Escala Z - Z scale

Escala Z
Escala 1.385 mm a 1 pie
Relación de escala 1: 220
Calibre modelo 6,5 mm  / 0,256 pulgadas
Medidor de prototipo 1.435 mm ( 4 ft  8 1 / 2   en ) ancho de vía estándar

La escala Z es una de las escalas de ferrocarril modelo más pequeñas disponibles comercialmente (1: 220), con un ancho de vía de 6.5 mm  / 0.256 in . Introducidos por Märklin en 1972, los trenes de escala Z funcionan con 0–10 voltios de CC y ofrecen las mismas características operativas que todos los demás modelos de ferrocarriles analógicos de corriente continua de dos carriles. Las locomotoras pueden equiparse con decodificadores digitales para un control independiente. Los modelos de trenes, vías, estructuras y figuras humanas / animales están disponibles en estilos europeos, norteamericanos y japoneses de una variedad de fabricantes.

Historia

El motor eléctrico del tamaño de un terrón de azúcar en una locomotora modelo a escala Z. Todo el motor tiene solo 50 mm (1,97 pulgadas) de largo.

La escala Z fue presentada por el fabricante alemán de trenes en miniatura Märklin en 1972 en la Feria del Juguete de Nuremberg . Fue una creación de Helmut Killian, el ingeniero jefe de diseño de Märklin en ese momento. La letra Z fue elegida para designar la nueva escala, su lugar como el último carácter de los alfabetos alemán e inglés indica la idea de que nunca habrá una escala ferroviaria modelo comercial más pequeña. Si bien ha habido intentos desde entonces de traer escalas aún más pequeñas al mercado, siguen siendo productos de nicho sin un seguimiento más amplio: el mercado más grande es el calibre T (1: 450, 3 mm ( 0,118 pulgadas) de calibre), diseñado en Japón y fabricado en China.

Corriendo originalmente en 8 V DC, voltaje de la vía se incrementó a 10 V DC en torno al poder de accesorios del año 2000. Siempre ha sido de 10 V AC .

En 1978, una locomotora de escala Märklin Z que arrastraba seis vagones hizo su entrada en el Libro Guinness de los Récords Mundiales corriendo sin escalas durante 1219 horas y recorriendo una distancia de 720 km (450 millas) antes de que el tren se detuviera debido a una falla del motor.

La escala Z, en sus inicios, era predominantemente una escala europea, pero tiene un número creciente de seguidores en otras partes del mundo. Ahora también hay fabricantes en Norteamérica y Japón y China, entre otros. Los entusiastas de la escala Z en Europa, América del Norte y Japón participan regularmente en la mayoría de las exhibiciones y ferias de modelos de ferrocarriles nacionales y regionales, donde han demostrado las características sobresalientes de operación y diseño de la escala. Si bien los precios fueron inicialmente más altos para los productos de escala Z (particularmente las locomotoras) en comparación con los disponibles en escalas más grandes, a medida que la producción en volumen, el diseño asistido por computadora y las técnicas de fabricación y el número de fabricantes competidores aumentaron, los precios han bajado a un punto comparable a los de modelos de alta calidad en otras escalas.

Ya en 1988, Märklin anunció su intención de ofrecer sistemas de control de trenes digitales en escala Z, y el catálogo de productos de escala Z de 1988 de Märklin enumeró tres locomotoras con un decodificador digital incorporado. Sin embargo, la tecnología no se desarrolló lo suficiente y el fabricante tuvo que cancelar estos planes, principalmente por problemas de disipación de calor en los decodificadores de locomotoras. Desde entonces, estos problemas se han resuelto, la escala Z ha adoptado la electrónica avanzada (por ejemplo, microprocesadores desarrollados originalmente para teléfonos celulares, tecnología de montaje en superficie, etc.), y un número creciente de modeladores han convertido sus locomotoras para utilizar modelos digitales de terceros. sistemas de control de trenes.

Los primeros intentos de utilizar sistema digital en escala Z se basaron en el estándar NEM , Selectrix , que ofrecía los decodificadores más pequeños del mercado, con espesores inferiores a 2 mm. La empresa alemana Müt también trajo al mercado la primera unidad central de control digital diseñada especialmente para la escala Z a principios de la década de 2000. El uso del popular estándar de control de comando digital (DCC) de la Asociación Nacional de Ferrocarriles Modelo (NMRA) se ha expandido sustancialmente en escala Z recientemente a medida que los decodificadores de locomotoras con tamaños comparables a los tamaños de los decodificadores Selectrix más pequeños están disponibles.

La escala Z es ahora una escala de modelado madura, con modelos de locomotoras, material rodante , edificios, señalización y figuras humanas y animales que están disponibles en cantidades cada vez mayores de una variedad en expansión de fabricantes establecidos y particularmente más pequeños y de rápido crecimiento. Los diseños de escala Z han ganado competencias a nivel local, regional y nacional, como el mejor espectáculo en el Salón Nacional de Trenes de la NMRA (NTS) en julio de 2001, en St. Louis, MO.

