Wilfrid Newton - Wilfrid Newton
Sir Charles Wilfrid Newton | |
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| Nació |
11 de diciembre de 1928 |
| Murió | 28 de noviembre de 2012 (83 años) |
| Ocupación | Director general de Mass Transit Railway Corporation : 1983-1989 Presidente de London Regional Transport : 1989-1994 |
Sir Charles Wilfrid Newton, CBE (11 de diciembre de 1928-28 de noviembre de 2012) fue director gerente de la Mass Transit Railway Corporation (MTRC) de Hong Kong en la década de 1980 y de London Regional Transport en la década de 1990.
Historia
Charles Wilfrid Newton nació el 11 de diciembre de 1928 en Sudáfrica y fue educado en escuelas de Johannesburgo y en la Universidad de Witwatersrand . Comenzó como contador en la industria, se convirtió en director gerente del grupo y, posteriormente, en director ejecutivo de Turner & Newall .
Hong Kong y MTR
En marzo de 1983, dejó Turner & Newall para unirse a Mass Transit Railway Corporation (MTRC) de Hong Kong como presidente y director ejecutivo. El MTR se fundó en 1975 como una corporación estatutaria de propiedad del gobierno para construir y operar un sistema de transporte masivo para la entonces colonia británica . El MTR acababa de abrir su primera línea ferroviaria que conectaba la isla de Hong Kong con Kowloon en 1979.
Newton dirigió la construcción de una nueva línea en la propia isla de Hong Kong: la línea Island , que conectaba el distrito central con Chai Wan . En mayo de 1985, Newton presidió la ceremonia de apertura de la línea en Tai Koo , con una placa descubierta por el gobernador de Hong Kong, Sir Edward Youde. A continuación, se inauguró en 1989 un segundo túnel portuario para transportar un mayor número de pasajeros.
Gracias a la gran cantidad de pasajeros y al desarrollo de propiedades, incluidos los centros comerciales y el desarrollo construido sobre los depósitos de ferrocarril (como Telford Gardens ), el MTR se estaba ejecutando sin subsidio del gobierno. Newton también presidió la Bolsa de Futuros de Hong Kong de 1986 a 1989, además de convertirse en director no ejecutivo de HongkongBank .
Transporte regional de Londres y Londres
En 1989, Newton fue invitado a convertirse en presidente y director ejecutivo de London Regional Transport y presidente del London Underground .
El proyecto principal de Newton fue la implementación de la extensión de la línea Jubilee , la primera extensión importante del metro en 20 años. Se contrató a expertos de Hong Kong, incluido el arquitecto de MTR , Roland Paoletti , para que avanzaran en el proyecto de miles de millones de libras, que finalmente se inauguró en 1999. Newton también trabajó en la actualización y modernización del metro de Londres, calificando la red de metro de “un caos espantoso” en un seminario sobre el futuro de Londres en 1991, señalando que “La infraestructura se ha descuidado durante 30 años”.
Sin embargo, la recesión a principios de la década de 1990 redujo los ingresos por boletos, que se vieron agravados por la inversión intermitente y los recortes presupuestarios del Tesoro en alrededor del 30 por ciento entre 1993 y 1996, lo que dificulta el progreso del programa de actualización. En marzo de 1993, Newton autorizó a los gerentes a culpar al deterioro de los servicios y las cancelaciones de las promesas gubernamentales incumplidas. El propio Newton apareció en televisión después del presupuesto de noviembre de 1993 y criticó la financiación del transporte regional de Londres.
Debido a su jubilación a los 65 años, Newton no pudo dimitir como presidente de Transporte de Londres en 1994, ya que el Tesoro vetó a su reemplazo elegido. Newton finalmente renunció en septiembre de 1994, reemplazado por Peter Ford .
Honores
Debido a su trabajo en Hong Kong, fue nombrado CBE en 1988, antes de ser nombrado caballero en 1993.
Muerte
Murió el 28 de noviembre de 2012, a los 83 años.