Estación Warm Springs / South Fremont - Warm Springs/South Fremont station
Warm Springs / South Fremont  | |||||||||||||||
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 Estación de Warm Springs / South Fremont en junio de 2018
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| Localización | 45193 Warm Springs Boulevard Fremont, California |
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| Coordenadas | 37 ° 30′11 ″ N 121 ° 56′24 ″ O / 37.503 ° N 121.940 ° W Coordenadas : 37.503 ° N 121.940 ° W37 ° 30′11 ″ N 121 ° 56′24 ″ O / | ||||||||||||||
| Propiedad de | zona de la bahía de tránsito rápido | ||||||||||||||
| Líneas) | BART S-Line | ||||||||||||||
| Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||||||
| Conexiones |
 Tránsito AC : 217, 239 |
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| Construcción | |||||||||||||||
| Estacionamiento | 2.082 plazas (42 EV ) | ||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | sí | ||||||||||||||
| Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||
| Abrió | 25 de marzo de 2017 | ||||||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||||||
| 2020 | 4.350 (promedio de días laborables) | ||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||
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| Localización | |||||||||||||||
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Calentar la estación de los resortes / Sur Fremont es un Bay Area Rapid Transit (BART) Estación situada en el Warm Springs distrito de Fremont, California , Estados Unidos. La estación East Bay es servida por la línea Berryessa / North San José – Daly City y la línea Berryessa / North San José – Richmond . Fue el término sur de ambas líneas desde su apertura el 25 de marzo de 2017, hasta el 13 de junio de 2020, cuando BART abrió la primera fase de la extensión BART de Silicon Valley .
La estación tiene una plataforma de isla entre las vías de BART a nivel de superficie, con un entrepiso de tarifas sobre la plataforma. Una pasarela conecta el entresuelo con una rotonda que sirve como entrada a la estación.
Historia
Planificación
Planificación de la extensión de Warm Springs alrededor de 1994; para 1998, BART estimó que costaría $ 550 millones, con 7,800 pasajeros diarios para 2010. Un estudio de 1994 de la Comisión de Transporte Metropolitano pronosticó 3,200 pasajeros diarios en 2010.
BART llevó a cabo una ceremonia de inauguración de la extensión de Warm Springs en septiembre de 2009, y se espera que se complete en 2014. La construcción de la estación comenzó en 2011. La Junta Directiva de BART nombró oficialmente a la estación Warm Springs / South Fremont el 24 de mayo de 2012. El El nombre combinó el nombre histórico del vecindario de Warm Springs (el nombre de la estación durante la planificación) con el moderno designador South Fremont.
Apertura
La extensión de Warm Springs sufrió una serie de retrasos con respecto a la apertura planificada original para 2014. Los cables de alimentación de BART necesitaron reemplazo inesperadamente, y el nuevo sistema de control de trenes en la extensión resultó difícil de integrar con el sistema de control de trenes original en el resto de BART. Para septiembre de 2016, BART planeó abrir la estación el próximo mes, lo que los periódicos etiquetaron como una " sorpresa de octubre ", un evento noticioso para la votación del 8 de noviembre sobre una medida de bonos de BART , pero esto no sucedió. La estación, que aún no ha abierto, se dotó de personal completo a partir de septiembre de 2016 porque los puestos sindicales de BART solo se reasignan dos veces al año.
La estación finalmente se inauguró el 25 de marzo de 2017. El diseño conceptual de la estación fue realizado por el arquitecto local Robin Chiang, con el diseño final por HNTB. El crítico de arquitectura del San Francisco Chronicle , John King, elogió la rotonda de entrada con la obra de arte "Sky Cycles" de Catherine Widgery , pero criticó que la rotonda se redujera del diseño de Chiang, así como la falta de asientos en la plataforma. Siete bahías de autobuses al sur de la rotonda son utilizadas por los autobuses de AC Transit , así como por los servicios de transporte privados.
Debido a los retrasos con la entrada en servicio de los nuevos vagones de BART , la estación fue atendida inicialmente solo por una línea a la vez (la línea Warm Springs / South Fremont-Daly City los días de semana antes de las 6 pm, y la línea Richmond-Warm Springs / South Fremont en otras veces), con la otra línea que va solo a Fremont . El 10 de septiembre de 2018, ambas líneas comenzaron a llegar a Warm Springs / South Fremont durante sus horas de funcionamiento completas.
Algunos servicios de autobuses de VTA cambiaron de Fremont a Warm Springs / South Fremont el 8 de octubre de 2018 como resultado del aumento del servicio. Tres de las cuatro rutas VTA que sirven a Warm Springs se suspendieron el 28 de diciembre de 2019, durante una reorganización de la red VTA. La ruta restante se suspendió el 13 de junio de 2020 la apertura de la primera fase de la extensión de BART de Silicon Valley (después de lo cual la estación de Warm Springs / South Fremont ya no era la terminal sur del servicio de BART de East Bay) dejando solo los autobuses de AC Transit que prestan servicio al estación.
Desarrollo adyacente
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La estación Warm Springs / South Fremont es la pieza central del área del Plan Comunitario de Warm Springs de 880 acres (360 ha), que la ciudad de Fremont designó para proyectos de desarrollo orientados al tránsito con asistencia federal con mayor densidad que el resto de Warm Springs. La subdivisión de Warm Springs de Union Pacific Railroad (UP) corre justo al oeste de las vías de extensión de Warm Springs. En 2011, UP compró 160 acres (65 ha) de terreno adyacente a la antigua planta de NUMMI a través de las vías paralelas de la estación en construcción, con la intención de construir un patio ferroviario. La ciudad, que había incluido ese terreno en sus planes de desarrollo, contrató a un cabildero en un intento de acelerar el desarrollo y evitar la construcción del patio de trenes. En mayo de 2015, el desarrollador de viviendas Lennar Corporation compró las 111 acres (45 ha) del terreno del norte de UP.
En febrero de 2016, la ciudad aprobó los planes para un puente atirantado para peatones y bicicletas que conectara el entrepiso de la estación con una nueva plaza en el lado oeste de las vías, al cual el acceso peatonal se consideraba difícil de otra manera. El puente, que luego se planeó para completarse en 2018, proporcionaría acceso desde los nuevos desarrollos y la fábrica de Tesla adyacente , que no tenía una ruta peatonal conveniente a la estación debido a las líneas ferroviarias. Durante el proceso de licitación, el costo del puente se incrementó de $ 25 millones a $ 35 millones y su finalización se retrasó hasta 2020. La construcción comenzó a principios de 2019. El tramo principal se instaló en septiembre de 2019. A partir de septiembre de 2021, se prevé su finalización. en otoño de 2021.