortero de 12 pulgadas M1890M1 (Modelo de 1890, Modificación 1) fue una de las piezas de artillería costera más poderosas de su época, y fue el tipo más común emplazado para proteger los puertos estadounidenses.
Este mortero y otros modelos, el M1886, M1908 y M1912, generalmente disparaban proyectiles perforadores de cubierta (también llamados perforadores de blindaje). Estos pesaban de 700 a 1,046 libras (318 a 474 kg) y tenían tapas de acero endurecido pesadas, diseñadas para perforar el blindaje de la cubierta de un barco antes de que explotara el proyectil. Estos morteros, que disparaban proyectiles de media tonelada a una altura de 45 grados, tenían un alcance de 12,019 yardas (10,990 m) (aproximadamente 7 millas).
Los proyectiles que perforaban la cubierta solían ser la munición preferida, porque incluso los acorazados más pesados del período 1890-1920 tenían un blindaje relativamente ligero en la parte superior de sus cubiertas principales, por lo que un proyectil de media tonelada que se hundiera podría infligir daños devastadores a uno de ellos. . Al principio (desde aproximadamente 1890 hasta 1915), los morteros de defensa costera también se suministraron con los llamados "proyectiles de torpedo" que pesaban 800 o 1,000 libras (360 o 450 kg) (ver ilustración a la derecha, abajo). Se trataba de proyectiles de paredes delgadas de aproximadamente 5 pies (1,5 m) de longitud que transportaban cargas explosivas de aproximadamente 130 libras (59 kg) y estaban destinados a detonar al entrar en contacto con la cubierta de un barco, esparciendo fragmentos entre la tripulación.
El mortero M1890M1 se instaló con mayor frecuencia en un carro M1896. El mortero y su carro pesaron un total de 78,5 toneladas. El carro estaba orientado para permitir su giro (en azimut) mediante una manivela transversal de dos manijas, ubicada en el lado derecho de la pieza. Un anillo marcado en grados de azimut corría alrededor del mortero, justo fuera del círculo de acero interior o "corredor" que llevaba el carruaje, y un soldado leyó un puntero en el corredor para apuntar el mortero en la dirección. El tubo se subía o bajaba (en elevación) mediante ruedas dentadas gemelas con radios largos (que se asemejaban a las ruedas de un barco) que estaban ubicadas a ambos lados del vagón. La recámara podría deprimirse rápidamente a una posición casi nivelada para cargar y luego elevarse rápidamente para disparar. Otros vagones incluyeron el M1891 y M1908.
Además de la elevación de su tubo, el factor que determinó el alcance del mortero fue el tamaño de la carga de pólvora que se cargó en su recámara, siguiendo el proyectil. El rango deseado para el mortero se especificó en términos de zonas. La zona más pequeña (rango más corto) fue la Zona 1, y la más grande (rango más largo) fue la Zona 9. Con la llamada "carga alícuota" (que se muestra en la foto de la derecha), hasta 9 de igual tamaño, en forma de disco bolsas de polvo (cada una de aproximadamente 2 pulgadas (51 mm) de grosor y que contiene 6.3 libras (2.9 kg) de polvo) se pueden unir a una décima bolsa (o "base"), por medio de correas de tela que se cosen a la base bolso. A menudo, la bolsa de la base estaba pintada de rojo, lo que indica que el conjunto de pólvora debía cargarse en la recámara "último extremo rojo", de modo que chocara contra el bloque de la recámara que se cerraba (o se enfrentaba al artillero). La bolsa de base roja también contenía una pequeña carga de pólvora negra como encendedor. Cuando se cerró la recámara, se insertó un detonador a través del bloque de la recámara y se puso en contacto con el encendedor, listo para disparar la carga completa de pólvora.
El mortero se puede disparar de dos formas: eléctrica o manualmente (tirando de un cordón). Y cada método tenía su propio tipo de detonador (eléctrico o de fricción). El disparo eléctrico requería primero que la tripulación conectara un cable al detonador eléctrico, que sobresalía del bloque de cierre. En segundo lugar, la tripulación tuvo que conectar el cable de disparo que salía del suelo del foso al carro del mortero individual, en el foso. En tercer lugar, el interruptor del circuito (generalmente ubicado en la pared del pozo cerca de la cabina de datos) que conducía al mortero individual tenía que colocarse en la posición cerrada (de disparo). Finalmente, el magneto de disparo, que estaba montado en un "zapato" especial, a menudo en la pared del pozo cerca de la cabina de datos, tuvo que ser levantado y luego liberado, enviando la corriente de disparo al pozo. Dependiendo de la configuración del interruptor, los morteros en un pozo determinado podrían dispararse uno a la vez o todos juntos. El disparo de la eslinga tenía menos características a prueba de fallas, y lo lograba un tripulante que se mantenía bien detrás de la recámara y tiraba inteligentemente de la eslinga para disparar el mortero individual.