Ventajas

Una "toma nocturna" de un diseño de escala Z del tamaño de una mesa de café

El tamaño diminuto de la escala Z hace posible ajustar más espacio de escala en el mismo diseño físico que usarían los modelos a mayor escala. La escala Z también puede ser beneficiosa cuando existe la necesidad de construir diseños de trenes muy compactos, como configuraciones novedosas en maletines, estuches de guitarras o cajas de joyas. Varios museos de transporte, por ejemplo, han utilizado la escala Z para presentar escenas ferroviarias del mundo real. La escala Z permite trenes más largos y curvas más amplias y realistas de lo que es práctico en escalas más grandes.

Inconvenientes

Escena del patio de la división "Val Ease East" que muestra un quitanieves Russell construido en cero y Mogul detallado en el tocadiscos.

Debido al pequeño tamaño de la escala Z y, en particular, al bajo peso de las locomotoras (un motor de escala Z pequeña puede pesar tan poco como 20 g (0,71 oz)), puede ser un desafío garantizar un funcionamiento confiable. En particular, la vía debe mantenerse limpia, ya que minúsculas partículas de polvo, suciedad o corrosión pueden detener fácilmente las locomotoras. Las vías mal instaladas pueden ser una fuente de descarrilamiento constante del material rodante (aunque esto es cierto, hasta cierto punto, a cualquier escala). Todo esto puede crear problemas para los modeladores interesados ​​en operaciones prototípicas, en particular, el cambio.

El bajo peso de las locomotoras de escala Z contribuye a su dificultad para subir los trenes por pendientes. En la práctica, la calificación se mantiene por debajo del 2% para una operación confiable de trenes de hasta siete vagones de cuatro ejes; Los trenes más cortos pueden operar en pendientes de hasta el 4%. La potencia de tracción de las locomotoras se puede aumentar mediante el uso de neumáticos de tracción o agregando peso con material de alta densidad: el polvo de tungsteno (utilizado en las cabezas de los conductores de palos de golf de metal) y el plomo son opciones populares.

El mercado más pequeño de la escala Z da como resultado una gama limitada de productos disponibles, que incluyen tanto material rodante como accesorios; por lo tanto, parte de la demanda se satisface con industrias artesanales .

Fabricantes

  • El creador de la escala Z, el fabricante alemán Märklin , todavía domina el mercado de trenes prototipo europeos. Los acopladores de Märklin no son realistas, pero se pueden acoplar y desacoplar fácilmente.
  • Micro-Trains Line (MTL) de Talent, Oregon , se ha unido a Märklin como un importante fabricante de escala Z y proveedor de locomotoras, material rodante, estructuras y sistemas de vías de juego completo a escala Z que se especializan en prototipos norteamericanos. MTL utiliza acopladores magnemáticos que se pueden desacoplar magnéticamente y permiten operaciones que imitan las actividades de un ferrocarril prototipo, como entregar o recoger vagones de ferrocarril vacíos o cargados, construir trenes en patios de clasificación, etc. Otros fabricantes utilizan acopladores fijos que no se pueden manipular de esta manera.

Existe un número creciente de fabricantes más pequeños, tanto en Europa como en América del Norte, de artículos especiales de escala Z, como piezas de detalle, electrónica, ayudas para la construcción de vías, estructuras, suministros para la construcción desde cero y herramientas, además del material rodante.

  • Además del material rodante a escala Z personalizado para modeladores europeos, japoneses y norteamericanos, la empresa alemana Freudenreich Feinwerktechnik (FR) ha introducido un sistema completo de escala Z de vía estrecha con vía de vía de 4,5 mm ( 0,177 in ), que se corresponde con el metro calibre en el prototipo y se designa como escala Zm siguiendo el sistema de nomenclatura de escala estándar NEM.
  • American Z Line (AZL) es un fabricante en crecimiento que produce una variedad de prototipos de locomotoras diesel y material rodante norteamericanos moldeados por inyección altamente detallados, así como locomotoras diesel y de vapor de modelo de latón de ejecución limitada. AZL ha producido la mayor variedad de prototipos de locomotoras y material rodante de América del Norte disponible.
  • Rokuhan , una empresa japonesa, produce prototipos de material rodante japonés, así como estructuras, accesorios y una línea completa de productos de vías con traviesas de madera y hormigón simuladas adecuadas para modelos ferroviarios de temática norteamericana.
  • Atlas produce vías flexibles en escala Z de dos pies (610 mm) de largo y conmutadores número 6 con espaciado de amarre en América del Norte (más cerca que en Europa porque los vagones de ferrocarril de América del Norte son más pesados).
  • Peco produce un riel flexible de escala Z de tres pies (914 mm) de largo con espaciado de amarre europeo.

Ver también

Referencias

enlaces externos