Ferrocarril de Warren y Jamestown Street - Warren and Jamestown Street Railway
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El ferrocarril de Warren y Jamestown Street operaba una línea de 22 millas entre Jamestown, NY , Warren, PA y Sheffield, PA . La compañía se incorporó el 15 de enero de 1904 a partir de la consolidación del Ferrocarril Eléctrico Warren y Jamestown (fletado en 1902) y el Ferrocarril Warren y Jamestown Street de Pensilvania. Las operaciones comenzaron el 1 de septiembre de 1905. Las operaciones cesaron entre Warren y Sheffield el 1 de abril de 1928 y entre Warren y Jamestown el 2 de diciembre de 1929.
Ruta
En Warren, la línea conectaba con Warren Street Railway y se extendía hacia el sur hasta Sheffield. Las dos empresas eran talleres de reparación aliados y compartidos en Warren. La línea era muy empinada con un número de pendientes del 5%, incluida una de una milla de largo. A pesar de las pendientes, la línea tenía una velocidad operativa promedio de 50 MPH.
Instalaciones
La central eléctrica estaba en Stoneham PA, cinco millas al sur de Warren, donde los motores de gas horizontales que usaban gas natural producían energía a bajo costo. Inicialmente, la energía era una corriente alterna monofásica de 3300 voltios, excepto en las ciudades terminales donde se convertía a 550 voltios. Esta disposición duró hasta 1911 cuando la línea se convirtió a la corriente continua estándar de 600 voltios.
Material rodante
El material rodante inicial fue una serie de coches de madera pesados construidos en St. Louis. En 1907, la compañía compró el auto # 50 y el auto # 52 de Express. En 1916, se compró a Kuhlman un automóvil interurbano de entrada central de acero "sin escalones". Este auto tenía 48'11 "de largo, 8'6" de ancho, 12'2 "de alto, 47 asientos, tenía camiones Brill 27MCB2x con una distancia entre ejes de 75" y ruedas de 33 ". El auto tenía 4 motores de cincuenta HP, control K35 y era capaz de operación de doble extremo Un pedido posterior de Kuhlman incluyó dos vagones de piso bajo de pasajeros de combinación de equipaje liviano de un plano de piso convencional.
enlaces externos
Referencias
- Reifschneider, Felix E. 1949. Interurbans of the Empire State
- Woodbury, John. 1958. Notas no publicadas.