Historia del diseño de emplazamientos
Las primeras baterías de mortero de defensa costera de la era moderna fueron diseñadas como las llamadas "Abbot Quads". El nombre del general Henry Larcom Abbot , el ingeniero del ejército que inventó el diseño, Abbot Quads eran configuraciones rectangulares de cuatro pozos de mortero rectangulares con cuatro morteros por pozo. A menudo, estos primeros pozos tenían esquinas redondeadas y un lado abierto que daba a un corredor de revistas o una plataforma de hormigón abierta, mientras que el lado frontal del pozo estaba protegido por un banco o berma de tierra alta, lo que hacía que el pozo fuera invisible para los atacantes y casi imposible. golpear desde el mar. A la izquierda se muestra un plan para una batería de mortero Abbot Quad. El prototipo de tierra para estos se construyó en la década de 1870 en Fort Totten en la ciudad de Nueva York, y la construcción de los primeros Abbot Quads en funcionamiento comenzó alrededor de 1892.
La idea detrás del Abbot Quad era hacer que los 16 morteros en los cuatro pozos dispararan a la vez, produciendo una salva de proyectiles que se hundían en forma de escopeta y que se dispersaban de manera óptima para destruir una nave enemiga. Se argumentó que apuntar a cada mortero individualmente no produciría muchos más impactos que el disparo de salvas, ya que los primeros procedimientos y equipos de control de incendios a menudo eran propensos a errores. Además, los defensores del disparo de salvas señalaron que facilitaba el mando y el control (especialmente en condiciones de batalla), ya que todos los morteros en todos los pozos de una batería podían recibir los mismos datos de disparo. Los primeros diseños de baterías a menudo contenían una "sala de tiro" central desde la que salían cables a los distintos pozos de mortero, lo que permitía el disparo eléctrico de todas las armas simultáneamente. Sin embargo, no está claro si este método de disparo simultáneo para múltiples pozos (o incluso para cuatro morteros en un pozo) alguna vez se puso en práctica.
Sin embargo, los primeros diseños de Abbot Quad presentaban pozos de mortero muy pequeños. A menudo, se montaban cuatro morteros en un pozo que solo tenía un tamaño de aproximadamente 40 por 50 pies (12 por 15 m). Cuatro áreas circulares de unos 18 pies (5,5 m) de diámetro encajarían en uno de estos primeros pozos, lo que produciría una situación muy concurrida (dado que dos morteros M1890 adyacentes montados en un pozo de este tipo tendrían sus bocas casi tocándose si se atravesaran para encarar mutuamente). A la izquierda se muestra una foto de un "pozo abarrotado" tan temprano.
Cuando una batería de morteros estaba completamente dotada, las pautas formales exigían un pozo que contenía solo dos morteros (ver foto a la derecha) que debía estar a cargo de un comandante de pozo, dos escuadrones de morteros de 17 soldados cada uno y un escuadrón de municiones de 16 hombres alistados. Una de las últimas versiones (1942) del manual para el mortero de 12 pulgadas da detalles sobre cómo debía ser tripulado y disparado.
Después de aproximadamente 1905, la confianza en el diseño de Abbot Quad disminuyó. Algunos oficiales de artillería argumentaron que disparar salvas era inherentemente un desperdicio, y que se podría lograr una proporción de impactos mucho mejor apuntando cada mortero individualmente contra un objetivo específico. También argumentaron que los pozos de mortero más pequeños y estrechos de los primeros diseños de baterías Abbot Quad estaban simplemente demasiado llenos para operaciones eficientes, con equipos de mortero para diferentes tubos que se interponían constantemente en el camino de los demás.
A medida que mejoraron los métodos de control de fuego y se extendió la red de estaciones finales de base para el sistema de control de fuego de la Artillería Costera , desde aproximadamente 1905 en adelante, el objetivo individual de los morteros podría ser más preciso. Al mismo tiempo, los diseños para nuevos pozos a menudo especificaban solo dos morteros por pozo, y los fuertes más nuevos tenían pozos de mortero abiertos uno al lado del otro. La experiencia demostró que el tiempo necesario para recargar cuatro morteros muy compactos en un pozo era más del doble que el de recargar dos morteros en un pozo. Como resultado, muchos pozos de 4 morteros fueron "despoblados" y algunos de sus tubos fueron enviados para equipar baterías más nuevas.
