Campeonato del Mundo de Rallyes 1985 - 1985 World Rally Championship
Campeonato del Mundo de Rallyes 1985 | |||
Campeón del Mundo de Pilotos: Timo Salonen Campeón del Mundo de Constructores: Peugeot | |||
Anterior: | 1984 | Próximo: | 1986 |
Mundial de Rally Championship |
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El Campeonato del Mundo de Rallyes de 1985 fue la decimotercera temporada del Campeonato del Mundo de Rallyes (WRC) de la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA ). La temporada consistió en 12 rallies siguiendo el mismo calendario que la temporada anterior. Peugeot Sport 's Timo Salonen venció Audi Sport ' s Stig Blomqvist y Walter Röhrl a los del título de pilotos . Peugeot ganó su primer título de constructores, por delante de Audi y Lancia .
Resumen
Peugeot Talbot Sport , después de haber ingresado con éxito al final de la temporada en el Grupo B con su nuevo automóvil Peugeot 205 Turbo 16 , regresó en 1985 para una temporada completa con el automóvil. Ari Vatanen , que había ganado tres de los últimos cuatro rallies de 1984 en el coche, también regresó con el equipo y en el primer rally de la temporada, pasó Walter Röhrl 's Quattro en el terreno cubierto de nieve y hielo después de incurrir en un niño de ocho minutos penalización causada por el error del copiloto Terry Harryman . En el Rally de Suecia , Vatanen volvió a ganar, estableciéndose como el primer favorito para un título de pilotos, además de poner a Peugeot por delante de Audi.
Un desastre golpeó en mayo en el Tour de Corse . En la cuarta etapa del rally, el piloto italiano Attilio Bettega estrelló su Lancia 037 contra un árbol y murió instantáneamente. Su copiloto Maurizio Perissinot sobrevivió ileso al accidente. El accidente generó dudas sobre los aspectos de seguridad de los automóviles del Grupo B. Exactamente un año más tarde en el mismo evento Henri Toivonen sufrió un accidente fatal similares obligando a la FIA de prohibir Grupo B .
Desafortunadamente, Vatanen tuvo un accidente importante en Argentina mientras aceleraba por una carretera larga y recta con la marcha máxima cuando su auto chocó y se volcó hacia adelante. El endeble exterior del automóvil se hizo añicos, pero la fuerte jaula antivuelco absorbió la mayor parte del impacto. Los conductores fueron trasladados al hospital en un helicóptero de Peugeot, y las heridas de Vatanen eran graves y parecían potencialmente mortales. Aunque se recuperaría y volvería al deporte, el equipo Peugeot se vio obligado a recurrir a su otro piloto, Timo Salonen . Salonen ya había tomado la delantera en puntos y terminó con el campeonato de pilotos gracias a cinco victorias en rally.
Audi Sport enfrentó la doble presión del fuerte 205 de Peugeot en la competencia y el compromiso menguante de la compañía con el programa de rally Quattro. Con el peligro de que el rally del Grupo B se convierta en un tema más publicitado, la compañía cuestionaba su participación en el deporte a menos que se hicieran cambios importantes para mejorar la seguridad. Si bien tanto Stig Blomqvist como Walter Röhrl se mantuvieron como pilotos, en general sufrieron a manos del equipo Peugeot, aunque finalmente quedarían segundo y tercero respectivamente. Sin embargo, su temporada solo incluyó una única victoria en un rally entre ellos, y el triunfo de Röhrl en San Remo resultó ser la última victoria de Audi en el Grupo B en el Campeonato del Mundo de Rallyes.
La temporada del equipo Lancia Martini fue una decepción aún mayor que la de Audi. El Lancia Sport 037 de tracción trasera tuvo poco éxito, incluso en manos de pilotos como Markku Alén , Massimo Biasion y Henri Toivonen . Toivonen sufriría un accidente, se rompería tres vértebras en el cuello al principio y se perdería la mayor parte de la temporada. El equipo esperaba la llegada del Delta S4 , un automóvil con tracción en las cuatro ruedas, con la esperanza de que les diera una ventaja competitiva. Al llegar al último rallye de la temporada, el RAC Rally , consiguió la victoria y le dio al equipo la esperanza de competir en la temporada siguiente .
Austin Rallying hizo su entrada en la escena de los rallyes con el nuevo MG Metro 6R4 y su motor V6 de 3.0L, subiendo al podio en el RAC. Sin embargo, el éxito de Austin sería breve, ya que Metro tendría problemas en la última temporada de la competencia del Grupo B en 1986. Al igual que en temporadas anteriores, mientras que los 12 eventos se calcularon para contar las puntuaciones de los conductores, solo 11 de los eventos se aplicaron al campeonato. para fabricantes. El evento de 1985 que se aplicó solo a la clasificación de pilotos fue el Rallye de Costa de Marfil .
Equipos y pilotos
Eventos
Mapa
Negro = asfalto | Marrón = Grava | Azul = nieve / hielo | Rojo = Superficie mixta |
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Programación y resultados
Posiciones
Conductores
Rango | Conductor | Evento | Puntos totales |
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LUN |
SWE |
POR |
CONOCIDO |
FRA |
GRC |
NZL |
ARG |
ALETA |
ITA |
CIV |
GBR |
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1 | Timo Salonen | 12 | 12 | 20 | 4 | - | 20 | 20 | 20 | 20 | 15 | - | - | 127 |
2 | Stig Blomqvist | 10 | 15 | 10 | - | - | 15 | 10 | - | 15 | - | - | - | 75 |
3 | Walter Röhrl | 15 | - | 12 | - | - | - | 12 | - | - | 20 | - | - | 59 |
4 | Ari Vatanen | 20 | 20 | - | - | - | - | 15 | - | - | - | - | - | 55 |
5 | Juha Kankkunen | - | - | - | 20 | - | - | - | - | - | - | 20 | 8 | 48 |
6 | Henri Toivonen | 6 | - | - | - | - | - | - | - | 10 | 12 | - | 20 | 48 |
7 | Markku Alén | - | - | - | - | - | - | - | - | 12 | 10 | - | 15 | 37 |
8 | Björn Waldegård | - | - | - | 15 | - | - | - | - | 4 | - | 15 | - | 34 |
9 | Mike Kirkland | - | - | - | 12 | - | 4 | - | - | - | - | 10 | - | 26 |
Referencias
enlaces externos
- Campeonato del Mundo de Rallyes de la FIA 1985 en ewrc-results.com