Wilmington, Carolina del Norte en la Guerra Civil Estadounidense - Wilmington, North Carolina in the American Civil War
Wilmington, Carolina del Norte , fue un puerto importante para la Confederación durante la Guerra Civil estadounidense . Fue el último puerto en caer en manos del Ejército de la Unión (febrero de 1865), completando su bloqueo de lacosta atlántica .
Importancia
Wilmington, ubicada a 30 millas río arriba de la desembocadura del río Cape Fear (que desemboca en el Océano Atlántico), se encontraba entre las ciudades más importantes de la Confederación. Ocupó el puesto 13 en tamaño en la CSA (aunque solo el 100 en los Estados Unidos de antes de la guerra) con una población de 9.553 según el censo de 1860, lo que lo hace casi del mismo tamaño que Atlanta, Georgia , en ese momento.
Wilmington fue uno de los puntos de entrada más importantes de suministros para todos los Estados Confederados. Su puerto comercializa algodón y tabaco a cambio de bienes extranjeros, como municiones , ropa y alimentos . Esto alimentó tanto a los estados del sur en general como específicamente a las fuerzas del general Robert E. Lee en Virginia . El comercio se basaba en los barcos de vapor de los contrabandistas británicos . Estos barcos fueron llamados corredores de bloqueo porque tenían que evitar la barricada marítima impuesta por la Unión .
Los corredores del bloqueo operaban indirectamente desde las colonias británicas, como las Bermudas , las Bahamas o Nueva Escocia . Junto con suministros vitales, los corredores del bloqueo trajeron tripulaciones extranjeras, que vertieron dinero en la economía local a través de bares, tabernas, hoteles, tiendas y comerciantes. La ciudad pronto adquirió un sabor internacional nunca visto antes de la guerra.
En el verano de 1862 llegaron marineros infectados con la fiebre amarilla , que era endémica en el Caribe. Una epidemia pronto paralizó el otrora próspero paseo marítimo, así como gran parte de la ciudad. Casi 1.000 personas contrajeron la enfermedad y más de 300 murieron antes de que la enfermedad hubiera seguido su curso y se reanudara la actividad.
Después de la caída de Norfolk, Virginia en mayo de 1862, la importancia de Wilmington aumentó. Se convirtió en el principal puerto confederado del Océano Atlántico. A lo largo de la costa atlántica, las defensas de Wilmington eran tan sólidas que solo las superaron las fortificaciones de Charleston en Carolina del Sur . Wilmington resistió la ocupación federal durante mucho tiempo, principalmente debido a Fort Fisher .
El bloqueo de carreras se convirtió en una industria organizada. La Compañía Crenshaw organizó envíos de algodón desde el interior de la Confederación a Wilmington para pasar de contrabando a través del bloqueo a Inglaterra.
Wilmington no fue capturado por las fuerzas de la Unión hasta el 22 de febrero de 1865, aproximadamente un mes después de la caída de Fort Fisher. La batalla de Wilmington consistió en una serie de tres pequeños enfrentamientos cerca del río Cape Fear que llevaron al abandono de la ciudad por las fuerzas confederadas al mando del general Braxton Bragg . Antes de partir, Bragg ordenó quemar grandes cantidades de fardos de algodón y tabaco para evitar que cayeran en manos de la Unión. El mayor general Jacob D. Cox condujo las primeras tropas federales a Wilmington, y sus fuerzas ocuparon la ciudad durante el resto de la guerra.
Como casi toda la acción militar tuvo lugar a cierta distancia de la ciudad, varias casas y otros edificios anteriores a la guerra han sobrevivido en el centro de Wilmington.
1862 Escape de esclavos
El estallido de la Guerra Civil trajo peligro a Wilmington en forma de crimen, enfermedad, amenaza de invasión y "pura obscenidad". Esto llevó a muchos dueños de esclavos a mudarse tierra adentro, lo que resultó en una menor supervisión sobre aquellos a quienes esclavizaban. Durante una noche lluviosa el 21 de septiembre de 1862, William B. Gould y George Price escaparon con otros seis hombres esclavizados remando en un bote pequeño a 28 millas náuticas (52 km) por el río Cape Fear . Se embarcaron en Orange Street, a solo cuatro cuadras de donde vivía Gould en Chestnut St. Los centinelas estaban apostados a lo largo del río, lo que agregaba un peligro adicional. El barco tenía vela, pero no la izaron hasta que estuvieron en el Atlántico por miedo a ser vistos.
Justo cuando amanecía el 22 de septiembre, se precipitaron hacia el Océano Atlántico cerca de Fort Caswell e izaron sus velas. Allí, el bloqueo del USS Cambridge of the Union los recogió como contrabando . Otros barcos en el bloqueo recogieron otros dos barcos que contenían amigos de Gould en lo que pudo haber sido un esfuerzo coordinado. Aunque no tenían forma de saberlo, una hora y media después de su rescate, el presidente Abraham Lincoln convocó una reunión de su gabinete para finalizar los planes para emitir la Proclamación de Emancipación .
Ver también
Notas
Referencias
Trabajos citados
- Gould IV, William B. (2002). Diario de un contrabando: El paso de un marinero negro en la guerra civil (edición de bolsillo). Prensa de la Universidad de Stanford. ISBN 0-8047-4708-3.
- Yearns, W. Buck y Barret, John G., eds., Documental sobre la guerra civil de Carolina del Norte , 1980.
Otras lecturas
- Chris E. Fonvielle Jr., Last Rays of Departing Hope: The Wilmington Campaign , Campbell, Cal .: Savas, 1997.
- Mark A. Moore, La campaña de Wilmington y las batallas por Fort Fisher , Da Capo Press, 1999.
enlaces externos
- "Capture of Wilmington" , Harpers Weekly 11 de marzo de 1865
- "La Guerra Civil" , sitio web de Wilmington Today