Disparando los morteros
Este clip de película que data de alrededor de 1915 muestra un simulacro de disparo en los morteros de 12 pulgadas de Battery Howe, parte de las Defensas del Puerto de San Francisco. Aunque la batería que se muestra es lineal, el simulacro de disparo es similar a lo que habría tenido lugar en un pozo cuadrado o rectangular en Fort Banks. El clip de la película ilustra lo congestionado que se habría vuelto uno de los pozos de estilo antiguo si se hubiera utilizado para disparar cuatro morteros simultáneamente o casi.
La película muestra los proyectiles pesados (en carros de proyectiles) que son llevados hasta los calzones de los morteros y embestidos, las bolsas de pólvora se arrojan en los calzones detrás de ellos, la tripulación despeja el área inmediata mientras el jefe de la recámara levanta el brazo. para indicar "listo para disparar", y los morteros se disparan eléctricamente (desde fuera del área ilustrada). Luego, los tubos se deprimen, los tripulantes se apresuran a regresar para limpiar los tubos y el proceso se repite.
La onda de choque de disparar solo uno de estos enormes morteros, particularmente si se disparaba dentro de uno de los pozos más pequeños y de estilo antiguo, a menudo era tan fuerte que destruía el equipo sensible montado cerca del pozo, derribaba las puertas de los almacenes y barracones cercanos. y rompió ventanas en vecindarios cercanos. El estruendo estruendoso de cuatro de estos morteros disparados simultáneamente en un pozo debe haber sido abrumador.
Control de fuego
Las imágenes aquí muestran otra característica de los pozos de mortero: la cabina de datos , parte del sistema de control de fuego de la Artillería Costera . El personal en este pequeño espacio, con sus rendijas de visión ahusadas, recibió las coordenadas (acimut y elevación) que se habían calculado a través del tablero de trazado por la Unidad de Alcance de la batería como las coordenadas de disparo de los morteros para que alcanzaran sus objetivos.
Estas cabinas eran estructuras pequeñas e independientes, de aproximadamente 10 pies (3,0 m) cuadrados y 7 pies (2,1 m) de altura (como se muestra aquí en las fotos superiores), o se construyeron en una de las paredes del pozo de mortero en sí. (foto inferior a la derecha). El tablero de datos reconstruido en la foto de la izquierda cuelga del costado de la cabina de datos y se usa para colocar las coordenadas de disparo de los morteros n. ° 3 y n. ° 4 en su pozo (evidentemente, los únicos dos morteros allí). El número de "Zona" publicado en el tablero se refiere al tamaño de la carga de pólvora que se cargará para el próximo disparo. La foto superior a la derecha muestra un conjunto descompuesto de listones (que probablemente solían tener pizarras adheridas a ellos) que podrían tener datos de disparo grabados con tiza y luego deslizarse fuera de la cabina de datos para que pudieran ser vistos por los equipos de mortero en el fosa.
Dado que las tripulaciones de los morteros no podían ver sus objetivos, dependían especialmente del sistema general de control de incendios , con sus estaciones finales de base y sala de trazado , para localizar y señalar los objetivos a los que atacar.
Morteros ferroviarios
Después de la entrada estadounidense en la Primera Guerra Mundial el 6 de abril de 1917, el ejército de los EE. UU. Consideró convertir las armas de artillería costera en soportes de ferrocarril para su uso en el frente occidental. En ese momento, todos los principales beligerantes de la guerra utilizaban armas de ferrocarril . Entre las armas que se podían salvar de las defensas fijas se encontraban 150 morteros de 12 pulgadas, extraídos de pozos de 4 morteros. Se firmaron contratos para montar 91 morteros en vagones de ferrocarril conocidos como el Carro M1918 (Ferrocarril). Un recuperador hidroneumático y estabilizadores permitieron disparar en todas direcciones desde el montaje del ferrocarril, que pesaba 88 toneladas. El 7 de abril de 1919 la Morgan Engineering Company de Alliance, Ohio completó cuarenta y cinco vagones de mortero de ferrocarril. Finalmente se montaron los 91 morteros contratados; una fuente afirma que todos estos eran el M1890. El siguiente artículo con nota al pie muestra el disparo de un mortero M1890 en un soporte de ferrocarril. Dado que el montaje permitía el fuego en todas direcciones y, por lo tanto, el seguimiento de un objetivo en movimiento, el mortero de ferrocarril de 12 pulgadas (junto con cañones de 8 pulgadas y doce cañones de 7 pulgadas en vagones similares) se retuvo después de la Primera Guerra Mundial para uso futuro en defensa costera. . El Ejército realizó pruebas con morteros ferroviarios en la década de 1930. Algunos (probablemente cuatro) de los morteros ferroviarios se asignaron a la Batería C, 52. ° Batallón de Artillería Ferroviaria, y se probaron en el Sandy Hook Proving Ground en Fort Hancock, Nueva Jersey y también en Fort Miles , Delaware . Durante la Segunda Guerra Mundial , una batería de cuatro morteros ferroviarios se encontraba entre las defensas portuarias temporales de Grays Harbour , Washington , y se construyeron emplazamientos para una batería adicional en Cape George, Washington, pero nunca se armaron.
Servicio de combate
Probablemente los únicos morteros estadounidenses de 12 pulgadas que entraron en acción fueron los de Filipinas en 1942, en particular Battery Way y Battery Geary en Fort Mills en Corregidor . Estas baterías sumaron doce morteros y se utilizaron en la lucha contra la invasión japonesa . Sin embargo, al igual que con otras fortificaciones de EE. UU. Anteriores a 1940 (la mayoría de las cuales se diseñaron mucho antes de que se inventara el avión), el diseño de emplazamiento de techo abierto dejó los morteros abiertos al aire y el ataque de artillería de alto ángulo. Todos menos dos de los morteros de las baterías fueron derribados por este último, todos menos uno de los de Battery Geary por un solo golpe que penetró en el cargador . Las baterías de mortero tenían en su mayoría municiones perforantes que penetraban en el suelo antes de explotar y, por lo tanto, eran menos efectivas que las municiones de alto explosivo contra las fuerzas terrestres. Otros morteros de 12 pulgadas fueron el Battery Koehler en la isla Carabao ( Fort Frank ), que se utilizó para disparar ineficazmente contra la batería contra la artillería del Destacamento Kondo japonés en la costa sur de la bahía de Manila, y Battery Craighill en la isla Caballo ( Fort Hughes ). que dispararon contra blancos generados localmente y desde Corregidor. Battery Craighill estaba tripulado por personal naval de la cañonera Mindanao . Todos los fuertes se rindieron el 6 de mayo de 1942 junto con Corregidor. Diez morteros permanecen en Batteries Way y Geary, mientras que cuatro morteros permanecen en Fort Hughes a partir de 2014.
En la desesperada defensa de Corregidor se intentó utilizar estos morteros como armas antiaéreas . Se probaron tres tipos de espoletas : tren de pólvora y espoletas de tiempo mecánicas para armas AA de 3 pulgadas , y una espoleta de metralla para armas de campo GPF de 155 mm . Ninguno de estos resultó en la detonación del proyectil de mortero. Las principales teorías eran que la baja velocidad de rotación del proyectil o la pequeña carga de refuerzo en las espoletas impedían la detonación.
Ejemplos de supervivencia
Sobreviven diecinueve morteros de 12 pulgadas, la mayoría en Filipinas, y cuatro en Fort DeSoto en Mullet Key, cerca de San Petersburgo, Florida.
- 4 morteros M1890MI ( Watervliet # 173, 174, 170, 172) en vagones M1896MI ( Watertown # 158, 151, 241, 150) en Battery Way, Fort Mills, Corregidor, Filipinas
- 2 morteros M1890MI ( Bethlehem # 31, 40) en vagones M1896MI (Unk. Mfr., # 104, 210) en Battery Geary Pit A, Fort Mills, Corregidor, Filipinas
- 4 morteros M1908 (Watervliet # 2, 22, 13, 12) en vagones M1908 (Unk. Mfr., # 17, 20, 19, 18) en Battery Geary Pit B, Fort Mills, Corregidor, Filipinas
- 4 morteros M1912 (Watervliet # 40, 39, 41, 38) en vagones M1896MIII (Watertown # 41, 40, 38, 39) en Battery Craighill Pits A y B, Fort Hughes, Caballo Island, Filipinas
- 4 morteros M1890MI (Watervliet # 22, 86, 132, 135) en carros M1896MI ( American Hoist # 183, 184, 185, 187) en Battery Laidley Pits A y B, Fort DeSoto , Mullet Key, Florida
- 1 mortero M1911, (Unk. Mfr., # 8) sin carro (maniquí de entrenamiento no estándar) en el centro de visitantes, Fort Wadsworth , Staten Island, Nueva York
Ver también
- Manera de la batería
- Defensa de la costa en los Estados Unidos
- Lista de morteros pesados
- Lista de armas del Ejército de los EE. UU. Por designación del catálogo de suministros SNL E-13
Notas
Referencias
Otras lecturas
- Berhow, Mark A. y McGovern, Terrance C. Defensas estadounidenses de Corregidor y Manila Bay 1898-1945 , Osprey Publishing Ltd .; 1ª edición, 2003. ISBN 1841764272
- Morton, Louis (1953). La caída de Filipinas . Ejército de Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial: La Guerra en el Pacífico. Washington, DC: Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos . Publicación 5-2 de CMH.